MIL MI-10 HARKE

La primera vez que se vio esta máquina fue en julio de 1961 en el Día de la Aviación Rusa en Tushino. El Mi-10 es un helicóptero grúa desarrollado a partir del Mi-6, con el cual comparten los mismos motores y el sistema del rotor. El fuselaje ha sido rediseñado con una cabina mas fina y un cono de cola mas largo. Posee un tren de aterrizaje con cuatro largas patas; cada una lleva dos ruedas. La aeronave normalmente vuela con una tripulación de 3 personas, y además de poder transportar voluminosas cargas puede llevar hasta 28 pasajeros en la cabina. Se han diseñado plataformas especiales para permitirle transportar las cargas, pudiendo ser largos buses, casas prefabricadas o pallets con cargas diversas. Se cree que ha volado desde 1960 y lo ha realizado tanto en las fuerzas armadas soviéticas como en compañías civiles. Uno de ellos operaba en USA para Pretoleum Helicopters Inc., empresa que tiene también un Mi-8.

En marzo de 1966 la USSR revela el Mi-10K, una versión modificada con un tren de aterrizaje mas corto y tripulado por dos personas, uno se ocupa de la carga, ubicado en la góndola inferior mirando hacia la parte trasera. Al menos un Mi-10K ha sido visto con un tren de aterrizaje triciclo convencional; esta puede haber sido la máquina que en mayo de 1965 estableció un nuevo record de carga-altitud al levantar un peso de 25105 Kg. a una altura de 2840 m. La carga paga máxima es de 11000 Kg., pero esto puede incrementarse hasta los 14000 Kg. instalando motores Soloviev D-25VF de 6500 shp.

VERSIONES

Mi-10RVK: Helicóptero equipado con lanzador de misiles.
Mi-10R: Helicóptero utilizado para el record en 1965.
Mi-10UPL: Transporte de laboratorio.
Mi-10P: Versión de contramedidas electrónicas (1970).
Mi-10K: Versión con tren de aterrizaje mas corto.

First demonstrated publicly at Tushino in July 1961, the Mi-10 is a flying crane development of the Mi-6, with which it shares a common powerplant and rotor system. The fuselage has been redesigned with a shallower cabin and a deeper tailboom to give a level and flat under-surface against which its various loads can be hoisted. A tall, four-legged, twin-wheel undercarriage is fitted. The aircraft is normally flown by a flight crew of 3 men, and in addition to slung loads can accommodate up to 28 passengers in the cabin boom. Special wheeled platforms have been designed on which the Mi-10's loads can be manoeuvred into position and on which they remain during the airborne journey. Typical loads may include a large passenger coach, a prefabricated building or a large freight pallet. Believed to have flown for the first time in 1960, the Mi-10 is thought to be in service both with the Soviet armed forces and with civil agencies. One is operated in the USA by Petroleum Helicopters Inc, who also have an Mi-8.

In March 1966 the USSR revealed for the first time the Mi-10K, a modified version with a much shorter undercarriage and manned by only 2 crew members, one of whom occupies a rearward-facing gondola underneath the nose from which he can supervise the cargo during loading and in flight. The Mi-10 and Mi-10K obviously have the same application to large scientific or engineering projects as does the Mi-6, though whether they are being produced in the same quantities is open to conjecture. At least one Mi-10K has been seen with a conventional tricycle undercarriage; this may have been the machine which in May 1965 established a new load-to-altitude record by lifting a weight of 25105kg to a height of 2840m. The maximum payload is 11000kg, but this can be increased to 14000kg by installing Soloviev D-25VF engines, each of which yield 6500shp.

K.Munson "Helicopters And Other Rotorcraft Since 1907", 1968

VERSIONS

Mi-10RVK: missile helicopter complex with 9P116 missile launcher.
Mi-10R: record helicopter, 1965.
Mi-10UPL: universal field laboratory carrier, 1966.
Mi-10RVK: missile helicopter complex with 9P116 missile launcher.
Mi-10P: electronic countermeasures helicopter, 1970.
Mi-10K: version with a much shorter undercarriage and manned by only 2 crew members

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1960	Engine Motor	2 Soloviev D-25V
Seating Capacity Plazas	3 / 28	Power Potencia	5500 SHP each
Empty Weight Peso Vacío	27000 Kg	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	Ft
Maximum Weight Peso Máximo	43450 Kg	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	Ft
Vel. Cruise Vel. crucero	105 Kts	Service Ceiling Techo de Servicio	10000 Ft
V.N.E. V.N.E	120 Kts	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	164 NM
Dimensions / Dimensiones
Fuselage Length Fuselaje Largo	107,80 Ft 32,86 m	Main Rotor Diameter Diam. Rotor Principal	114,82 Ft 35,0 m
Total Height Alto Total	32,48 Ft 9,90 m	Tail Rotor Diameter Diam. Rotor de Cola	20,66 ft 6,30 m