BOEING B-52D-25-BW CARACTERISTICAS TECNICAS    TIPO Bombardero estrategico TRIPULACION 6 hombres MOTOR Ocho turborreactores Pratt&Whitney J57-P-29WA de 5489 kg de empuje cada uno VELOCIDAD MAXIMA 668 Km/h a baja cota  TIEMPO DE TREPADA N.D. TECHO DE SERVICIO 13716 mt ALCANCE 11861 km PESO 85730 kg vacio/204120 kg maxima ARMAMENTO Cuatro ametralladoras de 12,7mm en torre trasera CARGA BELICA Cuatro bombas nucleares o 108 bombas convencionales

HISTORIA
 
 
 En Abril de 1945 la USAF emitio la primera especificacion tecnica para la construccion de un bombardero estrategico de largo alcance con el fin de sustituir el B-36. En Junio de 1946 a Boeing le fue adjudicado el contrato para el desarrollo de la Fase I con su modelo 462, equipado con seis turbohelices. Sin embargo al no alcanzar las especificaciones iniciales el proyecto fue cancelado en 1948. El Junio de 1948 estallo la crisis de Berlin, a raiz de ella el proyecto B-52 fue resucitado, en la Fase II se solicito la construccion de dos prototipos que debian estar listos en 1951. Boeing con el fin de poder completar los requerimientos fue eliminando armamento defensivo, mejoro la aerodinamica y disminuyo el alcance, al mismo tiempo Pratt& Whittney, General Electric y Westinghouse estaban desarrollando nuevos motores turborreactores de mayor empuje y un consumo especifico de combustible mas bajo.

A finales de 1950 se habia completado la parte inicial de desarrollo del Modelo 464-67, despues denominado YB-52, el cual volo por primera vez en Abril 15 de 1952. El B-52 presentado tenia en su haber grandes innovaciones y mejoras entre ellas capacidad de combustible de 147000 litros, peso maximo en despegue de 183700 kg. Contaba con un tren de aterizaje compuesto por cuatro juegos de ruedas dobles, totalmente orientables, permitiendole ello con viento cruzado rodar diagonalmente a la pista.
 
 

En Mayo de 1951 se aprobo la maqueta definitiva con una cabina tipo de avion comercial, el primer ejemplar de serie volo en Agosto de 1954. Las primeras unidades en ser equipadas con el nuevo bombardero fueron el Ala 93° de Bombardeo y el 4017° Escuadron de Entrenamiento de Combate. Con el paso del tiempo se fueron solucionando los problemas estructurales y aerodinamicos del avion hasta llegar a la version B-52G rediseñado con una estructura mas ligera y de menor resistencia aerodinamica, la tripulacion fue agrupada en una cabina presurizada, las ametralladoras de cola por control remoto y capacidad de combustible aumentada a 176305 litros. En la version B-52H los soportes exteriores se adaptaron para llevar el misil crcero Hound Dog o SRAM.

PERFIL OPERACIONAL
 
 El B-52 permite a la USAF la proyeccion del poderio aereo de los Estados Unidos en una escala global. Un gran espectro de armas convencionales puede ser desplegado contra cualquier clase de blancos con gran precision. El B-52 ha entrado en su quinta decada de servicio operacional con una capacidad de crecimiento mejorada para desplegar nuevas armas, misiones y tacticas de combate.

Su ultimo modelo el B-52H aunque de una apariencia semejante a sus predecesores cuenta con un incremento sustancial en su alcance debido a la adopcion de motores TF-33 de tipo turbofan, un sistema mejorado de defensas electronicas y mejores sistemas ofensivos, ademas puede realizar misiones de bombardeo a muy baja cota. En los primeros años de los 80 se adoptaron mejoras como: control ambiental para mejorar su nivel de ruido, capacidad aumentada de combustible, piloto automatico, mejoras en el sistema de radar, sistema de contramedidas ECM , lanzamiento de misiles de corto alcance SRAM y misiles crucero.

En 1972 se doto al B-52 con los nuevos misiles AGM-69A SRAM ( misil de ataque de corto alcance ), cada B-52 puede llevar 20 SRAM, ocho en un lanzador rotativo interno en la bodega de armas y 12 en soportes subalares. Este misil cuenta con un alcance maximo de 160 km y porta una ojiva de 200 kilotones. Posteriormente a la serie B-52G se le acoplaron  los AGM-86B con un alcance de 2400 km, este modelo regularmente es dotado con una combinacion de ALCM ( misil crucero de lanzamiento aereo ) y SRAM, operando en modo de ataque disparar y penetrar , en esta configuracion el avion lanza sus ALCM desde una distancia segura y despues penetra dentro del espacio aereo enemigo a muy baja cota para lanzar el resto de su carga belica.
 
 

 A principios de 1999 Boeing presento su propuesta para el reemplazo de los ocho motores turbofan TF-33 por cuatro RB-211-535 construidos por la Compañia Allison de Indianapolis, este motor ha sido instalado en el 80% de los aviones Boeing 757 en servicio y ha trabajado por mas de una decada. Si la propuesta es aceptada seran convertidos a esta version 94 B-52 existentes a la fecha en el inventario de la USAF. Ademas Boeing esta desarrollando una propuesta para mejorar la capacidad de ataque del B-52 permitiendole transportar el nuevo misil HAVE NAP, los misiles Harpoon y un sistema de posicionamiento global GPS; se ha completado el programa del Lanzador Estrategico Multiple Rotatorio (CSRL), permitiendole cargar misiles SRAM, ALCM y bombas nucleares de caida por gravedad.
 

 

@ copyright Gustavo Urueña 1998  SEGUNDA GUERRA MUNDIAL  TEMAS MILITARES