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Talvez o fabricante de locomotivas a vapor mais importante pra o Brasil foi a Baldwin Locomotive Works, Philadelphia, EUA. Mas fabricantes de outros países também forneceram locomotivas para as ferrovias brasileiras.
Nesse aspecto, a Suécia foi de menor importância. Apenas 3 máquinas suecas chegaram a trafegar nos trilhos do Brasil.
As 3 locomotivas foram construídas pela Nohab — Nydquist och Holm Aktiebolag —, o maior fabricante de locomotivas da Suécia. Nohab ainda existe, construindo locomotivas diesel-elétricas com motores diesel da GM.
No panorama internacional, a Nohab é conhecida sobretudo pela construção de 500 máquinas para as ferrovias da União Soviética, entre 1920 e 1923. Foram máquinas do tipo Esh, com rodagem 0-10-0 e bitola 1,524 mm.
As 3 máquinas que a Nohab construiu para o Brasil foram 4-6-0 de bitola métrica, n° de fábrica 1727 a 1729. Os registros dizem que foi no ano de 1926, mas na placa do cilindro podemos ler 1924. Todas eram idênticas e foram fornecidas à EF Rio d'Ouro, no Estado do Rio de Janeiro.
A EF Rio d'Ouro foi construída para facilitar a construção da adutora entre o rio d'Ouro e a cidade do Rio de Janeiro, tornando-se depois uma ferrovia de uso geral.
O nome da companhia cessou com sua incorporação à EF Central do Brasil, que trafegou suas linhas até o fim dos anos 60. A última parte da EF Rio d'Ouro foi abandonada em 1970.
O que aconteceu com as 4-6-0 da Nohab, não sei, mas presumo que foram sucateadas. Se alguém sabe, gostaria de saber.
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