Ene/Feb 2002
Aeroespacio 545
Travesía en paramotor
Buenos Aires/Mar del Plata
por enviados especiales

Entre los días 19 y 21 de enero se realizó la primera travesía con paramotor uniendo Buenos Aires con la ciudad de Mar del Plata organizada en forma conjunta por la Asociación Argentina de Pilotos de Parapentes (AAPP), la firma Airlider, constructora de paramotores y Parapentes.com, sumándole el apoyo del Ente Municipal de Turismo Cultura y Deporte (EMTUR) al haber sido declarado de interés turístico municipal.

El evento tiene la particularidad de estar liderado por Adrián Raíces, primer parapentista no vidente del país, quien se desplazó en un paramotor biplaza, demostrando en forma práctica que las limitaciones físicas no son un impedimento para disfrutar de actividades recreativas.

La organización y travesía contó con el aporte y esfuerzo personal de los participantes; en horas de la mañana del sábado 19 comenzó la actividad con la partida de 14 pilotos, desde la sede de la AAPP ubicada sobre la Ruta nacional No 2 kilómetro 60,5 para sobrevolar la autovía 2 hasta la intersección de la derivación a la localidad de Santa Clara del Mar y desde allí sobrevolando las playas hasta Mar del Plata. La velocidad promedio de estas máquinas es de 35 km/h que, con viento a favor, pueden llegar a los 70 km/h, el viento NE favoreció en el primer tramo hasta las cercanías de Chascomús, pero allí hubo que esperar a raíz de ráfagas muy fuertes, provenientes de la misma dirección; esa tarde ya reagrupados se pudo seguir hasta Castelli y luego 20 km más para llegar a Dolores y pasar la noche en las instalaciones del Aero Club, dando por finalizada la primera etapa, debiendo destacarse que en este trayecto se encontraron con varios imprevistos, como la gran cantidad de enormes extensiones totalmente inundadas.

El segundo día comenzó en el Aero Club de Dolores con una mañana muy calma, que dificultó la salida al no poder inflar adecuadamente las velas.

Una vez más con viento a favor llegaron a Gral. Guido, donde los más retrasados tocaron tierra en medio de la lluvia, luego de un rato la meteorología mejoró y posibilitó seguir viaje hasta la localidad de Maipú donde nuevamente las ráfagas de casi 30 km/h del sector SE imposibilitaron seguir volando por el resto del día, y se decidió pasar la noche en el Aero Club de Maipú.

A la mañana siguiente bien temprano comenzaron a secar con los motores el rocío caído en el pasto durante la noche para poder extender las velas sin que se humedecieran. La última etapa se inició en Maipú a no más de 150 m del eje de la ruta sin sobrepasar los 200 m de altura, que figuraban en la autorización emitida por Fuerza Aérea Argentina para la realización de la travesía.

En este tramo se siguió la ruta 2 hasta la rotonda, 10 km antes de Mar del Plata, que los guió en dirección hacia la costa hasta Santa Clara del Mar, lugar donde se realizó el último reagrupamiento y se unieron algunos parapentistas locales que hicieron de guía.

Luego de un pequeño breifing partieron sobrevolando las playas marplatenses aterrizando detrás de los balnearios de Punta Mogotes ante la presencia de numeroso público y medios de comunicación.

“Saber que se puede, querer que se puede” repite Adrián y la esencia de la libertad absoluta, que siente subido a un parapente, fue el incentivo que lo impulsó, superando su limitación visual, con cuarenta años de edad y un gran espíritu a organizar y cumplir con éste, su gran sueño, llevando un mensaje de esperanza y voluntad a toda la comunidad.

Hola a todos, voy a relatarles por partes lo que yo viví en la 1º Travesía en Paramotor La Plata - Mar del Plata. 19 de Enero 2002.

SABADO 19 - El primer día.
Salimos de la AAPP, alias Escuela Amarilla en la Ruta 2 Km. 61. Se juntaron 14 paramotores, 13 monoplazas y un biplaza, éste llevaba como pasajero a Adrián Raíces, el muchacho no vidente. Yo era parte del grupo de apoyo del biplaza, así que casi todos los datos son de los vuelos del bipla.
El bipla despegó a las 08:30 sin problema con viento norte ,unos 18 Km/h. Un piloto despegó y al par de minutos de vuelo se le rompió la hélice, aterrizó al lado de la escuela sin problema. El hermano de este piloto no pudo arrancar el motor, así que brotando bronca por todos lados los dos se volvieron a su casa. Por lo menos un piloto decidió no despegar y partió rumbo a Mar del Plata por tierra. Se había puesto algo fuerte el viento.

En Chascomús se desorganizó la cosa, algunos aterrizaron antes de la Ciudad, como se había acordado, y otros aterrizaron después de Chascomús, esto nos costó más de dos horas para reagruparnos y por consiguiente perder una etapa de vuelo ya que el viento se puso muy fuerte, fue por este motivo que un piloto fue arrastrado luego de aterrizar y rompió la hélice, siguió con la travesía pero como equipo de rescate.

Se decidió buscar un lugar para almorzar, este resultó ser una arboleda al lado de un bar en el Km.147, Monasterio. Mientras nos estábamos reagrupando aparecieron los hermanos que habían vuelto a su casa, que habían hecho? de los dos motores heridos armaron uno sano y se largaron a alcanzarnos (por tierra), vinieron muy entusiasmados.

Comimos milanesas y ensalada y charlamos de todo un poco. A las 14:33 entro al bar para preguntar algo al mismo tiempo que un piloto sale corriendo y gritando :" vengan a ver, vengan a ver!!! estamos en la TV!!!" y era cierto, Crónica TV nos había filmado despegando en la Amarilla y estaban pasando eso por la tele. Ver eso nos inyectó una vitalidad muy especial.

Acá cambiamos la consigna . Decidimos que despega el bipla primero, y porque era el equipo que menos autonomía tenía ( y creo que el más rápido) donde él aterrizaba, aterrizaban los demás. Hacerlo de esta manera nos mantuvo bastante más organizado que la idea de fijar un lugar de antemano para aterrizar.

A las 16:30 despegó el bipla del campo que está cruzando la ruta de la arboleda, viento norte a 15 Km/h. Algunos pilotos decidieron hacer esta etapa por tierra. Todo bien hasta Castelli, ahí el viento rotó 90º y se puso del este, fuerte y turbulento. Después de pasar Castelli noto que el bipla hace un par de plegaditas y decido decirle a Ricardo que busque un lugar para aterrizar lo antes posible, por suerte unos 200 mts. más adelante había un campo hermoso. El bipla aterriza sin problemas.
Algunos pilotos decidieron aterrizar antes de Castelli y otros aterrizaron por la zona...........acá fue donde dos pilotos sufrieron arrastradas y roturas grandes en sus equipos que los obligó a dejar la travesía. Acá también nos abandonaron dos pilotos por razones "sentimentales".
Después de dar un montón de vueltas hicimos noche (carpa) en el Aero Club de Dolores, nos atendieron de mil!!!!! Gente fabulosa!!!!! Todo lo que podían, lo pusieron a nuestra disposición! (Mosquitos incluidos!)

Comimos y a dormir..........hasta que a un "PILOTO SALAME" (por no decir otra cosa) se le ocurrió tirar unos petardos..........entre las carpas y a escasos metros de uno de los hangares donde hay avionetas y combustible...........al día siguiente a varios de nosotros nos elevaron a varios metros del piso con quejas por este comportamiento MUY erróneo.

Muchachos, acuérdense que la mayoría de las veces volamos (despegar y aterrizar) en lugares "prestados" no hagamos cagadas!!....demos una buena imagen ......así nos invitan a volver a volar en ese lugar......
Armé una tabla con datos varios de la travesía, horas de vuelo, kilometrajes, consumos y esas cosas, pero todo referente al biplaza. Si alguien la quiere me la piden y se la mando fuera de la lista.

DOMINGO 20.
Todo el mundo a levantarse temprano, para desayunar se podía elegir entre: mate cocido, te o chocolate, con una variedad de bizcochos y pan con pate. Luego de alimentarnos, a desarmar las carpas y preparar los equipos. Un lindo día, sin una gota de viento y con un frente que se venía despacito, lejos y muy alto del oeste. Los muchachos comenzaron a despegar, tuvieron que correr como locos, no había viento y era uno de esos días que la vela no quiere "morder" el aire. Esta capa de aire "mala" tendría unos 10 Pts. de alto, porque una vez que el piloto lograba ganar 2-3 mts de altura la vela entraba en la otra capa de aire y comenzaban a trepar normalmente.

Las mini ráfagas eran del oeste, así que los pilotos esperaban esas ráfagas para despegar, pero que hay a unos 80 mts. al oeste del despegue del aeroclub?..... un maizal ! !....nos dimos más de un susto, pero no paso de eso, hasta que...un piloto no abortó su despegue a tiempo y desapareció corriendo dentro de el maizal! (le quedo Bin Laden de sobre- nombre ! !).

Este piloto decidió despegar con la red protectora incompleta, y en algún momento de la parte final de su carrera (parece que fue al entrar al maizal) su brazo se fue para atrás y metió la mano en la hélice, por suerte fue una lastimadura pequeña y no va a quedar resabios de la herida. (Desgracia con suerte). Pero esto nos sirve para pensar y ordenarnos: si nuestro equipo no está en perfectas condiciones, NO VOLEMOS ! , así evitamos accidentarnos y hacer pasar un mal rato al resto del grupo. Luego de una breve visita al hospital de Dolores se volvieron para su casa.

08:45 despega el bipla de Dolores, y nuevamente a la ruta. A la altura del Km 247, justo antes de Gral. Guido encontramos un lindo campo para que el bipla aterrice para reabastecerse de combustible. Acá fue donde el frente ese que estaba "lejos y alto" comenzó a influir. Se levantó una leve brisa del sur, al ratito era un viento y minutos después se largo a llover. A sacar los sobretechos de las carpas para tapar los equipos, acá las mujeres realmente se pasaron con el trabajo que hicieron con los sobretechos, más de un piloto aterrizó con lluvia, a sacarse el equipo y ponerlo debajo de los sobretechos. Las mojadas que sufrieron los equipos no fueron importantes, y como 15 minutos más tarde la lluvia paró.

Bueno, que hacemos? Ante todo: tomar unos mates! y esperar a ver que pasa con la meteo. Como la hora bajó considerablemente el viento, y llegamos a la conclusión que estaba volable nuevamente. Había una formación de nubes como 10 Km. al sur de donde nos encontramos, estas nubes estaban más bajas que el manto gris que cubría todo el cielo y se desplazaban de este a oeste.

El bipla despegó a las 11:40 y los demás salieron en seguida, un lindo espectáculo, varios paramotores uno atrás del otro. La consigna era aterrizar en el mismo lugar que el bipla o antes por si la meteo cambiaba desfavorablemente (estaba muy claro que no iba a mejorar dentro de las próximas 6 horas) Apenas nos subimos a los vehículos terrestres y arrancamos hacia el sur, que noto yo?......que las nubes que tenían rumbo oeste habían girado 90º y ahora iban hacia el norte! Entró el viento sur para limpiar la tormenta! Pero bueno, esas cosas pasan con la metereología!
A los pocos Km. de cruzar Gral. Guido el viento comenzó a ponerse más fuerte y turbulento, se eligió un campo en el Km 259, cerca del Canal 2 para aterrizar, costó bajar, y el aterrizaje estuvo excepcionalmente bien ejecutado! Acá es muy interesante/importante mencionar el grado de perfección y coordinación que lograron Adrián y Ricardo para los despegues y especialmente para los aterrizajes, sus aterrizajes son un lujo ! ! Da envidia verlos ! !

Ningún otro piloto llegó hasta donde aterrizó el bipla, todos aterrizaron antes.
Metimos violín en bolsa y nos fuimos con la música a otra parte! Esta otra parte resultó ser un montecito a la entrada de Maipú, acá comimos unos vacíos a la parrilla excelentemente preparados por nuestro servicio de catering. En este lugar es donde se unieron al grupo un fotógrafo y un reportero de la revista Aero Espacio, nos acompañaron en toda la travesía hasta llegar a Punta Mogotes, también nos dieron una gran ayuda con el transporte de equipos, desgraciadamente no recuerdo sus nombres.

Luego de reponer energía, dos grupos salimos en búsqueda de un lugar donde pasar la noche y un lugar desde donde despegar el lunes a la mañana. Ricardo y yo fuimos al Aero Club de Maipú, ahí hablamos con el Sr. Luis Alberto Romero, miembro de la comisión directiva, quién inmediatamente puso a nuestra disposición las instalaciones del Aero Club, ya sea para acampar como para despegar al día siguiente. También se nos permitió usar el salón comedor y sanitarios. Adrián también habló con otra gente del Aero Club y le dijeron lo mismo, también habló con gente del canal de cable local.

A eso de las 18:00 hrs despejó y se puso lindo para volar, Hicimos un pequeño show de vuelo y destrezas relacionadas para que la gente del canal de cable pueda filmar los paramotores y hacer algunas entrevistas. Vino bastante gente de la Ciudad de Maipú a ver de que se trataba. Luego de un riquísimo guiso de arroz compartimos una hermosa y amena sobremesa con entretenimientos y juegos de "magia" que intrigaron a más de uno. De apoco cada uno se iba retirando a su carpa a dormir. Hizo un frío increíble esa noche! Después de cenar dos acompañantes se tuvieron que volver para estar al pie del cañón el lunes a la mañana.

El resto de la noche pasó sin sobresaltos (petardos).


LUNES 21 - Último día de la travesía.
Todo el mundo arriba temprano, medio al cohete, había una neblina que no dejaba ver más allá que unos 50 mts !

A desayunar, mate cocido, te o chocolate, bizcochos y pan con paté......y llegó la sorpresa ! !....... media lunas de grasa y de manteca que todavía estaban calentitas !
La neblina levantaba, pero muy despacio. Terminamos de comer tranquilos, y a guardar el equipo de camping y preparar los equipos de vuelo. En ese interín llegan al Aero Club la gente de la radio y del canal de cable para cubrir nuestra partida, directivos del Aero Club y unos cuantos curiosos.
Cuando por fin levantó la neblina, reveló un hermoso día, pero sin una gota de viento. Las mini ráfagas provenían del NO. Lo que no era playa de maniobras o pista estaba sembrado con girasol, que tenía una altura de unos 40 cm, una gran ventaja sobre el maizal de 2 metros y pico que rodeaba la pista en Dolores.

Los pilotos comenzaron a despegar, corriendo mucho, pero fue más fácil que el día anterior. El bipla despegó 08:50 hrs. Cuando ya habían despegado todos los paramotores, despegó un piloto del Aero club con un Piper del Aero Club y el camarógrafo del canal de cable para filmar los parapentes volando.
Agradecimos a todos la atención dispensada y de nuevo a la ruta !

A medida que pasaban los minutos se definió el viento, del NO, esto nos favorecía tremendamente, viento casi de cola!. Todo en orden, disfrutando del paisaje ya que nos desplazábamos a unos 50 km/hr. A medida que avanzábamos sintonizamos las radios de las ciudades que sobrevolaban los paramotores, y escuchábamos los comentarios que hacían los locutores y la gente que llamaba a la radio, parece ser que estaban todos interesados en lo que estábamos haciendo.

09:50 el bipla aterriza para cargar combustible y satisfacer las necesidades fisiológicas de los tripulantes. 10:30 despega, el viento NO a 10 Km/h, dos pasos y ya están en el aire y nosotros a la ruta nuevamente!

11:30 aterriza cerca de Vivoratá. Acá hubo que cruzar la zanja de la banquina llena de agua para llegar al potrero donde aterrizaron, el agua llegaba hasta la rodilla, pero que fresquiiiiiita que estaba, daban ganas de revolcarse ahí un rato, en ese momento creo que la temperatura era de unos 30 ºC. Ya reabastecida de combustible la aeronave nos preparamos para despegar, el viento era: ráfagas del NO a unos 5 Km/h con intervalos de calma total. Dejamos pasar varios ciclos para ver como venían, los ciclos se repetían monótonamente, todos casi iguales.

"En la próxima salimos" dijo el piloto, era justo el medio día "OK" dijo el equipo de tierra Entra la ráfaga, un par de pasos la vela se infla y se estabiliza, y a correr! habrán dado dos pasos más y se murió la ráfaga! y hasta me animaría a decir que había una 'descendente'.

La mie_ _da ! ! Como corrieron esos dos cristianos ! !

La vela se veía fofa, sin presión, como flotando arriba de sus cabezas, con el extrados arrugado! Después de 50 mts o más de correr veo que el extrados se pone lisito y tenso y despegan....... volvimos a respirar !
Al volver a cruzar la zanja llena de agua fresca, volvió la idea del revolcón, pero el agua despedía un aroma a 'algo un poco viejo' y cambié de idea!

De nuevo a la ruta. La próxima parada? "Santa Clara del Mar"!!! El Océano Atlántico!

Hablamos con Luís Ducó y me indicó donde era conveniente aterrizar en Sta.Clara.
En este tramo fue donde un par de pilotos se pegaron un lindo susto, el día estaba muy lindo para volar, tranquilo, y de golpe y porrazo todo comenzó a moverse como loco, un par de plegadas y virajes !?! Aterrizaron......

"Que fue, que pasó??" preguntaron. Se le explicó el fenómeno de la confluencia del viento metereológico (NO en este caso) y la brisa marina (cuadrante E), que se encuentran, chocan y suben, creando a baja altura una corriente de aire ascendente muy turbulenta, pero una vez cruzada la zona turbulenta entran en la zona de brisa marina que es muy laminar. Ya sabiendo de que se trataba el problemita, despegaron de nuevo.

Luego de hacer varias pasadas sobre las playas de Sta. Clara el bipla aterrizó a las 13:00 hrs. Se podía ver el mar a una cuadra, sentíamos que nuestro sueño estaba cumplido en un 99%!! A los pocos minutos aterrizaron el resto de los pilotos.
Más de uno lloramos de la emoción!
Luís repartió remeras hechas para la travesía, se sacaron fotos, se filmó, una radio de Mar del Plata nos hizo un reportaje, y derramamos algunas lágrimas más.
Logramos organizarnos, ya con pilotos locales, para despegar para la última parte de la travesía a las 15:30, los paramotores recorrieron la costa hasta llegar al complejo de Punta Mogotes, donde aterrizaron a las 16:30, sin antes hacer varias pasadas por algunas de las playas de Mar del Plata. Acá hubo reportajes de la televisión local, más lagrimas y baños de champagne!!
Acá terminó la travesía con 301 Km volados!!
Juntamos todo y varios de los participantes partieron de vuelta para sus hogares, cansados, pero muy contentos, había sonrisas por todos lados!
Un grupo nos quedamos a pasar la noche en Mar del Plata, nos fuimos al hotel, un buen baño (el primero de la travesía) y una vez recargados de energía Luís nos llevó a cenar a una parrilla donde comimos de mil!! Ni les cuento como dormimos esa noche!!!

Nos levantamos tarde, desayuno, cargar todo los equipos y nos encontramos con Luís en la estación de servicio Shell que está en la rotonda de la Av. Constitución, almorzamos ahí y una vez que terminamos de arreglar el mundo partimos rumbo a La Plata.

Fue en este trayecto de la travesía que las cosas comenzaron a complicarse...............en Lezama tuvimos que interrumpir el viaje para reparar una goma pinchada ...........

Esta es la lista de pilotos que participaron en la travesía:
- Adrián Raíces, pasajero del biplaza.
- Ricardo Caminos
- Marcos Caminos
- César Heredia
- Martín Equisito
- Elbio Gimenez
- Jorge Tedesco
- Luís Alvarez
- Sebastián Carre
- Claudio Heidel
- Víctor Schimit
- Omar Iosco
- Gabriel Gagliardi
- Luciano Gagliardi
- Christian Barbara
- Carlos San Pedro
- Ruben Lascuz

A todos ustedes, muchas gracias por haber creído y participado en este evento!

También agradezco muchísimo a todos los equipos de apoyo y rescate, que sin ustedes esto no se hubiera podido realizar ésta travesía! Son un montón y no recuerdo los nombres de todos! pero igual, muchas, muchas gracias por haber ayudado a que este sueño se hiciera realidad!

Que sacamos de positivo de todo esto? MUCHISIMO!! Creo que todo lo que pasó fue positivo, incluido el accidente leve de Dolores. Cometimos muchos errores, pero aprendimos de ellos. La próxima travesía va estar mejor organizado, gracias a ésta experiencia.

Creo que se voló mucho y lindo, la gente se divirtió, sana diversión, eso es muy importante. Una cosa que me sorprendió gratamente fue la integración familiar, pilotos con sus mujeres, novias, familias, hasta había bebés en pañales!! Varios lo tomaron como una salida en una gran familia. Ver eso fue hermoso!! Las chicas ayudando con los equipos. El equipo de rescate de un piloto ayudando a otro piloto. Cuando nos teníamos que mover todos por tierra se complicaba la cosa, y nadie tenía drama en cargar un motor , vela o bolso de otro, una verdadera camaradería.

Nuevamente, muchísimas gracias a todos los que participaron de alguna manera y así hicieron posible que la travesía se realice!
Saludos y hasta la próxima travesía,


Geoffrey Murison