FMI
O
TRENES.
USTED
DECIDE.
El
gobierno
actual
se
caracteriza
por
los
novedosos
y
múltiples
fuegos
de
artificio
que
despliega
a
la
hora
de
realizar
acciones
concretas
en
contra
de
la
gente,
y
de
los
trabajadores
en
especial.
No
abundaremos
aquí
en
los
reiteradamente
denunciados
como
falsos
o
inexistentes
proyectos
de
reaperturas
de
talleres
como
los
de
Tafí
Viejo
o
La
Plata.
Tampoco
hablaremos
de
las
desprolijidades
cometidas
con
el
San
Martín
donde
un
Juez
dicta
un
no
innovar,
a
la
quita
de
la
concesión
a
Metropolitano,
y
otro,
desde
la
misma
autoridad
y
el
mismo
fuero,
lo
retruca
con
un
real
exhorto
ordenando
esa
misma
quita
de
concesión,
cosa
que
sería
cómica
si
no
contribuyese
como
lo
hace,
a
la
tragedia
en
que
se
debate
la
justicia
argentina.
Tampoco
hablaremos
de
la
renegociación
de
los
contratos
donde
desde
el
gobierno
asumen
un
cristiano
perdonar
a
nuestros
deudores,
mientras
las
empresas
le
contestan
con
que
no
profesan
esa
relación
y
que
quieren
que
le
paguen
hasta
la
última
estampilla
adeudada.
Tampoco
hablaremos
de
las
peleas
entre
Lavagna
y
De
Vido
no
por
razones
ideológicas,
sino
más
bien
por
el
reparto
de
los
jugosos
negocios
de
sus
respectivas
carteras,
en
donde
el
tema
ferroviario
no
es
un
tema
menor
y
ha
llevado
a
la
ruptura
de
la
endeble
UNIREM.
Si
nos
ocuparemos
en
cambio
de
la
reprivatización
de
la
UEPFP,
o
de
por
lo
menos
el
ramal
a
Mar
del
Plata,
la
cual
en
un
oscuro
proceso
se
pretende
pasar
a
manos
de
una
especie
de
Cooperativa
dirigida
por
el
no
menos
famoso
Dr.
Treza.
La
privatización
propuesta
no
solo
contempla
dar
a
esta
“Cooperativa”
el
gerenciamiento
de
la
línea
Mar
del
Plata,
si
no
además
transferir
el
mantenimiento
que
ahora
realiza
la
provincia
a
manos
de
Metropolitano.
No
entraremos
en
detalles
de
los
que
nos
parece
dar
a
la
empresa
Metropolitano
el
mantenimiento,
cuando
esta
empresa
es
una
de
las
que
peor
estado
de
mantenimiento
y
de
confort
presenta
en
sus
unidades,
recordemos
sin
ir
mas
lejos
los
coches
“soplanucas”
que
esta
empresa
muestra
como
un
gran
logro,
cuando
no
son
más
que
un
atentado
hacia
la
calidad
de
viaje
de
miles
de
usuarios.
Pero
esto
no
es
lo
más
grave
de
la
privatización
que
se
pretende,
lo
más
grave
es
que
quedarán
sin
trabajo
casi
mil
ferroviarios,
que
son
los
que
pertenecen
a
las
dotaciones
de
Kilo
4,
Maldonado,
Mechita
y
Galpón
de
Locomotoras
Escalada,
trabajo
éste
que
será
absorbido
por
Metropolitano
en
“sus”
talleres
de
Escalada.
C.N.S.T.