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| 04-Ene-2006: Começando a fechar o casco
empregando o metodo do strip planking.As ripas são enmendadas "in situ" com junta chanfrada de 10 cm. Usei epoxi em
gel e pregos de cobre de 2" para cola-las e mante-las juntas. |
04-Ene-2006: As ripas de kiri de 2x3cm tem uma
cara concava e outra convexa. Levei a madeira bruta para uma carpintaria pra eles fazerem o serviço. Optei por esto enves de
comprar uma serra de banco e uma tupia e faze-las eu, por segurança.Se tinha um acidente, adeus projeto!. Detalhe da broca de
6" servindo de apoio a roda de proa. |
04-Ene-2006: Detalhe da forma das ripas de kiri e
como vão apoiando na roda de proa.As ripas pregam-se tambem nas balizas com pregos comuns que posteriormente se retirarão.
Nesta o epoxi e simples de se colocar ja que a cara concava fica pra acima tipo calha. |
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| 13-Ene-2006: Pousando conforme o casco
vai sendo fechado.Tive que fazer um teto provisorio porque estaba chovendo muito e não deixaba trabalhar. |
14-Ene-2006: Uma Outra vista. O casco começa a
mostrar suas curvas. Ate agora as ripas encaixavam relativamente retas ou somente se curvando para dentro. |
14-Ene-2006: A roda de proa vai desapareçendo
embaixo das ripas. |
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| 16-Ene-2006: Sol novamente. Destampando
um pouco para trabalhar mais confortavel. Na medida que o casco cresçe para acima, o teto provisorio começa a atrapalhar por
ser muito baixo. |
17-Ene-2006: Hoje teve a ajuda do meu sogro Oscar,
que foi cortando os chanfres para as enmendas das ripas, um trabalho bastante cansativo. |
17-Ene-2006: Suma-se o tio Edgar, sempre elegante.
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| 17-Ene-2006: Oscar continua cortando as
pontas das ripas. |
19-Ene-2006: Començan a inclinarse as ripas para
dentro. Na popa todo complica-se cada vez mais. |
19-Ene-2006: Contemplando o avanço da obra
(acredito que se não perdesse tanto tempo na "contemplação" poderia ir mais rapido). |
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| 19-Ene-20066: A roda de
proa desapareçeu.Começa a fecharse o casco na proa. Observa-se os pregos de cobre que prendem as ripas. Com martelo bola se
afundam bem as cabeças |
19-Ene-20066: Vista frontal do
fechamento da proa. |
19-Ene-20066: Detalhe de como vão
convergendo as ripas. Agora entendo porque da forma da roda de proa! Que afiamento tem para o frente!! |
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| 23-Ene-2006: Mais
avanço e cada vez mais complicado na linha de centro. As uniões ficam meio feias e tenho que enmassar-las. Depois se lixarão.
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23-Ene-2006: Vista do perfil
afiado do casco em direção a proa. |
23-Ene-2006: Indo para a popa
tudo e complexo. As ripas vão rotando em tres direções ao mesmo tempo. Na medida que vão se horizontalizando perde-se muito
material. Solução:usar ripas de 1,20 m com pregos ja colocados, poner cola na parte convexa e rapidamente coloca-la no seu
local e pregar. |
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| 23-Ene-2006: Ja quero
ver a popa fechada! |
23-Ene-2006: Um outro detalhe das
ripas e como vão se curvando |
25-Ene-2006: Devido a curvatura do
casco nã alcanço com os bancos por isso utiliçei uma "pequena" escada. |
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| 25-Ene-2006:
Finalmente as ripas convergem na popa. Começo a substituir o kiri pelo cedro na posição do eixo do leme, pe de galinha e area
da quilha. |
25-Ene-2006: Detalhe da união das
ripas na linha de centro e dos pregos que as unen as balizas. |
25-Ene-2006: "Serafina"
inspecionando a obra. |
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| 26-Ene-2006:Flor
aproveitando a escada para fazer um barraco, desenhar e brincar com a gata |
28-Ene-2006: Ja pensando em deixar
por este mes, preparamos ripas de cedro ecuatoriano, muito duro e muito dificil de trabalhar. Não podia-se pregar direito.
Tive que furar cada local aonde ia um prego! |
29-Ene-2006: Vista superior do
casco aonde observa-se o setor que começa a ter cedro. O teto provisorio foi desmontado. Pode-se caminhar acima do casco. E
empolgante! aos poucos vou caindo na conta do que eu estou fazendo. |
