Três fórmulas de espaço
A Chevrolet Zafira é maior, a Renault Scénic tem o motor mais potente, mas foi a Citroën Picasso que levou a melhor no tira-teima das minivans nacionais.O consumidor brasileiro está definitivamente exposto à febre que se espalhou pela Europa nos últimos anos, fazendo vítimas entre sedãs e peruas de várias marcas. Desde que a Renault lançou a Scénic na França, em 1996, o mercado de carros familiares nunca mais foi o mesmo. Por aqui, a guerra não deve ser diferente e o mês abril pode entrar para a história da indústria automobilística com a renovação da Scénic e o lançamento quase simultâneo de Chevrolet Zafira e Citroën Picasso. Todas feitas no Brasil.
Um sucesso francês, uma vitória francesa. Nesse primeiro embate entre as três principais concorrentes, a recém-chegada Picasso acabou levando a melhor. Até hoje a Scénic reinava absoluta na categoria, que vem caindo no gosto dos consumidores pela praticidade, espaço generoso para pessoas e bagagem e uma posição de dirigir idêntica à de um carro de passeio comum. O Mercedes-Benz Classe A até agora não mostrou ser páreo ante o modelo produzido no Paraná.
Para tentar manter a vantagem diante dos novos concorrentes, a Renault mudou seu modelo apenas dois anos após lançá-lo no Brasil. A Scénic ganhou estilo mais agressivo com o objetivo declarado de conquistar também o público masculino. O conjunto ótico está maior, com pisca-piscas integrados e lentes de policarbonato (mais claras e bonitas), capô mais arredondado e menos inclinado. Pára-choque, pára-lamas dianteiros e grade do radiador também foram remodelados. Na traseira, as mudanças foram mais sutis.
Discretos e rápidos
No comparativo entre pequenos esportivos, o VW Gol 1.0 Turbo mostrou-se mais ágil que o novo Ford Ka XR 1.6
Desde o seu lançamento, o Gol 1.0 Turbo tornou-se o sonho de consumo dos motoristas mais jovens por suas características bem esportivas e excelente desempenho. Mas o Ford Ka XR 1.6 chegou para esquentar a briga entre os pequenos "envenenados".
A receita de esportividade de cada marca é bem diferente. A VW partiu para o uso de um motor de baixa cilindrada com turbocompressor, enquanto a Ford preferiu não ousar tanto e apostou na eficiência do motor Zetec Rocam de 1,6 litro naturalmente aspirado. Mas quem se deu melhor foi a marca alemã.
Com 112 cavalos, o Gol supera até com certa facilidade o Ka, que tem 95 cv. Levados para a pista de testes, o VW precisou de 9,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, ante 10,5 segundos do Ford. Vitória do Gol também nas provas de retomada (confira no quadro de resultados). Em velocidade máxima informada pelas montadoras, o Ka pode atingir os 186 km/h e o Gol, 192 km/h.
Apesar de ter quase a metade da potência específica do modelo VW (cv/litro), o Ford conta com praticamente a mesma relação peso/potência por ser mais leve. Isso justifica a diferença de desempenho nas acelerações não ser tão grande. Nas retomadas, quando o turbo sopra desde as rotações mais baixas, a vantagem aparece.