DICAS PARA VC MELHORAR SEU CARRO
CARBURAÇÃO
Você está satisfeito com o seu carburador original DFLixo 446??? Sempre vazando,
sempre dando excesso, nunca consegue acerta-lo. Tem dinheiro para comprar um quadrijet e
um coletor??? Não??? Pois agora tenho agora a sulução para este problema:
Você conhece o carburador MOTORCRAFT do Landau?? Pois é ele cabe certinho no nosso carro
com pequenas e bobas modificações vc consegue coloca-lo no coletor original e se livrar da
porcaria do DFLixo 446. Que ao meu ver é um dos piores carburadores existentes no mundo, não consigo
entender como tem gente que gosta deste lixo.
Voltando ao carburador, meus amigos, este também não é o melhor carburador do mundo mas quebra
um galho e para vocês terem uma idéia do potencial dele, ele é uma cópia dos carburadores HOLLEY bijet
que equipou de fábrica muitos carros americanos bons (Oldmosbil, Cadilac, Dodge e outros), e várias
peças internas dele são cambiáveis com os Holley Quadrijet e Bijet (valvula de máxima, giclês, diafragma
do injetor), ou seja, tem como melhorar o carburador com um pequeno gasto colocando nele algumas peças de
Holley. No meu carro eu utilizei por muito tempo um Motorcraft com valvula de máxima e injetor Holley.
A adaptação:
Simples e fácil. Vou dar boas dicas para se conseguir um bom carburador.
* Primeiro as caracteristicas do carburador:
Tem que ser um carburador em bom estado e que tenha saido de um motor canadense (motor Ford pequeno, maverick V8
ou Landau de 74 em diante), procure ver o estado dos componentes internos que devem estar em condições de se
utilizar, geralmente como é um carburador de pouca manutenção sempre estão em bom estado, dê preferencia para
os estilhetes da bóia (agulha) com a ponta de Viton (ponta de borracha) são melhores do que os de metal, com vedação mais
eficiente e não acaba nunca. A bóia tem que estar boa e na medida do possível as juntas internas.
Após vc ter adquirido o carburador e o filtro de ar, vamos para a limpeza que deve ser feita com cuidado para
não danificar mais nenhuma parte do carburador, quando vc for limpar o injetor de combustível, cuidado com uma
borracha de vedação cor laranja ou preta que tem na parede do injetor, numca a retire pois com certeza vc não conseguirá
colocá-la no local novamente sem danifica-la, e outra dica, nunca compre o carburador que não tenha esta borracha.
* Segundo a flange para adaptar o carburador na base do nosso coletor:
Creio que vc deve ter falado que sou louco, por estar defendendo um carburador tão diferente do original do Dodge. Deve ter falado
também que o carburador é grande demais e não cabe no buraco original, mas calma que agora vc irá entender tudo
direitinho.
Vc além do carburador terá que arrumar uma flange (não se procupe vc não irá ter que desembolsar rios de dinheiro para adaptar
o carburador no seu carro e nem precisará de um torneiro super talentoso), a flange que estou falando é original de maverick
4 cilindros ou de Landau com o motor nacional até 74, ou F100 V8, ou F350 V8. Tá vendo tem por toda a parte esta flange, no caso dos
maverick 4 cilindros é a mais recomendada por que é só alargar os furos da base do carburador original e coloca-la no nosso coletor,
a flange está no coletor de admissão do maverick é só desparafusa-la e alargar os furos da base do carburador e parafusar no nosso coletor.
Nos outros carros landau e etc a flange se encontra abaixo do carburador é como se fosse uma junta grossa de alumínio de mais ou menos 5 cm
de espessura é só furar a flange na medida do nosso carburador DFLixo e pronto.
Viram como é fácil?? Não tem necessidade de trocar de coletor, vc não inutiliza o seu coletor original e guardando o DFLixo é só instalar ele
de novo quando for vender o Dodge e ficar com um bom carburador para colocar no novo Dodge.
Mas creio eu que quando vc instalar o carburador no seu carro com toda a certeza vc irá fazer como eu, jogar o DFLixo no seu lugar.
no lixo
