ESTAÇÕES DA CD

Estações, Ramais, Horários da Douradense.

^{A extensão das linhas da
Douradense em 1906 era de 59 km. em bitola 0,60 m e as estações eram as
seguintes:}

^{Linha em bitola
de 0,60 m}

Estações, Paradas e Postos telégrafo	Inauguração	Posição (KM)	Altitude
Ribeirão Bonito	10/05/1894	00	585,176
Ferraz Salles	10/1900	10	-
Dourado	01/12/1900	20	696,000
Santa Clara	12/1900	27	700,800
Trabiju	12/1900	34	524,000
Boa Esperança	05/1903	42	476,000
Ponte alta	20/08/1906	59	523,000

Observar que a data de inauguração da estação de Ribeirão Bonito é anterior à concessão da ferrovia. Na realidade, segundo o pesquisador Ralph Giesbrecht, essa estação foi inicialmente construída pela Cia. Paulista de Estradas de Ferro. Com o alargamento da bitola para 1,0 m., a linha primitiva entre Ribeirão Bonito e Dourado foi suprimida devido ao traçado acidentado e a ligação com Dourado, onde haviam as grandes oficinas da estrada, ficou sendo via Trabiju, Com o alargamento da bitola, as linhas da Douradense ficaram assim:

LINHA TRONCO - Bitola métrica

Estações	Data de Inauguração	Posição Kilometrica	Distância Intermediária	Altitude	Extensão desvios (km)	Nrº de chaves
Ribeirão Bonito	10/05/1894	00	-	585,176	1.351	9
Sampaio Vidal	25/09/1908	13	-	516,000	0,677	4
Trabijú	09/05/1903	19	-	696,000	4,478	26
Boa Esperança	20/08/1906	42	-	476,000	0,622	6
Java	20/08/1906	50	-	604,800	0,486	2
Pedra Branca	1924	54	-	588,000	-	-
Ponte Alta	20/08/1906	59	-	523,000	0,364	2
Gavião Peixoto	20/08/1906	71	-	485,000	0,305	4
Nova Paulicéia	20/08/1906	77	-	443,500	0,537	4
Nova Europa	25/09/1908	85	-	478,200	0,553	5
Tabatinga	20/01/1909	103	-	453,000	2,856	20
Ibitinga	12/11/1910	124	-	453,200	1,197	7
Ciro Rezende	01/05/1936	146	-	-	0,409	2
Borborema	01/01/1937	171	-	395,500	0,602	4
Porto Ferrão	12/05/1939		-	476,400	0,271	2
Novo Horizonte	12/05/1939	186	-	453,200	1,815	13

^{Ramal de
Dourado}

Estações	Data de Inauguração	Posição Kilometrica	Distância Intermediária	Altitude	Extensão desvios (km)	Nrº de chaves
Trabijú	09/05/1903	0,000	0,000	524,000	4,478	26
Santa Clara	09/05/1912	7,612	7,612	700,800	-	-
Dourado	01/12/1900	14,423	6,811	696,000	1,284	10

^{Ramal de
Itápolis}

Estações	Data de Inauguração	Posição Kilometrica	Distância Intermediária	Altitude	Extensão dos desvios (km)	Nrº de chaves
Tabatinga	20/01/1909	0,000	0,000	453,000	2,856	20
São Lourenço	03/06/1915	9,686	9,686	535,000	-	-
Itápolis	14/10/1915	27,066	17,380	501,000	0,799	7

^{Ramal de Bariri}

Estações	Data de Inauguração	Posição Kilometrica	Distância Intermediária	Altitude	Extensão dos desvios (km)	Nrº de chaves
Trabijú	09/05/1903	0,000	0,000	524,000	4,478	26
Major Novaes	08/06/1910	12,294	12,294	446,800	-	-
Pedro Alexandrino	08/06/1910	21,978	9,684	556,000	0,283	2
Bocaina	08/06/1910	30,708	8,730	612,400	0,423	3
Izar	30/10/1910	37,337	6,629	582,400	-	-
Posto Rangel	30/10/1910	43,433	6,096	524,650	1,039	7
Taboca	30/10/1910	46,899	3,466	556,500	0,202	2
Santa Eulália	30/10/1910	52,859	5,960	503,000	-	-
Bariri	30/10/1910	62,552	9,683	433,000	0,973	7

^{Ramal de
Jahú-Dourado}

Estações	Data de Inauguração	Posição Kilometrica	Distância Intermediária	Altitude	Extensão desvios (km)	Nrº de chaves
Posto Rangel	30/10/1910	0,000	0,000	524,650	1,039	7
Moraes Barros	06/06/1912	5,131	5,131	486,000	-	-
Marambaia	06/06/1912	10,729	5,598	420,000	0,159	2
Bica de pedra/Itapuí	06/06/1912	19,219	8,490	492,000	0,230	2
Josué Prado	31/07/1913	27,175	7,956	562,000	0,196	2
Pacheco	31/07/1913	32,731	5,556	563,000	-	-
Jahú	31/07/1913	40,535	7,804	535,134	-	-

Com seus diversos ramais e interligações com importantes ferrovias da época, a Douradense passou a ter intercâmbio de trens com as seguintes ferrovias/locais:

Cia. Paulista de Estradas de Ferro - Em Ribeirão Bonito e Jahu
Estrada de Ferro Araraquarense - Em Tabatinga

Essa interligação permitia que um passageiro viajasse de trem, por exemplo, de São Paulo a Novo Horizonte em cerca de 10 a 11 horas, como apresentado na tabela de horários abaixo, obtida no Guia Levy de 1955 e gentilmente disponibilizada por Ralph Giesbrecht:

Esse levantamento é uma coletânea dos dados apurados pelo Alberto del Bianco, Ralph Giesbrecht, Ivanil Nunes e Hermes Yoiti Hinuy e como as datas são muito distantes e houveram eventos como encampação, etc..., alguns dados podem estar discordantes em termos de nomenclatura ou datas de inauguração de algumas estações. Se você, ao nos visitar, perceber alguma incorreção, por favor, contacte-nos. Obrigado.

Voltar

Atualizado 25-03-2008