Ayrton Senna ouviu falar em velocidade pela primeira vez com
um kart barulhento, com motor de picadeira de cana. Virou o brinquedo preferido
de Ayrton aos 4 anos de idade. Presente do pai, seu Milton.
Os sonhos passaram a andar em quatro rodas. O modelo de kart ficou maior. A ambição
de Ayrton Senna também.
Foi no Kartódromo de Interlagos que a carreira de Ayrton Senna deixou de ser
uma brincadeira. Os Karts já chegavam a 110 quilômetros por hora.
"O Ayrton veio com um estilo totalmente diferente. Na freada ele colocava o
carro de lado, andava muito tempo de lado e fazia a curva", conta Chico
Serra, piloto de competição.
Logo depois, em 1981, veio o desafio na Europa. Os títulos na Fórmula Ford. Em
seguida, na Fórmula 3, Ayrton escreveu sua história com números e recordes.
Nas nove primeiras corridas, nove vitórias.
O início da carreira de Ayrton Senna na Fórmula 3 foi arrasador. Naquela época
ele ainda era conhecido como Da Silva e impressionou tanto os jornalistas
ingleses, que um deles, em sua homenagem, resolveu dar um apelido ao mais
tradicional circuito da Inglaterra. Em vez de Silverstone, Silvastone.
O título da Fórmula 3 chamou a atenção da Fórmula 1. Ayrton Senna foi
convidado para testar a Williams em 1983. Ainda hoje, Frank Williams, dono da
equipe, lembra exatamente daquele dia.
"Estava claro desde o início que ele tinha tudo sob controle. Controle
dele mesmo e do carro. Ayrton sabia exatamente aonde queria chegar", conta
ele.
Tinham sido 23 anos de espera por aquele instante. No cockpit da Williams do
campeão Keke Roseberg, Ayrton precisou de apenas dez voltas no Circuito de
Donington Park, na Inglaterra, para bater o recorde da pista. Com um carro que
jamais tinha pilotado. Ele também testou a Mclaren, mas nas duas propostas
faltava alguma coisa.
"Reconhecimento daquilo que eu fiz até hoje e das perspectivas que eu
tenho no futuro da Fórmula 1", disse Senna, em 1983.
A estréia na Fórmula 1 foi na pequena equipe Toleman. Não tão pequena a
ponto de ofuscar o enorme talento de Ayrton Senna.
O GP de Mônaco, naquele ano, foi um show. Ayrton chegou em segundo lugar. E
teria vencido se a prova não fosse interrompida por causa da chuva.
Esse desempenho impressionante o empurrou, no ano seguinte, para a Lotus, equipe
grande e que tinha revolucionado a Fórmula 1 nas décadas anteriores.
Dia 21 de abril de 1985: em Portugal, Ayrton Silva conseguiu sua primeira vitória
vitória na Fórmula 1. Naquele dia histórico, debaixo de um temporal, ele
mostrou porque ficaria conhecido como o "rei da chuva". Enquanto os
adversários tiravam o pé do acelerador com medo de rodar na pista, ele levava
o seu carro, cada vez mais até o limite.
Era um risco. Qualquer traçado parecia perigoso. Com a pista daquele jeito, um
deslize, literalmente, seria o fim da corrida. Mas Ayrton foi perfeito.
O herói foi para a Mclaren, em 1988, formar o time dos sonhos com o então
bicampeão mundial, Alain Prost. Uma temporada quase perfeita em que a equipe só
não venceu uma prova. Mas Ayrton teve de esperar até a última corrida para
comemorar seu primeiro título na Fórmula 1.
Em Suzuka, no Japão, começaria a se consagrar o mais esperado, anunciado e
previsível campeão da história da Fórmula 1. Mas como tudo na carreira de
Ayrton Senna, o primeiro título só viria depois de muita luta. Por muito
pouco, Senna sequer faria a primeira curva do Grande Prêmio do Japão de 1988.
Nervosismo e um pequeno problema na embreagem quase deixam Ayrton parado na
largada. Mas a chuva, velha parceira, permitiu que Ayrton recuperasse terreno,
ultrapassasse Prost e conquistasse o primeiro título mundial. Era só o começo
das grandes conquistas. Muitas vitórias fantásticas ainda viriam pela frente.
"A gente tem que ver para crer", prometeu Senna.
Fim
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Moises Carvalho Chagas