- NÃO!
Ou melhor...
NÃO PODE MULTAR, ou NÃO DEVERIA ESTAR HOMOLOGADO PARA MULTAR.

Saiba o Pôrque!

Primeiro, vamos recorrer aos princípios da Geometria e da Matemática... mais precisamente ao Triângulo Retângulo.

- A Velocidade Real (V) é obtida DIVIDINDO-SE a velocidade (v1) medida no Radar pelo co-seno do ângulo formado entre a linha de visada do Radar (linha de medida ou de apontamento) com a trajetória do veículo medido.
- A Velocidade Real é sempre maior que a velocidade (v1) medida, pois o co-seno do ângulo é um valor entre zero (0) e um (1).
 
 

Figura 1 (Veículo na posição mais distante p1 e Radar a 20º com a pista)

Figura 2 (Veículo na posição mediana p2 e Radar a 28º com a pista)

Figura 3 (Veículo na posição mais próxima p3 e Radar a 50º com a pista)

- Como o Operador do " Radar de Mão " (ou Portátil) não opera o Radar em um ângulo fixo, é impossível escolher ou ajustar um ângulo de correção para uma medida exata. A medição de velocidade com o " Radar de Mão " é " SEMPRE " errada, apesar da alta precisão do equipamento de Radar. Isto é válido tanto para o Radar DOPLER como para o LASER.

- Quanto mais longe estiver o veículo (do Radar), maior será a velocidade de medida (v1) e mais próxima da Velocidade Real (V), pois o ângulo se aproxima a zero. ( Cos 0º = 1 )
- Quanto mais perto estiver o veículo (do Radar), menor será a velocidade de medida (v1). E esta tenderá a zero, pois o ângulo se aproxima a noventa. ( Cos 90º = 0 ). A medida estará ocorrendo perpendicular a trajetória do veículo medido.
 

Um exemplo de uma MULTA INDEVIDA.

- Supondo se que o radar está programado para operar a 20 graus com a pista (trajetória do veículo).
- Se o operador posicionar a 21 graus (mais de 20 graus) o radar estará corrigindo a velocidade medida para menos, pois fará o cálculo para o ângulo de correção de 20 graus.
- Porém, se o operador posicionar a 19 graus (menos de 20 graus) o radar estará corrigindo a velocidade medida para mais, pois fará o cálculo para o ângulo de correção de 20 graus.

- A menos de 20 graus você estará sendo multado indevidamente.
Imagine o operador apontando para três carros que se aproximam. Para cada um ocorerá um erro diferente. Podendo o carro mais atrás (abaixo da velocidade de multa) ser multado enquanto outro mais próximo (acima da velocidade de multa) não ser multado.

Se você quiser confirmar os cálculos, copie esta TABELA que fiz na planilha de cálculos EXCEL.
Você vai se arrepiar com as possibilidades de erro de um equipamento tão preciso na mão de um braço balançando.

Que tal? Você aceita isto? Eu não!

Então divulgue este site e conteste qualquer multa que o Radar não esteja concretado e ajustado previamente, além é claro, inspessionado e aferido pelo orgão regulamentador. (no Brasil - INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia)

Obs: O INMETRO não aprova o equipamento (Janeiro / 2001) se ocorrerem mais de 3 medições com mais de 3% de erro.