O Reinaldo, o Márcio, o Alessandro,..... e alguns outros amigos, a mais tempo, me perguntaram como funciona o TURBO utilizado nos carros TURBINADOS...

Bom; Turbo, Turbocompressor, ou melhor o Compressor é o item mais importante deste conjunto. É o responsável pela maior alimentação do motor ;   Já o TURBO, ou a Turbina, é a parte secundária, ela só faz girar o Compressor.   :oÞ
Descepcionado?
Então e saiba mais...  :O)

- O COMPRESSOR: É uma espécie de hélice que gira e "ASSOPRA" para dentro do motor mais mistura (quando montado entre o carburador e o coletor de admissão). O compressor é ligado atravéz de um eixo a uma outra "hélice" chamada TURBINA, que é assoprada pelos gases que saem pelo escapamento do carro.
- O Compressor também pode estar conectado entre o filtro de ar e a entrada do carburador, mas não é muito usado assim. Normalmente este fica entre o carburador e o coletor de admissão.
- O estágio da turbina (câmara e turbina) é conectado entre o coletor de escape e o escapamento. Quanto mais gases sai pelo escapamento, mais gira a turbina que gira o compressor, que comprime mais mistura para dentro da admissão.
- O ciclo é vicioso e auto compensado, o aumento de um aumenta o outro.
- A tendência é o motor "explodir".
- O motor gira até um limite que seus componentes não suportão e este quebra.
- Porém todo o TURBO tem uma válvula reguladora de pressão que limita a rotação e consequentemente a pressão gerada pelo turbo. Isto não deixa o motor quebrar.
- A Turbina, e o Compressor de um "TURBO" para automóveis tem praticamente o mesmo papel em uma "TURBINA DE AVIÃO" (Motor a Jato).
- Pode-se pegar um turbo Garret ou outro, colocar uma câmara de combustão e fazer um motor a jato (TURBINA) experimental. Não é tarefa das mais fáceis, mas dá. Veja nos meus links em Aeromodelismo/Jatos.
 
 

[ ]sss.
Elton Farina
edfarina@bol.com.br
ICQ 18283369