Quando esta chevrolet caravan foi comprada “0 km” ,no final de 1980,o objetivo era ter uma wagon para levar a família em viagens de fim-de-semana.Mais de quinze anos depois,entreanto,ainda totalmente original,a caravan foi “roubada”pelo filho mais novo da família.Geraldo,com o objetivo de deixá-la mais esperta.O resultado surpreende: mais de 400cv de potência e capacidade para acelerar de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
Campeã de arrancada,a caravan anda muito . Numa arrancada, por pouco ela não tira as rodas dianteiras do solo,empinando. Ver e ouvir a perua arrancando chega a ser um ritual para os frequêntadores das provas. Antes de cada largada,uma cortina de fumaça é levantada por Geraldo (preparador e dono da perua) ,aquecendo os enormes pneus traseiros BFGoodrich 295/55 aro 15 (normais, “de rua”,porém com pressão mais baixa, para melhorar a aderência),que chegam a dobrar na hora que acende-se a luz verde.O ronco dos dois escapes –provenientes de dois coetores separados, um para cada três cilindros, formando um autêntico 6x2 que vai até a traseira do carro, em duas saídas – se torna ensurdecedor, no mesmo ritmo em que sobem as rotações do motor. O câmbio é de Dodge Charger , de 5 marchas (adaptado para a caravan).
Com muitas peças caras e importadas, a mão de obra nacional do próprio dono do carro ajudou a diminuir o custo final. Mesmo assim , as despesas foram elevadas e continuam aumentando a cada corrida.
Segundo Geraldinho , que já gastou mais de U$$ 25 mil , a cada prova é preciso desembolsar por volta de R$ 500 , em inscrição , óleo, metanol e velas. Na categoria da Caravan (TTO), é permitido apenas envenenar o motor, fazendo preparações como troca de comando de válvulas , carburador , aumento de taxa de compressão... mantendo o restante original , sem alívio de peso.