BELL MODELO 30

Helicóptero experimental, con cabina abierta (luego cerrada), de una sola plaza (posteriormente dos), con el piloto sentado al frente y un tren de aterrizaje con ruedas tipo triciclo, potenciado por un motor Franklin de 160 hp, montado verticalmente en la sección central, moviendo un rotor principal de dos palas de madera, con un sistema de barras transversales estabilizadoras. El primer prototipo ( NX41867) voló por primera vez el 29 de diciembre de 1942. El segundo prototipo (NX41868) contaba con dos plazas y cabina cerrada. El tercer prototipo (NX41860) tenía una cabina abierta y una estructura de cono de cola revisada.

Experimental single-seat helicopter with open frame fuselage structure (later enclosed), pilot seat in nose, three-leg tailwheel u/c and 160hp Franklin engine mounted in centre section driving tail rotor and 2-blade wooden main rotor with transverse stabilising bar. Prot. NX41867 FF 29 Dec. 1942 subsequently rebuilt with monocoque fuselage. Second prot. NX41868 with two seats and enclosed cabin. Third prot. NX41860 with open cockpit and revised tailboom structure.

R.Simpson "Airlife's Helicopter and Rotorcraft", 1998

VERSIONES

VERSIONS

El piloto Floyd Carlson se auto familiariza con el Modelo 30, que se encuentra amarrado, en las instalaciones de Gardenville.		Pilot Floyd Carlson familiarizes himself with the tethered Model 30 behind the Gardenville facility.
El inventor Arthur Younh (centro), empujando a la Ship 1. Este primer Modelo 30 tenía un tren de aterrizaje con ruedas y estaba pintado de un color azul oscuro con líneas amarillas.		Inventor Arthur Younh (center) walks Ship 1 out of the workshop. This first Model 30 has been revised with stiffened rotor components, a wheeled landing gear, and fabric covering painted dark blue with yellow trim.
Modelo 30, Ship 1, está siendo preparada para un vuelo de prueba. Se le reposicionaron las patas del tren de aterrizaje, colocándolas un poco mas atrás.		Model 30, Ship 1, being readied for a flight in the backyard of the Gardenville development facility. Wheels replaced by the spider landing gear after free-flights were well along.
Aeronave reconstruida después del accidente de septiembre de 1943. Fue redesignado como Ship 1A. Se le modificó el tren de aterrizaje, la rueda de cola se acerco hacia el rotor principal.		Rebuilt after it crashed in September, 1943, the first Bell helicopter was redesignated Ship 1A. Modified landing gear had tail wheel moved closer to the rotor hub.
Modelo 30, Ship 1A, el helicóptero original fue reconstruido y redesignado después del accidente durante una autorrotación en 1943. Floyd Carlson está sentado en el helicóptero, a su derecha se encuentra Arthur Young.		Model 30, Ship 1A, the original Bell helicopter was rebuilt and redesignated after its crash during an autorotational landing in 1943. Floyd Carlson is seated in the helicopter, with Arthur Young to his immediate right, leaning over.
Floyd Carlson ejecuta un vuelo estacionario en el Ship 1A, con Arthur Young mirándolo. Este helicóptero fue rediseñado el tren de aterrizaje y el eje del rotor de cola.		Floyd Carlson hovers Ship 1A, while Arthur Young looks on. The helicopter was rebuilt from the original Ship 1, with a redesigned landing gear and modified tail rotor shaft.
Modelo 30, Ship 1A, con equipo para fumigar experimental .		Model 30, Ship 1A, the original Bell helicopter, was fitted with this experimental agricultural spray rig for early aerial application tests.
Modelo 30, Ship 2, alistándose para su primer vuelo en público, en el regimiento 65 de Búfalo. Floyd Carlson, en el cockpit, hablando con Arthur Young.		Model 30, Ship 2, being readied for the first ever public demonstration of a Bell Helicopter inside Buffalo's 65th Regiment Armory. Floyd Carlson, in cockpit, is talking to Arthur Young, standing.
Modelo 30 con cabina cerrada de dos plazas, volando en mayo de 1944, en el regimiento de Búfalo. Esta aeronave voló por primera vez en septiembre de 1943.		Featuring an enclosed cockpit with seating for two, the second Model 30 flew in September 1943 and made this indoor demonstration at a Buffalo armory in May 1944.
Larry Bell sentado en la cabina del Modelo 30, Ship 2, posiblemente antes de su primer vuelo, a finales de 1943 o principios de 1944.		Larry Bell sits in the cockpit of Model 30, Ship 2, possibly before his first flight in late 1943 or early 1944.
Bell Modelo 30, Ship 3. Se convertiría posteriormente en la base del Modelo 47. Posado en Niagara Falls.		Bell Model 30, Ship 3, the unauthorized helicopter which became the basis for the Model 47, is on the ground at Niagara Falls.
Modelo 30, Ship 3, levemente modificado para este vuelo, transportando a siete personas en un vuelo de demostración. El piloto es Joe Mashman y Arthur Young se encuentra a la derecha, mirando hacia la cámara.		Model 30, Ship 3, slightly modified for this flight, carries seven persons in a demonstration flight. Pilot is Joe Mashman and Arthur Young is standing on far side, facing camera.

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1942	Engine Motor	1 Franklin 6 cilindros opuestos
Seating Capacity Plazas	1 2 en otros modelos	Power Potencia	160 HP
Empty Weight Peso Vacío	1150 Lb	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	NA
Maximum Weight Peso Máximo	NA	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	NA
Vel. Cruise Vel. crucero	NA	Service Ceiling Techo de Servicio	NA
V.N.E. V.N.E	NA	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	NA
Dimensions / Dimensiones
Fuselage Length Fuselaje Largo	26,87 Ft 8,19 m	Main Rotor Diameter Diam. Rotor Principal	32,74 Ft 9,98 m
Length, Rotors Turning Dist. Rotores Girando	NA	Tail Rotor Diameter Diam. Rotor de Cola	4,98 Ft 1,52 m
Total Height Alto Total	8,59 Ft 2,62 m	Price Precio	NA