DE LA CIERVA C.6

Este es el sexto modelo de De La Cierva, el CIERVA C.6, construido en los talleres de la Aeronáutica Militar en el aeródromo de Cuatro vientos. El CIERVA C.6A constaba de un fuselaje de un Avro 504K propulsado por un motor Le Rhone 9Ja de 110 HP volando por primera vez en mayo de 1924. Los alerones iban montados en largueros laterales, y el rotor de 10,97 metros de diámetro tenía cuatro palas con articulación de batimiento. Mediante el uso de una cuerda podía impulsarse el rotor hasta unas 60 RPM., logrando con esto una reducción en la carrera de despegue; ya en el aire las RPM ascendían a 140. El primer vuelo de un autogiro en línea recta fue el 12 de diciembre de 1924, sobre una distancia de 12 Km. entre los aeródromos de Cuatro Vientos y Getafe, siendo este el primer vuelo campo a través realizado por una aeronave de alas giratorias, desde el comienzo de la historia de la aviación. Este autogiro fue destinado a la Escuadrilla de Experimentación del Laboratorio Aeronáutico y pilotado inicialmente por el capitán de artillería D. Jose Luis Ureta Zabala.

Con el modelo C.6A Cierva se presentó ante los ingleses para llevar a cabo una serie de demostraciones, el Ministerio solicitó varios autogiros para que sean evaluados por la RAF, concediéndose el contrato para su fabricación a A.V. ROE (AVRO). Como resultado se creo en Gran Bretaña la CIERVA AUTOGYRO COMPANY, fabricando bajo licencia los autogiros Cierva. El C.6C y el C.6D recibieron respectivamente las designaciones AVRO TIPO 574 y TIPO 575, ambos propulsados por un motor Clerget de 130 HP. EL C.6C voló el 19 de junio de 1926 y el 26 de julio lo hizo el C.6D. El C.6C se perdió en un accidente al desprenderse una pala del rotor, pero el piloto sufrió solo heridas leves. El C.6D fue el primer autogiro biplaza.

The C.6, unlike its predecessors financed from private sources, was built with the help of subsidies from the Spanish Government and made its maiden flight in May 1924. It had an Avro 504K fuselage with ailerons on outrigger spars, a rotary Le Rhone 9 JA 110hp engine and a four-bladed rotor with flapping hinges 10.97m in diameter and turning at 140 r.p.m.

The rotor was made to turn at up to 60 r.p.m. By this means, the autogyro's take-off was shortened by the use of a rope. On 12th December 1924 the first successful cross-country flight was made over the 12 kilometres between the airports of Cuatro Vientos and Getafe.

In October 1925 the C.6 was brought to England and performed a series of demonstrations at the Royal Aircraft Establishment, Farnborough. These were so convincing that the Air Ministry decided to order several autogyros to be tried out by the Royal Air Force. This gave rise to the Cierva Autogyro Company Ltd, which managed the rights in La Cierva's inventions. The firm of A.V.Roe was selected to build the British C.6's.

Characteristics Características	Information Información	Characteristics Características	Information Información
First Flight Primer Vuelo	1924	Engine Motor	1 LE RHONE 9J
Seating Capacity Plazas	1	Power Potencia	110 HP
Empty Weight Peso Vacío	Lb	Hover Ceiling O.G.E. Estacionario O.G.E	Ft
Maximum Weight Peso Máximo	Lb	Hover Ceiling I.G.E. Estacionario I.G.E	Ft
Vel. Cruise Vel. crucero	Kt	Service Ceiling Techo de Servicio	Ft
V.N.E. V.N.E	Kt	Maximum Range (Std) Alcance (Std)	NM