Ma Sprint à moi : le suivi de la moto

• les pneus : quand j'ai eu la moto, elle était équipée de 2 pneus neufs, des Bridgestone BT 020. Rien à dire de particulier sur le comportement (Je ne suis pas un pilote et ne sens pas grand chose de particulier). La moto n'engage pas et n'a pas tendance à tomber seule. Sur le mouillé, pas de problèmes.
  J'ai changé l'arrière à 6041 km car je voulais un pneu neuf pour la mauvaise saison (même si je ne roule pas beaucoup dans ces conditions). Le pneu aurait pu tenir maximum 1000 km de plus.
  L'avant, à la même époque, était encore bon pour 2000 km, peut-être un peu plus.

  Alors là je pose la question : comment faites-vous, vous qui faites 8, 10 ou 12 000 km et parfois plus avec un pneu arrière ? Et plus de 15 000 avec un avant ? Personnellement, et avec aucune de mes motos, je n'ai pu dépasser 8000 km à l'arrière et pas beaucoup plus à l'avant. Et pourtant, je ne roule pas à l'arraché ...

  Je me suis laissé tenter par le nouveau Metzeler, le Roadtec Z6. Il est un poil plus cher que les autres mais semble prometteur. On en reparle dans 6000 km (ou 8 ou 10 000?). L'avant héritera en temps utile de la même monte.
  Pas mal les Z6, même l'avant. Mais je les ai quand même changés pour les vacances (voir après). Je les finirai plus tard.

  Pour partir en vacances, j'ai monté une paire de Continental Road Attack : une vraie m... (de mon point de vue en tout cas !). A mon retour, je les ai virés pour revenir à ma monte préférée, des Bridgestone BT 020. J'ai vraiment retrouvé ma moto : maniable, neutre, précise.

  C'est décidé, je ne mets plus que des Bridgestone.

• le consommation : aux alentours de 5,5 - 6 litres grand maximum. Lors d'un voyage en groupe en Champagne, avec les 3 valises et ma femme, nous n'avons jamais dépassé 5 litres (4,85 litres exactement). Il faut dire qu'on n'a pas roulé trop vite !
  Plus les kilomètres défilent, moins elle consomme : je n'arrive même plus à 5,5 litres. A préciser : je ne fais quasiment jamais d'autoroute.

• la batterie, et sa décharge plus précisémment : pour éviter tout problème à cause de l'alarme notamment, je lui branche un Optimate, ce petit "veilleur" de batterie. Je ne fais cela qu'à la mauvaise saison car il arrive que la moto reste un mois sans tourner.
  Après un hiver "branché", aucun problème de batterie.
  Après un été non plus d'ailleurs !

• l'entretien : la moto est passé chez le concessionnaire à 12 500 km pour l'entretien de 10 000 (je n'avais pas réalisé que les kilomètres défilaient si vite !). Soupapes, injection et la moto tourne parfaitement.
  Pas de vidanges intermédiaire car entretien à 19 000 km pour les vacances.
  A 26 000 km, vidange intermédiaire et changement en garantie du connecteur d'essence. Montage égalemùent d'une paire de poignéées chauffantes.

• en changeant le pneu à 15 000 km, j'ai pu constater l'état d'usure quasi total des plaquettes arrières. Je les ai donc changées. A l'avant, elles sont bien entamées mais encore bonnes pour quelques milliers de kilomètres.
  Par contre, une question que je me pose pour l'avoir lue sur Internet : quoi mettre ? J'étais branché Carbone Lorraine mais après ce que j'ai lu, je me demande si le prix moindre en vaut la chandelle. Est-ce vrai que les plaquettes Triumph contiennent un produit qui les rend plus efficaces ? Le gars qui a mis des Carbone Lorraine avait-il choisi les modèles normaux ou les "compétitions" ? En attendant, à l'arrière, ce sont des CL. On verra !
  A 19 000 km, changement des plaquettes avant : des Carbone Lorraine (60 € la paire !). Aucun problème, pas de différence après une petite période de rodage.