Aos onze anos, Chico já trabalhava como mecânico, ajudando na preparação de carros que participavam de "arrancadas" nas ruas noturnas em São Paulo. Mais tarde, comprou seu primeiro carro, um Hudson, para participar dos duelos, contra motoristas de táxi e mecânicos ! Depois obteve um Buick; uma moto, com a qual participou de algumas competições e não gostou "das duas rodas". Tirou brevê de piloto, voou por três anos e desistiu, pois dizia: -"Um avião é muito veloz, mas é monótono: depois que está lá em cima não há mais nada a fazer". Antes da sua primeira corrida no "Trampolim do Diabo", Gávea (no ano de 1934), correu, sem êxito, em um circuito de rua em Santos, SP. A Gávea de 1934 foi sua primeira corrida importante (abandonou por quebra de seu Bugatti emprestado, depois de estar um bom tempo em segundo lugar). Sua primeira vitória de destaque foi em 1935 na corrida de estrada "A Volta do Chapadão", em Campinas,SP, na qual usou um Fiat adaptado, que pertencera ao mecânico e corredor italiano radicado na Argentina e competidor da Gávea, Vittorio Rosa.
"Chico" é uma legenda no Brasil, com longa carreira pilotando nas ruas e pistas (1927-1973: mais de 40 anos !). Participou de sete corridas na Gávea (1934-1940), antes de obter três vitórias consecutivas (1941, 1947 e 1948); conquistou várias vitórias em Interlagos e em outros circuitos brasileiros, além de duas vitórias na Itália, circuito de Bari (1948 e 1952), e boas colocações na Argentina. Aliás, sua vitória em Bari (1948), foi a primeira de um Ferrari em corrida importante
de fórmula (no caso F2). Landi usou nessa corrida um Ferrari F2 alugado em cima da hora (o Ferrari de F1 que arranjara estava fora do regulamento, mudado pelos organizadores da prova) de um dos
irmãos italianos Gabrieli e Soave Besana. O carro, de chassi nº004C, tinha corrido na América do Sul com os Besana. Landi venceu a corrida sem conhecer o veículo, enfrentando a nata dos pilotos italianos da época !
Em 1949, a corrida foi transmitida, via rádio, por Wilson Fittipaldi
(Barão - pai do Emerson). Chico bateu o recorde da pista e quebrou
quando disputava a ponta da prova.
Foi o primeiro brasileiro a correr de F1 e o único que dirigiu uma Ferrari particular (nº12, modelo 375F1/50 V12 4.5) na categoria, fato ocorrido em sua estréia. Depois, correu com patrocínio brasileiro na chamada Escuderia Bandeirantes com uma Maserati, até fazer suas duas últimas provas pela Scuderia Milano e Officine Alfieri
Maserati.
No momento que a Ferrari estava
selecionando pilotos para 1956, Wilson Fittipaldi (Barão), Pedro
Santalucia (Automóvel Clube do Brasil), Landi e o Comendador Enzo
Ferrari estavam num restaurante perto da fábrica da Ferrari discutindo
isso, quando o Comendador estendeu-lhe um contrato para a Fórmula 1 e o
Chico não assinou porque queria que o carro fosse pintado de verde e
amarelo. Não adiantou o Comendador explicar que a cor oficial da Ferrari
era vermelho. Se não for verde e amarelo, eu não assino, o Chico
insistiu.
E a Ferrari acabou contratando Juan Manuel Fangio ...Seu "Chico" correu sua última prova nas 25 Horas de Interlagos em 1973, pilotando um Maverick V-8 Quadrijet nº4. Conseguiu o 3ºlugar juntamente com seu filho Luiz Landi e o grande Antônio Castro Prado.
Após esta prova, declarou: -"Resolvi: Não entro num carro nem para experimentar. Quero completar um ano sem correr e, se isso acontecer, será a primeira vez desde que comecei. Então posso ter certeza que parei... "
"Chico" Landi morreu por insuficiência cardíaca
em São Paulo no hospital Sirio Libanês e suas cinzas foram espalhadas pelo autódromo de Interlagos.
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