Conocido como "Proyecto R 40" en 1971 se iniciaron los primeros trabajos para obtener el auto que sería el sucesor del Torino. Como Renault había desplazado paulatinamente en la empresa a Kaiser , quisieron desarrollar un auto que respondiera a un nuevo concepto tecnológico y estilístico.

Claro está que el Torino en esos años era un producto exitoso y no se podía eliminar semejante suceso de un momento a otro.  

La idea de la empresa era crear un auto "europeo" (mas bien francés) que nada tendría que ver con el Torino , con lo cual el prototipo se comenzó a gestar dentro de los lineamientos de los modelos de la casa francesa.                              

En principio se estudiaron las piezas que serían útiles del Torino original , se optó entonces por el motor de 6 cilindros en línea , 7 bancadas y 3800 cm³ además de la caja ZF de 4 marchas , también se conservó el diferencial y el sistema de suspensión para armar el prototipo.

El gran cambio que se intentó realizar en este modelo era la incorporación del sistema de inyección Bosch en el motor Tornado.

El interior del prototipo fué equipado con elementos que traía de serie la versión del Torino de aquellos años.

Exteriormente el auto era totalmente diferente al Torino comercializado en ese momento y para realizar cada uno de los componentes se debió hacer un trabajo artesanal (en muchos casos se hicieron piezas a mano) , como curiosidad este modelo incorporaba como parabrisas la luneta de los R12.                     

El auto definitivo se suponía que tendría muchas piezas de plástico pero el prototipo contaba con la mayoría de las piezas hechas de chapa.                                         

Las dimensiones del prototipo respetaban en parte el espíritu conceptual del Torino  puesto que era un auto grande y que pesaba en orden de marcha cerca de 1550 kg.

Hacia 1973 estaba todo listo para comenzar con los desarrollos del sistema de inyección del motor en Francia cuando en un accidente aéreo fallece Yvon Lavaud , presidente de IKA-Renault con lo cual esta idea queda en el olvido.   

Si bien el prototipo ya se encontraba armado no convencia a los ingenieros , tanto por el resultado final asi como tambien por lo dificultoso que sería ponerlo en línea de producción ya que deberían moldear todos los elementos para ello. 

Actualmente este prototipo que podría haber sido el sucesor del Torino se encuentra en el Museo del Automóvil de la Ciudad de Córdoba.

Fuentes:

Franco Cipolla - Investigador Historia de IKA

Revista Road Test 

Investigación y redacción: Angel Pablo Parrotta
Edición: Fernando J. Pawolocki