die 50er Jahre

 1967 der 3. BMW 700          diesmal ein rotes Cabrio

                             BMW Fahren macht eben Spaß und dieses Cabrio

war auch schön, aber die Qualität und money ließen mich umsteigen auf ein Studenten-Auto

1970 Peugeot 204       

1972 VW-Porsche 914         www.volksporsche.de

                       Die Lenkung und Straßenlage wurde im Vopo unvergleichlich besser. Endlich wieder ein Auto ohne Dach- d.h. das umgedrehte Dach war die ideale Plattform zum Spielen und das wichtigste, das Fahren ein Traum- allerdings nachts bei aufgeklappten Scheinwerfern waren die BMW 2002 um bis zu 3km schneller; tagsüber zog der Vopo vorbei– schöne Zeiten------------- gegen einen echten Dreamcar- getauscht!!

1973 Porsche  911            

                   die beste Zeit des Autofahrens begann. Überholen immerzu möglich! Die Grenze war das erschreckte Weiß im Auge des Entgegenkommenden- bis der anfing zu schimpfen, war ich schon weg!- Nur der 911 war nicht der Jüngste und 15 l war nichts für die Ölkrise- da wurde der Motor getauscht gegen einen mit 110 PS- der streute in der Leistung nach oben. Sogar ein Reifenplatzer bei 220 km hinten mit 25 Turns anschließend und durchsiebten hinteren Kotflügel sowie blank gescheuerten Auspuff hatte als einzige Folge, daß ich einen Schnaps brauchte- solche Autos sind eine Lebensversicherung!

                                               Es schied uns der Rost nach über 300.000 km. Die Verzinkung bei Porsche kam erst viel später

1976 VW Scirocco  

1977 Simca Matra Bagheera  http://www.angelfire.com/mt/Murena/Bagheera2.html

                                http://www.matrasport.dk/Cars/Bagheera/Gallery1/index.html

Der Matra Bagheera hatte Flair! Er war viel besser als sein Ruf- Er war recht breit, mit viel Platz und gemütlichem Tweed-Interieur. Zudem hatte die beste Lenkung aller von mir gefahrenen Fahrzeuge, als ob der Wagen ahnte, wohin ich wollte; aber wir mußten uns zusammenraufen... es brauchte 5000 km bis wir eine Einheit wurden! Danach war es das fahrsicherste Auto! 

(zum Vergleich: Mit der Kugel-Umlauflenkung von Mercedes lenkt man nicht, man muß dauernd korrigieren und vermeidet nur so in den Straßengraben zu fahren!)                                       

dann die 3 Sitze vorn, 

Aber teuer war er auch, denn jenseits von 80000 km begannen die Wehwehchen.  

1984 Mercedes 190 D         in blau, ein Synonym für Qualität! Mit dem Wagen wurde verdient.

                               Um es vorweg zu nehmen, das beste Auto meines Lebens, er sah die Werkstatt einmal zuviel.... beim ersten Ölwechsel (der kostete über 400 DM.... das ist die Garantie nicht wert!), ansonsten nur bei Havarien- halt eine Ausnahme. Ich brauchte 3 Kardanwellenlager, bis ich das Abschirmblech gegen die Auspuffhitze nachrüstete, und Mercedes sich auch nach 150000 km betroffen und kulant zeigte-- ansonsten problemlose 430.000 km in 12 Jahren-

                                               Zu erwähnen ist noch , dass er bei 250000km frisiert wurde- durch eine fettere Einstellung der Einspritzpumpe aber nur bis unterhalb der Rauchgrenze- es war ein unglaublicher Effekt- jetzt ging er auch bei Gegenwind 170- vorher nur 140  und war sogar noch sparsamer – Rekord war eine Tankfüllung 55 L für 1200 km.(allerdings mit 90 km/h)