Die Elektrotriebwagen der Baureihe ET 26 (426) DB
(Umbau aus ET 182/25; Umbau in ET 25)
| ET 182 12 | München-Thalkirchen | 01.07.1950 | |
| ET 182 12 | München-Thalkirchen | 22.12.1950 | Umbau aus EB 167 287 |
| ET 182 12 | München-Ost | 07.07.1957 | Umbau in ET 26 001 |
| ET 26 001 | München-Ost | 08.07.1957 | Abnahme Wegmann/BBC 3801, Umbau aus ET 182 12 |
| ET 26 001 | Rosenheim | 31.12.1958 | |
| ET 26 001 | München-Ost | 01.01.1965 | |
| ET 26 001 | Regensburg | 31.12.1967 | Umzeichnung in 426 001 |
| 426 001 | Regensburg | 01.01.1968 | Umzeichnung aus ET 26 001 |
| 426 001 | Regensburg | 01.08.1972 | nach Koblenz-Mosel |
| 426 001 | Koblenz-Mosel | 01.08.1972 | von Regensburg 1 |
| 426 001 | Koblenz-Mosel | 26.10.1978 | Ausgemustert |
| ET 182 01 | München-Thalkirchen | 31.07.1946 | Umbau aus ET ? (Peenemünder Zug) |
| ET 182 01 | München-Thalkirchen | 01.07.1950 | |
| ET 182 01 | München-Ost | 04.09.1957 | Umbau in ET 26 002 |
| ET 26 002 | München-Ost | 05.09.1957 | Abnahme Wegmann/BBC 3802, Umbau aus ET 182 01 |
| ET 26 002 | Rosenheim | 31.12.1958 | |
| ET 26 002 | München-Ost | 01.01.1965 | |
| ET 26 002 | Regensburg | 31.12.1967 | Umzeichnung in 426 002 |
| 426 002 | Regensburg | 01.01.1968 | Umzeichnung aus ET 26 002 |
| 426 002 | Regensburg | 01.08.1972 | nach Koblenz-Mosel |
| 426 002 | Koblenz-Mosel | 01.08.1972 | von Regensburg 1 |
| 426 002 | Koblenz-Mosel | 21.08.1978 | Z-Stellung |
| 426 002 | Koblenz-Mosel | 26.10.1978 | Ausgemustert |
| ET 26 002 | Garmisch | 19.03.2002 | VM Nürnberg, Garmisch |
| elT 3740 | Berliner S-Bahn | 31.12.1930 | ?, Abnahme O&K |
| elT 3740 | Berliner S-Bahn | 31.12.1940 | Umzeichnung in ET 165 636 |
| ET 165 636 | Berliner S-Bahn | 01.01.1941 | Umzeichnung aus elT 3740 |
| ET 165 636 | München-Thalkirchen | 30.05.1949 | Umbau in ET 182 21 |
| ET 182 21 | München-Thalkirchen | 31.05.1949 | Umbau aus ET 165 636 |
| ET 182 21 | München-Thalkirchen | 01.07.1950 | |
| ET 182 21 | Rosenheim | 27.09.1957 | Umbau in ET 26 003 |
| ET 26 003 | Rosenheim | 28.09.1957 | Abnahme Wegmann/BBC 3803, Umbau aus ET 182 21 |
| ET 26 003 | Rosenheim | 31.12.1958 | |
| ET 26 003 | München-Ost | 01.01.1965 | |
| ET 26 003 | Regensburg | 31.12.1967 | Umzeichnung in 426 003 |
| 426 003 | Regensburg | 01.01.1968 | Umzeichnung aus ET 26 003 |
| 426 003 | Regensburg | 01.08.1972 | nach Koblenz-Mosel |
| 426 003 | Koblenz-Mosel | 01.08.1972 | von Regensburg 1 |
| 426 003 | Koblenz-Mosel | 27.04.1977 | Z-Stellung |
| 426 003 | Koblenz-Mosel | 28.04.1977 | Ausgemustert |
| ET 182 11 | Thalkirchen | 07.12.1949 | Umbau aus EB 167 285 |
| ET 182 11 | München-Thalkirchen | 01.07.1950 | |
| ET 182 11 | München-Ost | 06.11.1957 | Umbau in ET 26 004 |
| ET 26 004 | München-Ost | 07.11.1957 | Abnahme Wegmann/BBC ?, Umbau aus ET 182 11 |
| ET 26 004 | Rosenheim | 31.12.1958 | |
| ET 26 004 | München-Ost | 01.01.1965 | |
| ET 26 004 | Regensburg | 31.12.1967 | Umzeichnung in 426 004 |
| 426 004 | Regensburg | 01.01.1968 | Umzeichnung aus ET 26 004 |
| 426 004 | Koblenz-Mosel | 01.08.1972 | von Regensburg 1 |
| 426 004 | Regensburg | 01.08.1972 | nach Koblenz-Mosel |
| 426 004 | Koblenz | 06.03.1978 | Z-Stellung |
| 426 004 | Koblenz-Mosel | 27.07.1978 | Ausgemustert |
| elT 1814a | München Hbf | 17.06.1935 | Abnahme MAN/AEG 127297 |
| elT 1814a | München Hbf | 31.12.1940 | ?, Umzeichnung in ET 25 107a |
| ET 25 107a | München Hbf | 01.01.1941 | ?, Umzeichnung aus elT 1814a |
| ET 25 107a | München Hbf | 15.06.1945 | ?, Umbau in ET 26 101 |
| ET 26 101 | München Hbf | 16.06.1945 | ?, Umbau aus ET 25 107a |
| ET 26 101 | München Hbf | 01.01.1946 | im Bestand gekuppelt mit ES 26 101 |
| ET 26 101 | München Hbf | 26.09.1951 | Umbau in ET 25 102a (2.Besetzung) |
| ET 25 102a | München Hbf | 27.09.1951 | Umbau aus ET 26 101 |
| ET 25 102a | Heidelberg | 04.06.1964 | ?, Umbau in ET 25 022a (2.Besetzung) |
| ET 25 022a | Heidelberg | 05.06.1964 | ?, Umbau aus ET 25 102a (2.Besetzung) |
| ET 25 022a | Heidelberg | 31.12.1967 | Umzeichnung in 425 122 |
| 425 122 | Heidelberg | 01.01.1968 | Umzeichnung aus ET 25 022a (2.Besetzung) |
| 425 122 | Heidelberg | 01.07.1970 | nach Tübingen |
| 425 122 | Tübingen | 01.07.1970 | von Heidelberg |
| 425 122 | Tübingen | 30.11.1984 | Ausgemustert |
| elT 1815a | Nürnberg Hbf | 29.06.1935 | Abnahme MAN/AEG 127300 |
| elT 1815a | 31.12.1940 | ?, Umzeichnung in ET 25 001a | |
| ET 25 001a | 01.01.1941 | ?, Umzeichnung aus elT 1815a | |
| ET 25 001a | München Hbf | 15.06.1945 | ?, Umbau in ET 26 102 |
| ET 26 102 | München Hbf | 16.06.1945 | ?, Umbau aus ET 25 001a |
| ET 26 102 | München Hbf | 01.01.1946 | im Bestand gekuppelt mit ES 26 102 |
| ET 26 102 | München Hbf | 23.04.1952 | Umbau in ET 25 105a (2.Besetzung) |
| ET 25 105a | München Hbf | 24.04.1952 | Umbau aus ET 26 102 |
| ET 25 105a | Heidelberg | 31.07.1965 | Umbau in ET 25 023a (2.Besetzung) |
| ET 25 023a | Heidelberg | 01.08.1965 | Umbau aus ET 25 105a (2.Besetzung) |
| ET 25 023a | Heidelberg | 31.12.1967 | Umzeichnung in 425 123 |
| 425 123 | Heidelberg | 01.01.1968 | Umzeichnung aus ET 25 023a (2.Besetzung) |
| 425 123 | Heidelberg | 27.06.1970 | nach Tübingen |
| 425 123 | Tübingen | 28.06.1970 | von Heidelberg |
| 425 123 | Tübingen | 02.06.1985 | Z-Stellung |
| 425 123 | Tübingen | 31.08.1985 | Ausgemustert |