Die Lokomotiven der Baureihe 39 DR
| 39 001 | Gera | 01.01.1947 | ||
| 39 001 | Saalfeld | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 001 | Saalfeld | 01.01.1951 | ||
| 39 001 | Saalfeld | 01.01.1952 | ||
| 39 001 | Saalfeld | 01.01.1953 | ||
| 39 001 | Saalfeld | 01.01.1954 | ||
| 39 001 | K.-M.-Stadt Hbf | 02.10.1958 | Umbau in 22 010 | |
| 39 002 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 002 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 002 | K.-M.-Stadt Hbf | 19.07.1960 | Umbau in 22 056 | |
| 39 004 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 004 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 004 | K.-M.-Stadt Hbf | 30.11.1958 | Umbau in 22 016 | |
| 39 005 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 005 | Görlitz | 20.09.1959 | Umbau in 22 039 | |
| 39 006 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 006 | Reichenbach | 01.10.1958 | Umbau in 22 008 | |
| 39 007 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 007 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 007 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 007 | Zwickau | 14.07.1961 | Umbau in 22 075 | |
| 39 008 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 008 | Reichenbach | 26.08.1959 | Umbau in 22 038 | |
| 39 010 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 010 | Riesa | 29.04.1959 | Umbau in 22 030 | |
| 39 013 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 013 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 013 | Reichenbach | 30.12.1958 | Umbau in 22 019 | |
| 39 017 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 017 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 017 | Reichenbach | 03.03.1961 | Umbau in 22 069 | |
| 39 018 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 018 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 018 | Görlitz | 30.03.1960 | Umbau in 22 050 | |
| 39 019 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 019 | Reichenbach | 09.12.1958 | Umbau in 22 017 | |
| 39 020 | Gera | 19.12.1955 | Übernahme DR (2.Besetzung) ex PKP Pt 1-3 | |
| 39 020 | Gera | 30.04.1959 | Umbau in 22 014 | |
| 39 021 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 021 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 021 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 021 | Reichenbach | 30.04.1959 | Umbau in 22 031 | |
| 39 027 | Eisenach | 01.07.1950 | ||
| 39 027 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 027 | Eisenach | 01.01.1952 | ||
| 39 027 | Eisenach | 01.01.1953 | ||
| 39 027 | Görlitz | 28.10.1959 | Umbau in 22 042 | |
| 39 028 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 028 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 028 | Zwickau | 21.01.1961 | Umbau in 22 067 | |
| 39 029 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 029 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 029 | Zwickau | 11.08.1961 | Umbau in 22 076 | |
| 39 031 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 031 | Görlitz | 01.07.1960 | ||
| 39 031 | Görlitz | 11.06.1961 | Umbau in 22 074 | |
| 39 032 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 032 | K.-M.-Stadt Hbf | 31.01.1959 | Umbau in 22 022 | |
| 39 033 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 033 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 033 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 033 | Reichenbach | 31.12.1960 | Umbau in 22 066 | |
| 39 034 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 034 | K.-M.-Stadt Hbf | 30.06.1959 | Umbau in 22 033 | |
| 39 037 | Dresden-Alt | 01.11.1949 | Trophäenlok | |
| 39 037 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 037 | Reichenbach | 27.11.1959 | Umbau in 22 043 | |
| 39 038 | K.-M.-Stadt Hbf | 09.12.1955 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-1 | |
| 39 038 | K.-M.-Stadt Hbf | 30.09.1959 | Umbau in 22 041 | |
| 39 039 | K.-M.-Stadt Hbf | 29.12.1955 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-2 | |
| 39 039 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 039 | Zwickau | 30.07.1960 | Umbau in 22 057 | |
| 39 040 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 040 | Zwickau | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 040 | Zwickau | 31.01.1951 | Ausgemustert | |
| 39 041 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 041 | Eisenach | 22.12.1947 | Ausgemustert | |
| 39 043 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 043 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 043 | K.-M.-Stadt Hbf | 31.03.1959 | Umbau in 22 028 | |
| 39 044 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 044 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 044 | Zwickau | 15.09.1958 | Umbau in 22 007 | |
| 39 045 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 045 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 045 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 045 | Reichenbach | 17.11.1960 | Umbau in 22 063 | |
| 39 047 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 047 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 047 | K.-M.-Stadt-Hilbersdorf | 01.07.1960 | auf z | |
| 39 047 | K.-M.-Stadt Hbf | 03.03.1962 | Umbau in 22 085 | |
| 39 052 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 052 | Görlitz | 22.09.1959 | Umbau in 22 040 | |
| 39 053 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 053 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 053 | Reichenbach | 31.12.1961 | Umbau in 22 083 | |
| 39 059 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 059 | Görlitz | 01.07.1960 | ||
| 39 059 | Görlitz | 19.02.1961 | Umbau in 22 068 | |
| 39 074 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 074 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 074 | Reichenbach | 09.12.1955 | Ausgemustert | |
| 39 078 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 078 | K.-M.-Stadt Hbf | 08.01.1958 | Umbau in 22 020 | |
| 39 081 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 081 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 081 | Gera | 01.10.1958 | Umbau in 22 009 | |
| 39 085 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 085 | Reichenbach | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 085 | Reichenbach | 23.12.1953 | Ausgemustert | |
| 39 086 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 086 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 086 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 086 | Reichenbach | 31.10.1961 | Umbau in 22 078 | |
| 39 087 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 087 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 087 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 087 | Reichenbach | 18.11.1961 | Umbau in 22 080 | |
| 39 092 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 092 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 092 | Zwickau | 28.09.1960 | Umbau in 22 060 | |
| 39 093 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 093 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 093 | K.-M.-Stadt Hbf | 06.09.1960 | Umbau in 22 059 | |
| 39 098 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 098 | Riesa | 18.03.1960 | Umbau in 22 049 | |
| 39 100 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 100 | K.-M.-Stadt Hbf | 26.06.1959 | Umbau in 22 032 | |
| 39 101 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 101 | Riesa | 07.11.1958 | Umbau in 22 012 | |
| 39 105 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 105 | K.-M.-Stadt Hbf | 10.09.1958 | Umbau in 22 006 | |
| 39 106 | Saarbrücken | 28.02.1965 | Heizlok 7007II +31.12.70? | |
| 39 107 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 107 | K.-M.-Stadt Hbf | 06.05.1958 | Umbau in 22 001 | |
| 39 108 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 108 | Eisenach | 01.01.1949 | ||
| 39 108 | Eisenach | 01.07.1950 | ||
| 39 108 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 108 | Eisenach | 01.01.1952 | ||
| 39 108 | Eisenach | 01.01.1953 | ||
| 39 108 | K.-M.-Stadt Hbf | 22.08.1958 | Umbau in 22 003 | |
| 39 112 | Dresden-Alt | 29.12.1955 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-6 | |
| 39 112 | Dresden-Alt | 23.01.1959 | Umbau in 22 021 | |
| 39 113 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 113 | Dresden-Alt | 07.03.1959 | Umbau in 22 025 | |
| 39 115 | Dresden-Alt | 05.04.1956 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-5 | |
| 39 115 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 115 | Zwickau | 28.10.1961 | Umbau in 22 079 | |
| 39 117 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 117 | Reichenbach | 30.06.1959 | Umbau in 22 034 | |
| 39 118 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 118 | Saalfeld | 01.01.1949 | ||
| 39 118 | Saalfeld | 01.07.1950 | ||
| 39 118 | Saalfeld | 01.01.1951 | ||
| 39 118 | Saalfeld | 01.01.1952 | ||
| 39 118 | Saalfeld | 01.01.1953 | ||
| 39 118 | Saalfeld | 01.01.1954 | ||
| 39 118 | K.-M.-Stadt Hbf | 31.12.1959 | Umbau in 22 045 | |
| 39 131 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 131 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 131 | K.-M.-Stadt Hbf | 20.05.1960 | Umbau in 22 053 | |
| 39 132 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 132 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 132 | Reichenbach | 31.05.1961 | Umbau in 22 073 | |
| 39 135 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 135 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 135 | Zwickau | 30.04.1960 | Umbau in 22 051 | |
| 39 136 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 136 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | ||
| 39 136 | Gera | 07.12.1958 | Umbau in 22 018 | |
| 39 142 | Saalfeld | 01.07.1950 | ||
| 39 142 | Saalfeld | 01.01.1951 | ||
| 39 142 | Saalfeld | 01.01.1952 | ||
| 39 142 | Saalfeld | 01.01.1953 | ||
| 39 142 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 142 | Zwickau | 21.12.1961 | Umbau in 22 082 | |
| 39 159 | Eisenach | 01.01.1949 | ||
| 39 159 | Eisenach | 01.07.1950 | ||
| 39 159 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 159 | Eisenach | 01.01.1952 | ||
| 39 159 | Eisenach | 01.01.1953 | ||
| 39 159 | Reichenbach | 26.02.1959 | Umbau in 22 024 | |
| 39 162 | Saarbrücken | 31.12.1964 | Heizlok 7008 +31.12.70? | |
| 39 163 | Saalfeld | 01.01.1949 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 01.07.1950 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 01.01.1951 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 01.01.1952 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 01.01.1953 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 01.01.1958 | ||
| 39 163 | Saalfeld | 28.08.1958 | Umbau in 22 004 | |
| 39 164 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 164 | Zwickau | 22.07.1959 | Umbau in 22 035 | |
| 39 165 | Riesa | 01.07.1950 | ||
| 39 165 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 165 | Zwickau | 23.12.1960 | Umbau in 22 064 | |
| 39 166 | Arnstadt | 01.01.1947 | ||
| 39 166 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 166 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 166 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 166 | K.-M.-Stadt Hbf | 28.12.1960 | Umbau in 22 065 | |
| 39 167 | Arnstadt | 01.01.1947 | ||
| 39 167 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 167 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 167 | K.-M.-Stadt Hbf | 31.08.1960 | Umbau in 22 058 | |
| 39 168 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 168 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 168 | K.-M.-Stadt Hbf | 10.06.1960 | Umbau in 22 054 | |
| 39 169 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 169 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 169 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 169 | Zwickau | 30.11.1961 | Umbau in 22 081 | |
| 39 170 | Arnstadt | 01.01.1947 | ||
| 39 170 | Arnstadt | 01.01.1949 | auf z | |
| 39 170 | Arnstadt | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 170 | Arnstadt | 31.10.1950 | Ausgemustert | |
| 39 171 | Frankfurt/O | 29.12.1955 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-10 | |
| 39 171 | Arnstadt | 31.12.1958 | * | Umbau in 22 002 |
| 39 172 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 172 | Saalfeld | 01.01.1949 | ||
| 39 172 | Erfurt P | 01.11.1949 | Trophäenlok | |
| 39 172 | Saalfeld | 01.07.1950 | ||
| 39 172 | Saalfeld | 01.01.1951 | ||
| 39 172 | Saalfeld | 01.01.1952 | ||
| 39 172 | Saalfeld | 01.01.1953 | ||
| 39 172 | Saalfeld | 01.01.1954 | ||
| 39 172 | Riesa | 12.02.1960 | Umbau in 22 047 | |
| 39 174 | 15.11.1955 | * | Übernahme DR ex PKP Pt 1-7 | |
| 39 175 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 175 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.09.1958 | Umbau in 22 005 | |
| 39 178 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 178 | K.-M.-Stadt Hbf | 22.01.1960 | Umbau in 22 046 | |
| 39 182 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 182 | Gera | 20.02.1959 | Umbau in 22 023 | |
| 39 183 | Saalfeld | 01.01.1947 | ||
| 39 183 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 183 | K.-M.-Stadt-Hilbersdorf | 19.09.1955 | Ausgemustert | |
| 39 188 | Eisenach | 01.01.1949 | ||
| 39 188 | Eisenach | 01.07.1950 | ||
| 39 188 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 188 | Eisenach | 01.01.1952 | ||
| 39 188 | Eisenach | 01.01.1953 | ||
| 39 188 | Reichenbach | 25.03.1959 | Umbau in 22 027 | |
| 39 189 | Arnstadt | 01.01.1949 | ||
| 39 189 | Arnstadt | 01.07.1950 | ||
| 39 189 | Arnstadt | 01.01.1951 | ||
| 39 189 | Arnstadt | 01.01.1952 | ||
| 39 189 | Arnstadt | 01.01.1953 | ||
| 39 189 | K.-M.-Stadt Hbf | 25.02.1960 | Umbau in 22 048 | |
| 39 191 | K.-M.-Stadt Hbf | 13.04.1956 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-4 | |
| 39 191 | Reichenbach | 29.06.1960 | Umbau in 22 055 | |
| 39 192 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 192 | K.-M.-Stadt Hbf | 01.07.1960 | ||
| 39 192 | K.-M.-Stadt Hbf | 09.05.1961 | Umbau in 22 072 | |
| 39 193 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 193 | Arnstadt | 01.01.1949 | ||
| 39 193 | Arnstadt | 01.07.1950 | ||
| 39 193 | Arnstadt | 01.01.1951 | ||
| 39 193 | Arnstadt | 01.01.1952 | ||
| 39 193 | Arnstadt | 01.01.1953 | ||
| 39 193 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 193 | Zwickau | 20.03.1961 | Umbau in 22 070 | |
| 39 195 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 195 | Zwickau | 01.07.1950 | ||
| 39 195 | Zwickau | 14.08.1959 | Umbau in 22 037 | |
| 39 197 | Chemnitz Hbf | 01.07.1950 | ||
| 39 197 | K.-M.-Stadt Hbf | 15.04.1959 | Umbau in 22 029 | |
| 39 210 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 210 | Eisenach | 01.01.1949 | ||
| 39 210 | Arnstadt | 01.07.1950 | ||
| 39 210 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 210 | Arnstadt | 01.01.1952 | ||
| 39 210 | Arnstadt | 01.01.1953 | ||
| 39 210 | Arnstadt | 01.01.1954 | ||
| 39 210 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 210 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 210 | Zwickau | 30.09.1960 | Umbau in 22 061 | |
| 39 211 | Eisenach | 01.01.1947 | ||
| 39 211 | Reichenbach | 01.07.1950 | ||
| 39 211 | Reichenbach | 07.11.1958 | Umbau in 22 013 | |
| 39 215 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 215 | K.-M.-Stadt Hbf | 22.12.1959 | Umbau in 22 044 | |
| 39 216 | Eisenach | 01.01.1949 | ||
| 39 216 | Eisenach | 01.07.1950 | ||
| 39 216 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 216 | Eisenach | 01.01.1952 | ||
| 39 216 | Eisenach | 01.01.1953 | ||
| 39 216 | Saalfeld | 01.01.1954 | ||
| 39 216 | Riesa | 16.03.1959 | Umbau in 22 026 | |
| 39 242 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 242 | Eisenach | 01.01.1949 | ||
| 39 242 | Eisenach | 01.07.1950 | ||
| 39 242 | Eisenach | 01.01.1951 | ||
| 39 242 | Eisenach | 01.01.1952 | ||
| 39 242 | Eisenach | 01.01.1953 | ||
| 39 242 | Görlitz | 01.07.1960 | ||
| 39 242 | Görlitz | 18.04.1961 | Umbau in 22 071 | |
| 39 244 | Arnstadt | 01.01.1947 | ||
| 39 244 | Arnstadt | 01.01.1949 | ||
| 39 244 | Arnstadt | 01.07.1950 | ||
| 39 244 | Arnstadt | 01.01.1951 | ||
| 39 244 | Arnstadt | 01.01.1952 | ||
| 39 244 | Arnstadt | 01.01.1953 | ||
| 39 244 | K.-M.-Stadt Hbf | 18.10.1958 | Umbau in 22 011 | |
| 39 245 | Saalfeld | 01.01.1949 | ||
| 39 245 | Saalfeld | 01.07.1950 | ||
| 39 245 | Saalfeld | 01.01.1951 | ||
| 39 245 | Saalfeld | 01.01.1952 | ||
| 39 245 | Saalfeld | 01.01.1953 | ||
| 39 245 | Saalfeld | 01.01.1954 | ||
| 39 245 | K.-M.-Stadt Hbf | 29.07.1959 | Umbau in 22 036 | |
| 39 246 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | ||
| 39 246 | Zwickau | 01.07.1960 | ||
| 39 246 | Zwickau | 07.11.1960 | Umbau in 22 062 | |
| 39 247 | Dresden-Alt | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 247 | Dresden-Alt | 09.12.1955 | Ausgemustert | |
| 39 248 | Chemnitz-Hilbersdorf | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 248 | Reichenbach | 01.07.1960 | ||
| 39 248 | Reichenbach | 13.09.1961 | Umbau in 22 077 | |
| 39 249 | Arnstadt | 01.01.1949 | ||
| 39 249 | Arnstadt | 01.07.1950 | ||
| 39 249 | Arnstadt | 01.01.1951 | ||
| 39 249 | Arnstadt | 01.01.1952 | ||
| 39 249 | Arnstadt | 01.01.1953 | ||
| 39 249 | Görlitz | 30.04.1960 | Umbau in 22 052 | |
| 39 251 | Erfurt P | 01.01.1947 | ||
| 39 251 | Saalfeld | 01.01.1949 | auf z | |
| 39 251 | Saalfeld | 01.07.1950 | auf z | |
| 39 261 | Saalfeld | 01.01.1957 | ||
| 39 261 | K.-M.-Stadt Hbf | 27.11.1958 | Umbau in 22 015 | |
| 39 262 | Zwickau | 09.12.1955 | Übernahme DR ex PKP Pt 1-8 | |
| 39 262 | Görlitz | 01.07.1960 | ||
| 39 262 | K.-M.-Stadt Hbf | 19.02.1962 | Umbau in 22 084 |