Eлектроника Dosmen systems http://www.oocities.org/dosmen |
ПРОСТИ СХЕМИ НА АЛАРМИ ЗА АВТОМОБИЛИ |
Самое простое сторожевое
устройство для автомобиля, из описанных
в литературе, показано на рисунке. Схема
состоит всего из одного диода,
устанавливаемого между генератором
напряжения и аккумулятором, а также
тумблера SA1. Такая схема хотя и
привлекательна своей простотой, но
обладает рядом недостатков: по
характеру появления звука несложно
понять место подключения и принцип
работы сигнализатора, а при
неработающем двигателе спокойно его
отключить. В таком состоянии схема
будет находиться, пока ее не отключат
тумблером SA1 или же не разрядится
аккумулятор, что, учитывая его большую
емкость и относительно небольшое
потребление энергии звуковым
сигнализатором (0,2...0,3 А), произойдет
нескоро. Обеспечить фиксацию срабатывания ревуна можно и без помощи реле. В этом случае
используется электронный коммутатор —
тиристор VS1. При однократном
срабатывании он будет находиться в
открытом состоянии, пока не будет
разорвана цепь ревуна. В этой схеме
нельзя использовать звуковой
сигнализатор, имеющийся в автомобиле, из-за
того что принцип его работы подобен
зуммеру, — колеблющаяся мембрана
связана с группой контактов, которые
разрывают цепь катушки. Из-за
прерывистости тока через катушку гудка
тиристор выключается по окончании
действия сигнала на управляющем
электроде. Кроме того, данная схема
позволяет подключить дополнительные
датчики, срабатывающие на замыкание (F1,
F2). Их можно установить на капоте и в
багажнике. Появление тока в цепи, где
включена обмотка К1, приведет к
срабатыванию группы контактов К1.1,
которые включат тиристор VS1. Геркон потребуется чуть
больше, чем наиболее распространенные
КЭМ-1 Его можно достать, например,
разобрав герконовое реле из серии РПГ-8.
На стеклянный баллон наклеивается
бумажный каркас и наматываются в два
слоя 20 витков проводом марки ПЭВ с
диаметром 1,8...2,5 мм. В зависимости от типа
применяемого геркона он будет
срабатывать при токе более 1,6...4,6 А (наиболее
чувствительны герконы с одной группой
нормально разомкнутых контактов). При
этом внутреннее сопротивление токового
реле очень мало и никакого влияния на
работу электрооборудования не
оказывает. Цепь базы транзистора
подключается так, чтобы при замыкании
контактов замка зажигания конденсатор С1
начинал заряжаться через диод и
резистор R1. Транзистор VT1 открывается, и
срабатывает тиристор VS1, включая
звуковой сигнализатор. |