KZ1000J '81

Il s'en fait pu des comme ça... C'est ça qu'on entend le plus couramment quand on parle des vieux super bikes du début des années '80. Les CB-F, les KZ-J/R, les GPz, les GS... ce sont des machines encore très appréciées. Les motocyclistes plus avancés se souviennent souvent avec nostalgie de ces engins... Et pour cause! Elles étaient la moto sport ultime. Sous un autre angle que ce qui se fait aujourd'hui... C'était de la grosse puissance brute avec de la torque. Le poids est considérable mais cela apporte beaucoup à la stabilité. Et tout cela se faisait dans un confort plus que respectable.

Ce qui est le plus remarque de mon KZ c'est son état. Pour un '81 il est en incroyable bonne condition. Quand je l'ai acheté il n'afficghait que 37'371 Km. C'est une moto qui avait été entreposé 7 ans de temps et qui n'avait fait que 2000Km dans es 2 dernières années. Le pneu avant en témoignait... il s'agisait d'un vieux Michelin qui imitation un pneu radial... datant d'environ 15 ans! Il a été changé non pas pour son usure puisqu'il n'était pas à 50% mais pour son âge. Il ne montre aucune trace comme quoi il aurait été échappé un moment donné dans sa vie. Ni le frame ni les plastique n'ont été retouché à cause d'un bris... il est vraiment impeccable. Avec sa peinture ELR il se démarque assez bien et allie le style rétro avec la légende Kawasaki. Il avait un 4/1 et des filtres à air individuels. Les carbus avaient été jettés mais c'était là les seuls modifications.

ELR c'est pour Eddie Lawson Replica. En '81 et '82 Eddie Lawson était pilote de superbike et avait amené la victoire à Kawasaki sur un KZ1000J modifié pour la compétition. Pour commémorer l'évènement Kawa a sorti en '82 et '83 une édition limitée du KZ, le KZ1000R, peinturé comme la machine de Lawson sur le circuit. Avec le temps Kawa a sorti des versions plus sportives de ses machines, toujours basé sur la plate forme KZ, appellée KZ1000GP (commercialisé sous le nom de GPz). Les GPz ont fait peau neuve par la suite et ont remplacé les KZ comme moto haute performance chez Kawa et leur designation officielle était devenu ZX... En '85 Kawa sortait une version 900 de sa ZX, qui portait pour la première fois le nom de Ninja... La moto sport telle qu'on la connait aujourd'hui était née. Et c'est le même vert lime de d'Eddie, arrivé pour la première fois sur une machine de série avec les KZ1000R, qui a participé à la lancé de la ligne Ninja. Aujourd'hui encore une moto sport verte lime est synonyme de Ninja, petite descendante des KZ...

Les amateurs et les connaisseurs apprécient encore les machines comme la mienne. Quelques fois je me suis fait crier après... pour me dire que mon bike était beau. :O) ça fait un sacré velours... hehe Un gars qui marchait sur le trottoir quand je partais du cégep: "Aie y'é hot ton KZ". Un autre arrêté à une lumière: "Quelle année ton bike?, '81, Aie y'é beau..." Chez mon mécano un gars qui tournait autour: "They don't build bikes like that anymore"

Je suis très fier de mon KZ et j'en prends soin. Je fais le maximum de mécanique par moi-même et je tente de résoudre tous les petits problèmes. Détails esthétique ou petites trucs qui em dérange, tout y passe. Je veux une moto parfaite et je suis sur la bonne voie :O)

Parfaite mais pas originale... Parce que j'ai des plans et je veux jouer dessus. Mécanique, esthétique, suspension et autres... j'ai toutes sortes d'idée en tête. J'ai roulé l'espace de 2 ans sur un NS400R. Cette petite machine là lève 1ère, 2e et 3e au gas. malgré tout à la fin ce n'était pu suffisant.

Alors mon KZ, malgré que je l'adore, a besoin d'un petit boost. J'ai acheté un GPz 1100 '81. Les motos sont identiques à quelques détails esthétique près. Le GPz a uen position de conduite un peu plus sportive (angle de poigné plus prononcé et pied plus reculés) avec une variante évolué du moteur Z. Sur le KZ le moteur donne 998cc. Sur le GPz il est percé avec un bore qui lui donne 1089cc. Le GPz est aussi monté avec injection. Mais le GPz que j'ai acheté est à son dernier oversize et donne 145hp avec l'injection... et c'est la mécanique que je vais installer dans mon KZ le temps de rejouer sur son moteur original. Je joue tranquillement sur l'esthétique aussi. Jusqu'à maintenant rien de grandiose, que des détails.

Drags: :O) Eh oui, on n'est pas mauvais garçon tant qu'on s'est pas défoulé sur une piste de drag... pour en savoir un peu plus sur mes histoires de drag (je parle de course d'accélération, pas de cruise dans les bars... hehe) allez voir la page drag.

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