Discussions de vol libre au Québec
1 juin 1997 au 20 août 2000
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Date: 10 juillet 1997 De: Jean Richard (45) Sujet: Observation météo (6) |
pression:
>-la masse d'air descend donc notre taux de chute augmente
>-le vent est presque nul
>-le "thermique" est rare mais puissant et petit
Haute pression ? Parlons plutôt d'anticyclone (par opposition à =
dépression) et voyons
la chose comme étant non pas une simple question de pression haute =
et de pression
basse, mais bien de systèmes organisés, avec une circulation =
particulière à chacun des
systèmes. Car, ce qui caractérise surtout les systèmes =
barométriques, ce n'est pas tant
la valeur de la pression, mais bien sa répartition, car c'est de =
celle-ci que dépend la
circulation atmosphérique (les vents) associée à chaque =
système.
Puisque nous vivons dans l'hémisphère nord et que c'est =
l'anticyclone qui nous intéresse,
voyons un peu ce qui s'y passe.
Primo, les vents tournent autour d'un anticyclone, dans le sens des =
aiguilles d'une montre
(avec le vent dans le dos, vous avez donc le centre ou le coeur de =
l'anticyclone quelque part
à votre droite). Plus la différence de pression entre deux points =
également distants est grande,
plus le vent est fort. On parle de gradient de pression (et de vent =
de gradient). C'est en périphérie
de l'anticyclone et non près de son centre que le gradient est le =
plus prononcé.
Secundo, les vents adoptent une direction tangente aux isobares en =
basse altitude, mais à
cause du frottement, il adoptent une direction divergente à la =
surface (la raison : la force de
Coriolis dans un premier temps, et l'effet d'entraînement d=FB à =
la friction dans un second
temps). Or si les vents divergent à partir du centre, on en =
déduira deux possibilités : ou bien
cette divergence fait baisser la pression au centre (ce que nous =
n'observons pas et que
nous ne pouvons pas accepter comme hypothèse), ou bien il =
s'établit une circulation verticale
subsidente (en descendant) pour combler cette divergence (ce qui est =
nettement plus plausible).
Il y a donc un mouvement descendant de la masse d'air (subsidence) =
associé à un anticyclone,
et ce mouvent atteint probablement son maximum près du centre.
Cet air subsident est réchauffé de façon adiabatique (par =
compression) lors de sa descente.
N'entrons pas dans les détails, mais nous savons que c'est ce =
réchauffement qui est à la source
des inversions de température associées aux anticyclones (sur un =
téphigramme, ces inversions
sont faciles à reconnaître, car elles sont accompagnées d'un =
assèchement marqué (une chute
radicale du point de rosée)). Ces inversions se retrouvent souvent =
sous les 2000 mètres le jour,
et même plus bas la nuit. Elles bloquent systématiquement les =
ascendances d'origine thermiques,
en plus de créer des conditions d'ascendances sans cumulus.
>-Si nous réussissons à nous grimper ds un rare thermique au-dessus de =
>2,300-3,000
>pieds, l'ascendance est presque partout (le larguage delta-ulm de
>Quest-air en floride
>est a 2,500 pieds)
>-la masse d'air descend (d'où le nom haute pression)
Non ! Rien à voir.
> donc notre taux de
>chute augmente
> ( pour nous, pilote , c'est la dépression )
J'émets certaines réserves. La vitesse verticale de l'air dans un =
anticyclone n'est pas très
élevée comparativement à celle d'un delta ou d'un parapente (ou =
même d'un planeur).
>Avis aux météoroloques, svp m`éclairer dans mes observations ou mes
>niaiseries...
Tes observations sont en parties justes, mais avec les réserves =
exprimées plus haut.
Salutations !
Jean Richard
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Date: 10 juillet 1997 De: Jean-Marc Piuze (20) Sujet: Voler en nouvelle-ecosse (2) |
>Received: from mail.quebectel.com (mail.quebectel.com [142.169.1.18]) by Argon.Mlink.NET (8.8.2/8.8.2) with ESMTP id UAA22205 for <jmp@mlink.net>; Sun, 15 Jun 1997 20:52:32 -0400 (EDT)
>Received: from gtdesign.quebectel.com (ts1-31.f108.quebectel.com [142.169.36.231])
> by mail.quebectel.com (8.8.5/8.8.5) with ESMTP id UAA02723
> for <jmp@mlink.net>; Sun, 15 Jun 1997 20:54:13 -0400 (EDT)
>Message-Id: <199706160054.UAA02723@mail.quebectel.com>
>From: "Germain Tremblay" <gtdesign@quebectel.com>
>To: <jmp@Mlink.NET>
>Subject: voler en nouvelle-ecosse
>Date: Sun, 15 Jun 1997 20:53:53 -0400
>X-MSMail-Priority: Normal
>X-Priority: 3
>X-Mailer: Microsoft Internet Mail 4.70.1157
>MIME-Version: 1.0
>Content-Transfer-Encoding: 8bit
>Type: text/plain
>
>==================
>Salut les pilotes,
> L'éte dernier nous avons eu la visite des pilotes des Maritimes.
>Comme ces gens sont forts sympathiques, nous prévoyons leurs rendre visite
>cet été. La date retenue serait probablement le 3-4 juillet (départ
>d'Amqui).
> Il serait agréable d'être une bonne gang!
> Ca vous tente d'être avec nous, communiquez avec les Ailes de la
>Vallée à l'adresse internet ci-jointe, ou bien tel./fax: 418 629-3119
>(Germain Tremblay).
>gtdesign@quebectel.com
>=====================
>
>
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Jean-Marc Piuze Tel res: (418) 847-0555
Email: jmp@mlink.net Tel bur: (418) 843-7505
Web: www.mlink.net/~jmp/aqvl/ Boite vocale: (418) 843-7505
HAM: VE2PIU
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