Discussions de vol libre au Québec

> http://www.minfo.net/FLaQ/legende.htm

>

> Bienvenue à tous les pilotes de bonne VOLonté.

>

> Gratos !

>

> ------------------- ATTENTION

> ----------------------------------

>

> DucK KcuD

------ =_NextPart_001_01BDC45B.E89004E4

Type: text/html;

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5.5.1960.3">

RE: Accident à Yamaska ?

Cher Duck,

Bien que je ne fut =

jamais nommé FlaQuiste honorifique, moi, le frère du concierge =

(perdu quelques part dans le sud-est canadien), serai à votre =

rencontre annuelle afin de défendre l'honneur de notre famille. Soit =

dit en passant, le travaille acharné que j'ai fait depuis quelques =

années a porté ses fruits. Notre cher concierge sait maintenant =

voler réellement puisqu'il a fait son premier vol delta.

À suivre sous peu, =

à notre écran virtuel, sa photo (avec son sourire d'épais) =

suivant son attérissage.

See you soon =

quelques part au dessus des vaches.

-----Original Message-----  =

From:   SIZE=3D1 FACE=3D"Arial">DucK KcuD =

[SMTP:duckkcud@altavista.net]

Sent:   SIZE=3D1 FACE=3D"Arial">Friday, August 07, 1998 3:20 PM

FACE=3D"Arial">To:     FACE=3D"Arial">VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

FACE=3D"Arial">Subject:       =

Re: Accident à Yamaska ?

> De : Bruno =

Allard <ballard@AEI.CA>

> A : =

VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> Objet : =

Re:      Accident à Yamaska ?

> Date : 29 =

juillet, 1998 14:40

>

> Bonne =

réflexion,

Ao=FBt 1998 visites =

du FLaQ

FACE=3D"Arial">        La cellule =

orageuse est de retour de sa visite maritime annuelle.

FACE=3D"Arial">        Le siège du =

grand caillou à Skwalls a abouti à des conditions

exceptionnelles. =

Nous y avons savouré à souhait l'huile essentielle de

Nunatak subtilement =

agencée avec l'arôme de varech du large. Nous étions

fiers de retrouver =

sur pattes, que dis-je, en position de vol, la

merveilleuse et =

imposante sculpture du ptérodactyle ré-érigée près du =

poste

d'accueil des =

pilotes. Le FLaQ est fier de cette oeuvre artistique

symbolisant sa =

quête multidimensionnelle de l'espace intérieur et

extérieur. =

Puisse-t-elle inspirer tous les pilotes qui ont oeuvré depuis =

si

longtemps pour =

défricher ce site d'une nature imposante, exigeante et

féroce. Les =

bonnes volontés ont toutes à gagner de ces combats envers =

nos

tendances aux =

laisser-aller. Nous ne pouvons pas compter seulement sur nos

dons innés; il =

faut travailler à solutionner ensemble nos faiblesses comme

l'ont fait les =

pionniers, les ptéros.

FACE=3D"Arial">        Un pilote =

décolle, le premier, en tandem sur la meringue de ciment. Il =

se

fait renverser =

comme une crêpe par la puissance d'un fort vent. Le passager

est indemne. No =

blame, car la manoeuvre aurait comporté une volonté

consciente =

d'avorter ainsi l'envol : ayant ressenti l'issu sombre devant

lui, le pilote a eu =

le cran de pousser pour revenir s'écraser près de ses

assistants. Bravo =

donc. Mais combien co=FBteuses nos leçons ! Plus tard, les

conditions se sont =

calmées au point qu'un bon néophyte de niveau 2 aurait

pu être =

parrainé aisément pour décoller. Il y a s=FBrement une =

chaîne

d'événements =

à casser pour éviter un accident. On peut en faire une =

analyse

et les lister tous =

pour bien déculotter le brave pilote qui en a

suffisamment à =

baver. Mais pour moi, et tous les autres qui ne décollaient

même pas en solo, =

nous n'avons pas besoin de savoir s'il avait déjeuné avec

ou sans =

bacon.

FACE=3D"Arial">        La puissance =

d'un vent de 30 mph est tout simplement rebutante pour qui a

un minimum de =

conscience de l'écoulement de l'air à cette falaise. Jadis,

il y avait une =

pancarte, à gauche de la meringue, sur laquelle on lisait :

FACE=3D"Arial">         " =

MAXIMUM 23 MPH "

 Elle est =

disparue avec l'adoption du système métrique et quand

des super pro de =

cascadeurs ont démontré qu'ils ne se laissaient pas

limiter, EUX. Je ne =

crois pas qu'un amateur, comme moi, devrait en faire

autant.

FACE=3D"Arial">        Primo : Vent =

de face, régulier sans que la pastille ne sautille dans

l'anémo, c'est un =

décollage imposant mais quasi-agréable car il génère

beaucoup de bonne =

méfiance d'oiseau. 10 mph et ça tient. 20 mph, ne lâchez

pas les mains car, =

à une centaine de pieds en avant, un mur d'ascendance

vous attend. Plus =

que cela, les risques doublent à chaque mph de plus.

FACE=3D"Arial">        Secundo : Si =

le vent est irrégulier ou de côté, c'est devenu un =

décollage

très dangereux. =

On ne peut y lire le vent dans les arbres car il n'y en a

pas. La paroi =

vertigineuse n'est pas propice au sauvetage : elle est

déchiquetée et =

déchiquetante. Le thermique qui en monte est complètement

aléatoire et =

d'une violence vicieuse. Ce que l'on sent sur l'aile est

instantané et =

aucun pattern de prédiction n'est plus logiquement valable

qu'une intuition de =

roulette russe. Les assistants sont de plus mis en

danger.

FACE=3D"Arial">        Tertio =

:  Les conditions météo maritimes de MSP sont en transition =

d'une

heure à l'autre. =

Pour y voler avec un minimum de sécurité, il faut attendre

qu'elles se =

stabilisent. L'attente, parfois de plusieurs jours, est

heureusement =

agrémentée d'un spectacle naturel grandiose. Cela permet =

aussi

de s'informer =

auprès des pilotes locaux qui vous avertiront s=FBrement =

qu'ils

craignent aussi le =

catabatique de soir : il peut tout simplement vous

repousser au large =

et l'eau de la mer n'est pas encore chauffée...

FACE=3D"Arial">        Quatro : =

Respectez en tout temps cette montagne. Elle fait grandir les

pilotes mais elle =

en a déjà avalé deux. Impatientez-vous au sol plutôt

qu'en l'air. Ses =

vraies conditions de vol ne sont pas la tabasse fréquente

mais une =

véritable huile essentielle de Nunatak.

FACE=3D"Arial">        Cinquo et =

Sexto... : bien que l'honoris flaquis concierge restait perché

encore au Nunatak, =

je n'abuserai pas plus de l'espace virtuel de ce forum

en son =

absence.

FACE=3D"Arial">-------------------     =

ATTENTION       =

----------------------------------

22 - 23 ao=FBt =

1998

Rencontre annuelle =

de vol libre à La Légende

FACE=3D"Arial">         > HREF=3D"http://www.minfo.net/FLaQ/legende.htm" =

TARGET=3D"_blank">http://www.minfo.net/FLaQ/legende.htm

Bienvenue à tous =

les pilotes de bonne VOLonté.

Gratos !

FACE=3D"Arial">-------------------     =

ATTENTION       =

----------------------------------

DucK KcuD

------ =_NextPart_001_01BDC45B.E89004E4--