Discussions de vol libre au Québec
1 juin 1997 au 20 août 2000
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Date: 01 septembre 1999 De: eric paquette (24) |
Madame Dupuis, a effectue son premier remorquer mardi soir,avec son
falcon!!!
Deux vols dans l'huile!
Bienvenue au remorqueuse, speciale mardi soir 2/1 et non accompagne.,
de preference 50 heures de pratiques........de vol.
______________________________________________________
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Date: 01 septembre 1999 De: Robert Cossette (57) Sujet: Radio (3) |
sur un modèle VHF bien simple à 250$ qui me tente. Le vendeur est à
Trois-Rivières.
Qu'en pensent les conaisseurs sur le sujet?
Ce radio est-il Ok? Icom modèle T2H
Voir http://www.elkel.qc.ca/Liste_a/icT2H.html
de Robert Cossette
Bureau d'études Innovec
534 Leroyer
St-Lambert, QC
J4R 1M6
tel: (450) 465 2818 Fax (450) 465 1257
Cellulaire (514) 816 2250
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Date: 01 septembre 1999 De: DUPUIS JACINTHE (4) Sujet: Your mail (3) |
> Madame Dupuis, a effectue son premier remorquer mardi soir,avec son
> falcon!!!
Erreur sur la personne!
J'ai fait mes premiers vols en remorqu‚ … Quest Air en 1996,
mais aucune encore au Qu‚bec!
Petite note:
Jacinthe Durand et Jacinthe Dupuis ne sont pas la meme personne!
Jacinthe Dupuis
jacinthe.dupuis@uqam.ca
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Date: 01 septembre 1999 De: Jacinthe Durand (29) Sujet: Your mail (3) |
nouvelles pespectives. J'ai vraiment tripé de me retrouvée à 2000 après
une journée de travail, de redécouvrir un ciel de fin de soirée, et de
m'en retourner sereine en pensant que bientôt, surtout par une journée
sans vent, je pourrais me retrouver à volonté à une altitude
accueillante pour un vol qui étanche ma soif.
(T'sé les deltaplanes qui sont autour de 8000 quand tout le monde fait
des sleds = remorqué)
Je ne suis montée qu'une fois à 4000 et c'était l'année passée... Mais
là j'pense que ça va changer)...
Et savez-vous quoi ? Si vous savez décoller en montagne...il ne faut pas
avoir peur du remorqué..et c'est très différent du treuil....
En plus, ça coûte presque rien d'essayer...
DUPUIS JACINTHE a écrit:
> > Et oui.,une grande premiere au Quebec !
> > Madame Dupuis, a effectue son premier remorquer mardi soir,avec son
> > falcon!!!
>
> Erreur sur la personne!
> J'ai fait mes premiers vols en remorqu‚ … Quest Air en 1996,
> mais aucune encore au Qu‚bec!
>
> Petite note:
> Jacinthe Durand et Jacinthe Dupuis ne sont pas la meme personne!
>
> Jacinthe Dupuis
> jacinthe.dupuis@uqam.ca
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Date: 01 septembre 1999 De: Jerome Daoust (230) Sujet: Tableau comparatif |
J'ai pense a ajouter (je m'occupe de ce document maintenant) la
taille du modele essaye. Mais a ce moment il faudrait aussi ajouter
le poids total volant. C'est afin de resumer les conditions de
l'essai que j'y inscrit tout simplement la charge alaire. Comme
ca, un pilote qui considere une certaine taille peut calculer
la charge alaire qu'il aura et se faire une idee par rapport a
la charge alaire de l'essai.
Et il y a plein d'autres variables qu'il faut tenir compte si
on veut fendre les cheveux en quatre. Le but de ce tableau c'est
d'avoir une bonne idee des performances d'une aile, telle que
mesuree par une personne independante du constructeur.
Les charges alaires qui varient beaucoup ca depends pas mal
de la gamme de poids recomandee par le constructeur.
Pour les decimales, il faut demander au magazine "Vol Libre"
dont toutes ces donnees sont prises.
Comme tu dis, entre les magazines, les resultats varient beaucoup.
Certains se souviendront des grands ecarts mesures entre Vol Libre
et ParapenteMag pour l'Omega 4. Pour le tableau, on reste avec la
meme revue, le but etant la comparaison, pas la valeur absolue.
La version revisee :
http://www.mindspring.com/~sylvie_jerome/Jerome/PG/Perf/DataTable.htm
J'ai recu ma revue de Septembre a la maison aujourd'hui,
et j'ajouterai ses tests ce soir.
Jerome Daoust
http://www.mindspring.com/~sylvie_jerome/Jerome/PG/Link/All.htm
Andre AMYOT a ecrit :
>Un autre lien, que les constructeurs n'aiment pas :
> http://www.bigairparagliding.com/paraglider_specs.htm
Salut Jérôme,
Ce recueil de caractéristiques de voiles (compilation in english)
est intéressant mais il y manque une information de taille
(c'est le cas de le dire) : la taille de chaque voile essayée.
Les caractéristiques des différentes tailles d'un même modèle
sont probablement bien différentes.
D'autre part je ne suis pas certain que l'on puisse déduire
grand chose d'essais faits avec des charges alaires qui varient
entre 2,55 et 3,83 kg/m2 d'un essai à l'autre.
Je suis curieux de savoir comment on obtient tous ces chiffres.
Notamment les finesses max et les taux de chute min avec deux décimales ...
Quelqu'un saurait-il nous l'expliquer en détail ?
Je suppose que ces chiffres sont le résultat d'une moyenne de plusieurs
essais
dans des conditions identiques, mais alors, il serait utile de connaître,
outre la moyenne, l'écart-type, ce qui remettrait certaines idées en place.
Il me semble avoir lu que Philippe Lami utilise un alti-vario Flytech
qui affiche les taux de chute avec une résolution de 0,1 m/s,
ce qui fait +/-10% sur un taux de chute de 1 m/s.
Les ventimètres utilisés en vol libre, ont une précision
et surtout une répétabilité assez catastrophique.
Quant au GPS, sa précision hectométrique empêche toute utilisation
sérieuse, notamment comme altimètre.
Reste les mesures par visée et chronométrage depuis le sol
entre bases suffisamment éloignées. Mais qui pratique cela ?
A+
André
P.S. Peut-être serait-il amusant de comparer les essais faits par
les différentes revues de vol libre sur les mêmes voiles ...
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Date: 01 septembre 1999 De: Jacques Fontaine (67) Sujet: Radio (3) |
Icom est une bonne marque de radio et Elkel un détaillant bien établi; pas de
problème. Mais, la radio dont il s'agit ici est un modèle simple bande, VHF
seulement. Or plusieurs répétitrices fonctionnent sur la bande UHF dont
Montréal sur le stade Olympique et celle du mont Yamaska .Les avantages
d'opérer via les répétitrices sont très nombreux. En effet, lors d'un vols
XC, tu ne pourra pas communiquer efficacement ou à distance avec le conducteur
du véhicule de récupération sans passer par une répétitrice. Même chose au
départ de Montréal, tu peux communiquer avec tes amis pilotes en route pour
différentes raisons comme '' attendez moi dix minutes avant de monter,
j'arrive à St-Césaire.'' La plupart des nouvelles radio offrent les deux
bandes. VHF et UHF. Opte pour une radio deux bandes, tu ne le regrettera pas.
Les accessoires périphériques comme un chargeur rapide, une batterie longue
durée, une enveloppe de protection et une antenne plus efficace sont bien
utiles voire essentiels en vol libre peuvent être achetés plus tard mais
augmentent le coût d'achat de beaucoup.
Mon conseil est d'en essayer une en personne avant de te décider. Si tu veux ,
je peux t'en prêter une . Devine-tu de quel genre c'est ?
C'est une deux bandes avec chargeur rapide, batterie longue durée, enveloppe
de protection et antenne plus efficace. Y a peut-être une raison.
Robert Cossette a écrit:
> Je cherchais des informations sur les radios et j'ai trouvé cette page web
> sur un modèle VHF bien simple à 250$ qui me tente. Le vendeur est à
> Trois-Rivières.
>
> Qu'en pensent les conaisseurs sur le sujet?
>
> Ce radio est-il Ok? Icom modèle T2H
>
> Voir http://www.elkel.qc.ca/Liste_a/icT2H.html
>
> de Robert Cossette
>
> Bureau d'études Innovec
> 534 Leroyer
> St-Lambert, QC
> J4R 1M6
>
> tel: (450) 465 2818 Fax (450) 465 1257
>
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