Discussions de vol libre au Québec

> Quel rapport avec un parapente qui vole 7 ou 8 mètres au-dessus de la

tête de son

>pilote ?

L'effet de sol devient significatif et calculable à partir d'une hauteur de

1.5 fois l'envergure. C'est significatif en parapente aussi. Une aile a

environ 10 mètres et les bouts sont à 4 à 5 mètres du sol. L'effet est de

plus en plus grand en se rapprochant du sol et le delta bénéficie

effectivement plus de l'effet de sol que le parapente.

En condition de décollage lors de la phase de montée du parapente l'effet

de sol est à son maximum. La distance entre la surface inclinée de la

pente et l'aile est au minimum. Tellement que parfois on se fait arracher

du sol par excès de performance! Le vent fort se combine à l'effet de sol

dans cette condition.

On doit considérer la hauteur du bout d'aile le plus bas pour le calcul de

l'effet de sol. Avec un sketch de décollage qui part d'un coté comme

Jérome décrivait dans son message le bout d'aile peut être à 1 ou 2 mètres

du sol. Dans ces conditions la performance est nettement supérieur à cause

de l'effet de sol.

Voir aussi Sébastien Bourquin atterrir c'est comprendre que le sol a un

joyeux effet sur les parapentes.

>Quand tu dis que l'aile peut voler à une plus grande incidence , et que cela

>représente un avantage, permet moi de ne pas approuver.

Tu doutes ?... C'est probablement par ce que tu n'es pas venu jouer au

Yogi à Tadoussac le 8 septembre. À Tadoussac on peut sentir l'effet de sol

en vol stabilisé ce qui est unique. Je n'avais jamais vu aussi bien ce

phénomen ailleur.

Il fallait voir le vol stationnaire surréaliste de parapentes avec des

incidences de vol démentielles. Entre autres Bernard qui pompait

démesurément son aile sans la décrocher en reculant avec la pente à 3 ou 4

mètres derrière lui! Sur la vidéo c'est frappant voire incompréhensible.

Je ne pense pas qu'il aurait pu se payer le même angle d'incidence sans

risques à une hauteur de 30 mètres au dessus de la pente. Même si tu en

doutes il y a un lien entre l'effet de sol et l'angle d'incidence du

décrochage; heureusement.

Cette possibilité de vol stabilisé à un coefficient de lift plus grand avec

l'effet de sol se démontre; c'est du "Hard core" du cour d'aérodynamique.

L'effet de sol modifie le comportement du décrochage en plus de réduire la

traînée induite ce qui est bien connu (?). Piloter un appareil en effet de

sol c'est comme piloter un avion momentanément devenu un peu plus stable

près du sol par un effet semblable au vrillage de l'aile.

Je sent qu'on va se rapprocher du "rotothermique"... attention

internautes... êtes vous d'accords avec moi?

Robert Cossette

Bureau d'études Innovec

St-Lambert, QC

tel: (450) 465 2818 Fax (450) 465 1257

Cellulaire (514) 816 2250

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Désolé... Ceci est un test. Mon programme EMail semble produire des

messages illisibles sur certaines listes....

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Désolé encore une fois. C'est le dernier test, je le jure!

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Désolé encore une =

fois.  C'est le dernier

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