Discussions de vol libre au Québec

J'ai bien hâte de voler au Québec et je suis sur que l'on aura l'occasion de

se rencontrer l'été prochain.

En passant, je suis bien d'accord avec toi en ce qui concerne les

cellulaires et les radios. Ici les cellulaires sont utilisés principalement

pour la récupération. Je ne me verrais pas en effet utiliser un cellulaire

en volant. Comme il semble y avoir beaucoup moins de monde dans les airs en

même temps que par chez vous, cela explique probablement la faible

utilisation des radios ici.

--

Gaétan

gaetanb@icon.co.za

----- Original Message -----

From: Andre F. Gallant <agallant@ZOO.NET>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Wednesday, December 01, 1999 2:08 AM

Subject: Re: Voler au Quebec

> Salut Gaétan,

>

> Voir mes réponses à tes questions ci-après. D'autres peuvent ajouter à mes

> commentaires, je ne détiens pas la vérité absolue comme me l'a fait si

> justement remarquer Gilles Boulianne.

>

>

> >Je suis dans une situation semblable à Mario. J'habite en Afrique du Sud

> >pour un contrat de travail et j'ai commencé à voler (parapente) ici. J'ai

> >maintenant ma licence de base (Basic Licence) de SAHPA (South African

> >Hanggliding and Paragliding Association) et si la saison est bonne, je

> >devrais être en mesure d'obtenir ma "Sport Licence" avant mon retour au

> >Québec en juillet 2000. J'aurais quelques questions complémentaires à

celles

> >dont tu as déjà fourni les réponses.

> >

> >a) Je comprends que devrai devenir membre en bonne et dû forme de l'AQVL.

> >Devrais-je aussi convertir ma licence Sud Africaine en licence de l'AVQL

et

> >si oui, quelle est la procédure.

>

> Pour obtenir une carte de membre de l'ACVL (Ass. can. de vol libre à

> laquelle l'Ass. québ. est affiliée), il faudra que tu fournisses:

>

> 1) Une photocopie de ta licence sud-africaine au secrétaire de l'AQVL

(Jean

> Turgeon qui est sur cette liste).

>

> 2) Pour obtenir une licence plus élevée que Novice, fournis-lui une copie

de

> ton journal de vols;

>

> 3) Une lettre accompagnant ta demande et indiquant ton expérience

facilitera

> le processus.

>

> Par la suite tu recevras ta carte de membre en règle de l'ACVL avec

> l'inscription de ton niveau et tu pourras voler sans problèmes.

>

> >

> >b) Ma résidence est à St-Hubert, en banlieue sud de Montréal. Le site le

> >plus accessible selon ce que je peux voir semble être Yamaska. Il semble

> >cependant y avoir plus d'un club à cet endroit. Quelles seraient les

> >avantages d'être membre d'un club plutôt que d'un autre?

>

> Tu as raison, le Mont Yamaska est le plus proche et le plus intéressant.

Il

> est situé à St-Paul d'Abbotsford, sortie 55 de l'autoroute des Cantons de

> l'Est (10), soit environ 60 km du Pont Champlain. 10,200 pieds d'altitude

> ont déjà été atteind en delta et 9,300 pieds en parapente à ce site qui a

> une dénivellation d'environ 1,000 pieds. Des vols de distance de plus de

100

> km en delta sont fréquents.

>

> Quant aux différences entre les clubs, je préférerais que les présidents

de

> clubs te fassent leurs propres présentations. Je risquerais d'être biaisé

> puisque je suis membre d'un seul des deux clubs. Les prix varient, les

> avantages aussi. En général, les parapentistes préfèrent le Club des

> Corsaires en raison des sites de décollage mieux adaptés au parapente.

Mais

> les deux disciplines se côtoient harmonieusement dans les deux clubs.

>

> >c) Vous semblez mettre beaucoup d'emphase sur les communications radio.

Avec

> >les répétitrices et tout, Yamaska me semble être le John F Kennedy du vol

> >libre. Ici, très peu de pilotes ont des radios et de toute façon, les

> >licences de radio amateur ne semblent pas être requises. Les gens

utilisent

> >principalement les téléphones cellulaires pour la récupération. Quelle

est

> >la situation exacte? Est-ce que Yamaska est si occupé?

>

> Les radioamateurs ont commencé à être populaires avant l'arrivée des

> cellulaires. Les communcations avec ces derniers étant encore

dispendieuses,

> j'image que c'est la raison pour laquelle les radioamateurs sont très

> utilisées. Il faut dire qu'en vol, il est plus facile de communiquer avec

> les autres pilotes en appuyant sur le PTT plutôt que d'avoir à chercher

son

> numéro et à le composer, surtout lorsque tu es en train d'enrouler comme

un

> bon et que tu veux aviser tes copains que c'est là que ça se passe. Il est

> aussi possible d'appuyer sur le PTT sans avoir à lâcher les freins ou la

> barre de contrôle, selon le cas, selon ton équipement.

>

> J'espère que je réponds un peu à tes questions.

>

> À bientôt au Québec. En attendant, je te souhaite une sacrée bonne saison.

> Sois prudent et pense à nous, les deux pieds dans la "sloche", un

transfert

> entre les dents, comme dirait Charlebois.

>

> André

>

C'est vrai que les cellulaire en vol c'est pas le fun.

Samedi mon ami Murray s'est vache a l'aterro et m'a appelle alors que j'etais

a 6000'. Je lui ai dit de garder la conversation courte parce que je centrais

mon thermique. Il n'a pas trouve ca le fun du tout.

Jerome

Gaétan Bolduc wrote:

>

> Merci André pour les réponses.

>

> J'ai bien hâte de voler au Québec et je suis sur que l'on aura l'occasion de

> se rencontrer l'été prochain.

>

> En passant, je suis bien d'accord avec toi en ce qui concerne les

> cellulaires et les radios. Ici les cellulaires sont utilisés principalement

> pour la récupération. Je ne me verrais pas en effet utiliser un cellulaire

> en volant. Comme il semble y avoir beaucoup moins de monde dans les airs en

> même temps que par chez vous, cela explique probablement la faible

> utilisation des radios ici.

>

> --

> Gaétan

> gaetanb@icon.co.za