Discussions de vol libre au Québec

Je suis d'accord avec la majorité des points de ton pamphlet. En effet, la

qualité de l'enseignement a dégradé au Québec depuis les dernières années.

Cependant, je ne crois pas que fermer toutes les écoles qui tournent les

coins trop ronds pour essayer de survivre soit la solution. Bye bye

relève..bye bye vol libre. Malgré toute la promotion que nous effectuons

depuis les dernières années, nous arrivons tout juste à remplacer les 50 à

70 pilotes qui nous quittent à chaque année.

Rome ne s'est pas construite en un jour... ben l'association non plus.

L'enseignement n'a jamais été un problème majeur, jusqu'à tout récemment.

Au cours des dernières années, il est vrai que nous avons travaillé plutôt

du coté de la promotion et du rapprochement des pilotes. L'an dernier,

nous avons vu le problème prendre de l'ampleur et j'ai pris la

responsabilité

du comité de l'enseignement.

Depuis ce temps, Antoine Chabot et Jacques Fontaine ont travaillé fort

pour mettre sur pied des nouveaux guides d'enseignement du vol libre. Ces

manuels sont un premier pas dans la normalisation de l'enseignement. Nous

les amélioreront au fil des années au fur et à mesure que nous gagnerons de

l'expérience. Si je peux avoir un peu d'aide, je compte bien mettre sur

pied un comité d'amélioration de l'enseignement pour la prochaine année.

Ces manuels ont été utilisés pour donner le cours d'instructeurs au début

de juillet qui fut un franc succès. 12 personnes y étaient présentes. Sylvie

Perreault de Transport Canada a participé et est venue faire une

présentation sur l'importance de la discipline aéronautique. Elle a été

impressionnée par la préparation des nouveaux instructeurs et la qualité de

l'enseignement.

De plus, Antoine organise actuellement un SIV avec la collaboration de

Chris Mueller; la préparation du cours d'instructeur tandem va bon train; et

nous planifions déjà le prochain cours d'instructeur pour le la fin du mois

d'avril 2001.

Avec une telle structure, personne n'a plus de bonne raison pour obtenir

un passe-droit. Les règlements de l'ACVL qui régissent l'enseignement sont

clairs et disponibles sur le site Internet de l'ACVL et de l'AQVL . Ils

ont aussi été publiés dans le Survol. Nous pouvons donc nous permettre

d'être

plus sévères à ce sujet et de faire les pressions qui s'imposent pour

éviter tout passe-droit.

Pour ce qui est des incidents dont tu parles, je crois que les gens

concernés (les écoles et les clubs) commencent à sentir la soupe chaude et

devraient prendre les mesures qui s'imposent pour éviter que de tels

événements se reproduisent. En passant, l'AQVL n'a aucun pouvoir pour

retirer la licence d'un instructeur. Elle ne peut faire que des pressions

morales auprès des écoles, des clubs, des instructeurs seniors et du

Comité de l'enseignement de l'ACVL, comité qui régit tous les instructeurs

du

Canada.

Finalement, en ce qui concerne ton attitude, je suis fort déçu. Je ne

crois pas que de chier sur la tête du trop peu de bénévoles qui offrent

gratuitement de leur temps libre soit une bonne idée. Que diriez-vous si,

à force de se faire chier dessus, on démissionnait tous en bloc. Pensez-vous

que ça ferait avancer les choses ? Si c'est le cas, continuez, vous êtes

bien partis.

Il est très facile de critiquer les autres et de focusser sur certains

problèmes mais sans l'apport de solutions viables, on arrive à rien.

Implique-toi plutôt dans les comités que tu crois en crise et donne un

coup de main à ton association. Nous serons alors plus reconnaissants pour

ton apport.

Bruno Allard

Je veux avoir des noms.

Jerome

Alexandre Arapoglou wrote:

>

>

>

> Ou bien, faire décoller un novice en plein après-midi pour enfin réalisé que

> le petit gars ou p'tite fille n'était pas près parce qu'il ou elle est

> maintenant rendu(e)dans un bel érable.

>

>

>

> Alexandre Arapoglou

Felicitation au deux presidents (airloisir et yamaska club) pour leurs

superbe vols ce dimanche soit Normand Michaud et Benoit Durand ,des plafonds

a plus de 5500 pied et des vols distances.

Et vous les autres club comment etait les conditions de vols?

REMORQUER .. vous connaisse!!

________________________________________________________________________

Les points apportés sont assez bon. Je ne veux pas me mettre trop dans la

discussion, mais j'aimerais quand même apporter un point suite à ces points

chauds. Cela concerne l'enseignment. C'est vrai qu'il faut faut

s'impliquer dans l'association pour l'aider. Quand j'étais étudiant, il y

avait des choses que je trouvais "border line" que je me disais "je suis

sure que cela pourrait être amélioré". Évidement, un instructeur ne peux

tout faire lui même, il n'est donc pas parfait. Dans tout cela, je trouve

malheureux qu'on ne parle pas plus d'enseignement. J'entends souvent des

nouvelles sur les conditions météo de la fin semaine, mais peu sur

l'enseignement. La grande majorité d'entre nous avons été étudiant. Je

suis convaincu que chacun a quelque chose à dire par rapport à la façon

qu'il a suivi ces cours. Je propose qu'on fasse un genre de receille sur

les experience des gens. On partage nos idée dans ce grand receille. Je

lis Hang Gliding et Paragliding magazine. Il est très interessant de lire

les sections d'accident et les autres histoires des pilots. Même si ça n'a

jamais rien de trop bon ça fait réfléchir. L'idée du "receille" c'est de

mettre des points en commun et que tout le monde puisse y avoir accès et

l'améliorer à chaque fois qu'on pense que quelque chose peux être amélioré.

Exemple, si je trouve qu'il y a quelque chose que je n'ai pas aimé dans mon

enseignement ou qu'il manquait , je peux dire que telle chose manquait à ma

formation et que ce serait bon de sensibiliser les pilot( jeunes et moind

jeunes ) ou encore certain conseils pour le vols de tous. Au bout de la

ligne, c'est la sécurité des gens qui est important

J'appriérait que quelques personnes partipent à un projet comme cela. C'est

le genre de chose que j'aimerais voir apparaître dans un future assez

rapproché. N'hésitez à donner vos commentaires.

Sincèrement,

Sébastien Larocque

sebastien@etherealsports.com

----- Original Message -----

From: "Bruno Allard" <bruno.allard@VIDEOTRON.CA>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Monday, July 31, 2000 1:54 PM

Subject: Re: Une association qui dort au gaz,the shit is going to hit the

fan

> Wooo les moteurs... du moins celui de ta fan à marde.

>

> Je suis d'accord avec la majorité des points de ton pamphlet. En effet, la

> qualité de l'enseignement a dégradé au Québec depuis les dernières années.

>

> Cependant, je ne crois pas que fermer toutes les écoles qui tournent les

> coins trop ronds pour essayer de survivre soit la solution. Bye bye

> relève..bye bye vol libre. Malgré toute la promotion que nous effectuons

> depuis les dernières années, nous arrivons tout juste à remplacer les 50 à

> 70 pilotes qui nous quittent à chaque année.

>

> Rome ne s'est pas construite en un jour... ben l'association non plus.

> L'enseignement n'a jamais été un problème majeur, jusqu'à tout récemment.

> Au cours des dernières années, il est vrai que nous avons travaillé plutôt

> du coté de la promotion et du rapprochement des pilotes. L'an dernier,

> nous avons vu le problème prendre de l'ampleur et j'ai pris la

> responsabilité

> du comité de l'enseignement.

>

> Depuis ce temps, Antoine Chabot et Jacques Fontaine ont travaillé fort

> pour mettre sur pied des nouveaux guides d'enseignement du vol libre. Ces

> manuels sont un premier pas dans la normalisation de l'enseignement. Nous

> les amélioreront au fil des années au fur et à mesure que nous gagnerons

de

> l'expérience. Si je peux avoir un peu d'aide, je compte bien mettre sur

> pied un comité d'amélioration de l'enseignement pour la prochaine année.

>

> Ces manuels ont été utilisés pour donner le cours d'instructeurs au début

> de juillet qui fut un franc succès. 12 personnes y étaient présentes.

Sylvie

> Perreault de Transport Canada a participé et est venue faire une

> présentation sur l'importance de la discipline aéronautique. Elle a été

> impressionnée par la préparation des nouveaux instructeurs et la qualité

de

> l'enseignement.

>

> De plus, Antoine organise actuellement un SIV avec la collaboration de

> Chris Mueller; la préparation du cours d'instructeur tandem va bon train;

et

> nous planifions déjà le prochain cours d'instructeur pour le la fin du

mois

> d'avril 2001.

>

> Avec une telle structure, personne n'a plus de bonne raison pour obtenir

> un passe-droit. Les règlements de l'ACVL qui régissent l'enseignement

sont

> clairs et disponibles sur le site Internet de l'ACVL et de l'AQVL . Ils

> ont aussi été publiés dans le Survol. Nous pouvons donc nous permettre

> d'être

> plus sévères à ce sujet et de faire les pressions qui s'imposent pour

> éviter tout passe-droit.

>

> Pour ce qui est des incidents dont tu parles, je crois que les gens

> concernés (les écoles et les clubs) commencent à sentir la soupe chaude et

> devraient prendre les mesures qui s'imposent pour éviter que de tels

> événements se reproduisent. En passant, l'AQVL n'a aucun pouvoir pour

> retirer la licence d'un instructeur. Elle ne peut faire que des pressions

> morales auprès des écoles, des clubs, des instructeurs seniors et du

> Comité de l'enseignement de l'ACVL, comité qui régit tous les instructeurs

> du

> Canada.

>

> Finalement, en ce qui concerne ton attitude, je suis fort déçu. Je ne

> crois pas que de chier sur la tête du trop peu de bénévoles qui offrent

> gratuitement de leur temps libre soit une bonne idée. Que diriez-vous si,

> à force de se faire chier dessus, on démissionnait tous en bloc.

Pensez-vous

> que ça ferait avancer les choses ? Si c'est le cas, continuez, vous êtes

> bien partis.

>

> Il est très facile de critiquer les autres et de focusser sur certains

> problèmes mais sans l'apport de solutions viables, on arrive à rien.

> Implique-toi plutôt dans les comités que tu crois en crise et donne un

> coup de main à ton association. Nous serons alors plus reconnaissants pour

> ton apport.

>

>

> Bruno Allard

Oui j arrive de vacance Amqui un beau petit vol ou j ai vu notre Lionel

qui grattait derriere moi comme une copie carbone et disparaitre dans la

foret sans bobo!

Et le Saguenay Les Monts Valins que je connaissais pour les avoir gravis

en velo de montagne et a pied et bien j ai finalement eut la chance d

avoir l oportunite de les survoller.

Lundi 24 juillet la meteo annoncait un anticyclone vent d est sud est et

bien j y vais. Je traverse le fleuve en bateau pour me retrouver au

royaume du Saguenay et rejoindre les pilotes locaux. Mardi le 24

juillet j accompagne les amis du Saguenay pour monter les monts Valins

et je me suis paye un super de beau vol malgre le fait que les vents n

etaient pas dans la bonne direction le lendemain un autre vol de plus de

2heures 30 avec des plafonds d environ 5000 pieds. Je ne suis pas

satisfait j y retourne le lendemain avec ma fille et ma conjointe, le

vent est Est et de travers sur la plateforme du decollage je decide de

partir a pied et rejoindre une partie des monts orientes EST et apres

avoir chevauche les bonzai centenaire sans les ecrabouilles j ai pu

trouver l endroit secret pour decoller EST et la je me suis paye la

traite. Le fantasme de tout pilote ce que nous n avons pas le droit de

faire!

Bon oui j ai peche je l avoue j etais seul pas d autre pilote au dessu d

une grande foret pas de zone aerienne ! j ai ete rejoindre un cumulus en

construction je pouvais entendre les charpentiers a l ouvrage. De petite

barbule le nuage comme ses freres derrieres les montagnes a vite atteint

l age de l adolescence pour grossir et j etais comme dans une coupole

sans toucher les barbules je voyais le contour du nuage sous mes pieds

et vite je me suis laisse enfonce dans sa grisaille centrale il faisait

noir comme a l enfer mais j etais au ciel. C etais calme et en 360 j ai

monte dans le brouillard 2000 pieds et la ayant la trouille de me

retrouver trop en recul sur la montagne j ai sorti a l avant dans l

espoire de faire du soaring a l avant du nuage. Peine perdu j etais a +

de 8000 pieds et ca chiais contrairement a ce que j avais deja entendu

mais il n avait pas beaucoup de vent . Le nuage etait du type gateau de

fete avec une grosse chandelle au dessu qui pouvait monter a plus de

10,000 pieds. C est de cette chandelle que je suis sorti et bien je suis

entre dans un autre cumulus plus loin a l avant mais par le dessu !

Tabarnouche que c est tripant de voir un cumulus par le dessu ca

ressemble a une grosse piscine dans laquelle tu veux plonger .

3 en 3 au mont Valin et + de 12 heures de vol en 8 jours quoi de mieux

avec l ete que nous vivons. Si vous voyez une prevision Anticyclonique

avec des vents d EST SUD EST n hesite pas allez vous baladez au Saguenay

ca vaut vraiment la peine d aller voir leur decollage plateforme d une

beaute a vous coupez le soufle.

Daniel Parent

pilote de l outaouais

les vacances sont finis ;-( snif snif