Discussions de vol libre au Québec

Une belle journée de cross country s'annonce sur la Floride durant le

printemps 2000. Un pilote en vacance à Wallaby Ranch et avide de ses

premiers milles de l'année, s'apprête à décoller en deltaplane remorqué,

dans des conditions thermiques très fortes. Le décollage se fait bien mais

le déclenchement des thermiques près du sol est très violent, il est très

difficile de suivre le remorqueur parfaitement. S'en suit le bris du

fusible du pilote et un larguage à plus ou moins 200 pieds sol. Le pilote

décide de ne pas revenir atterrir exactement au lieu de décollage derrière

nécessitant deux virages à 180 degrés, compte tenu de l'achalandage. Il

préfère amorcer son approche droit devant lui, le terrain du Ranch

permettant très bien ce type de manoeuvre conseillé dans le cas du bris du

fusible à basse altitude. Le pilote observe la direction du vent au sol

grâce aux petits rubans disposés un peu partout sur le terrain. Les

rubans près du lieu de l'atterrissage indiquent 90 degrés par rapport à

l'axe du vent du décollage. Le pilote amorce sa finale dans l'axe indiqué

par les petits rubans, perpendiculaire à une ligne d'arbres de 25 à 30

pieds de haut ceinturant le terrain. Le pilote n'a pas le temps de réagir

qu'il est rabattu au sol violemment, brisant un montant de trapèze et

tordant une pièce de quincaillerie qui coulisse sur la quille des ailes

sans mât.

SON ANALYSE:

Demain matin, même heure...

Salut les enragés, surtout contrôlez votre taux de testostérone, c'est dans

les airs qu'il faut que ça serve!

FV

Ceux qui seront au SIV cette semain chez Antoine Chabot pourront lui en

parler puisque Chris y sera.

En plus du 245 kms de Chris (8 heures de vol), Bernard Winkelmann a vole sur

170km. Pour ceux qui ne connaissent pas Golden, il s'agit la d'exploits. Les

records precedents d'environ 140 km etaient a la limite de la civilisation

et de la chaine de montagnes. Il ne doit vraiment pas etre evident de passer

Canal Flats.

Voici le email envoye pas Stewart MidWinter.

--------------------------------------------------

Saturday, the first day of the Canadian paragliding Championship, was the

best day we've ever seen at Golden.

Chris Muller flew 245 km to Jaffray in 8 hours, landing at 9 pm, and

breaking the previous longest mark by almost 100 km! Since Chris did not

use his barograph, the flight will be an unofficial record.

There were several other pilots with flights over 150 km, including Bernard

Winkelmann who flew 170 km to land at Wasa.

Winds were out of the north at up to 30 km/h, as at one point Sean Dougherty

clocked 65 km/h groundspeed on his GPS without use of speedbar.

Two points hit the ground, one behind the range just north of Parson (he was

okay, and walked down), and other on Tower Peak itself, also near Parson.

He had a twisted knee, but managed to climb down the mountain. both pilots

had radios and were able to inform the organization of their situation. The

meet organiser, while visually inspecting the area from the air, nearly spun

in himself after getting too slow in a turn.

More details will no doubt be forthcoming shortly.

>From: robertbernier <robertb@MLINK.NET>

>Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

>To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

>Subject: Alexandre Arapoglou

>Date: Mon, 7 Aug 2000 20:26:56 -0400

>

>Message pour monsieur Arapoglou

>

>

>Mon cher Alexandre

>

>Quand vous désirez brasser de la marde sur la liste auriez vous

>l'obligeance

>de ne pas répondre a un message déja sur la liste mais de vous creuser les

>méninges et de taper l'adresse de la liste(VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA).

>

>Je n'aime pas avoir mon nom au bas de votre message haineux, ça peux porter

>à confusions sur le signataire de vos déchets.

>

>

>

>

>Robert Bernier

________________________________________________________________________

pour clore le merveilleux sujet des rejets humains et de la grosse haine que

j'éprouve pour cette association, de mon côté obscur et destructeurs qui

scalpe tout le monde.

Je veux tout simplement dire que j'ai fait très attention de ne pas nommer

personne. BOY! il me semble avoir déjà entendu ça en quelque part. Secundo

les qualificatifs que j'ai pour ces individus resteront bien dans ma tête.

De cette manière, je pourrais tous vous faire plaisir en écrivant d'une

manière civilisée et ce en exprimant mes observations d'une correcte et

descente plume.

Pis pour le reste de vos commentaires croyez moi que j'ai le pied sur le

brake. Comme je suis quelqu'un qui peut comprendre votre indignation face à

des propos supposément malveillant sur l'association. Si personne n'ose

critiquer les choses en place, alors les choses n'avanceront plus.

Bon! alors voilà vous connaissez tous mon point de vue sur la problématique

que j'ai soulevé.

Salut

Alexandre Arapoglou

from the Death Angel Pirate from the Sky is the Limit de Charlevoix

>From: Jerome Daoust <Jerome.Daoust@MSCSOFTWARE.COM>

>Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

>To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

>Subject: Re: Alexandre Arapoglou

>Date: Mon, 7 Aug 2000 17:47:48 -0700

>

>Une chance que les vents dominants viennent de l'Ouest ! Sinon ca

>sentirait

>jusqu'ici.

>

>Samedi j'ai echange mon Omega 4 avec un copain qui a le meme poids et une

>Arcus.

>Resultat : On a ete les 2 derniers a tenir, mais y'a fallu que je me

>demene en

>bibitte pour lui mettre un chapeau et il n'a que 75 heures de vol. Le taux

>de chute

>de l'Arcus m'a fait souffrir, ainsi que sa finesse "mains hautes", son

>manque

>d'efficacite en virage et l'amortissement de l'aile qui me rendait mal le

>sens

>des ascendences.

>

>J'en ai tire 2 conclusions :

> - J'ai maintenant un grand respect des autres qui me collent avec leur

>Arcus.

> - Je ne pourrais pas changer d'aile pour une Arcus meme si c'est plus

>stable

> parce que je me ferais trop chier.

>

>Comme vous voyez, je n'ai pas change de sujet :

> me faire chier ... marde ... brasser de la ...

>

> Jerome

>

>

>robertbernier wrote:

> >

> > Message pour monsieur Arapoglou

> >

> > Mon cher Alexandre

> >

> > Quand vous désirez brasser de la marde sur la liste auriez vous

>l'obligeance

> > de ne pas répondre a un message déja sur la liste mais de vous creuser

>les

> > méninges et de taper l'adresse de la liste(VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA).

> >

> > Je n'aime pas avoir mon nom au bas de votre message haineux, ça peux

>porter

> > à confusions sur le signataire de vos déchets.

> >

> > Robert Bernier

________________________________________________________________________

29 Jul 2000 14:06:11 EDT

et

4 Aug 2000 00:07:45 -0400

mon nom apparait au bas . Un lecteur distrais ou qui fait une lecture rapide

et qui va au bas rapidement sans lire tout le message peux confondre le

signataire , c'est arrivé a quelqu'un qui croyait que j'étais l'auteur de

ton message.

On fait un "reply" sur un message pour répondre au message concerné, pas

pour s'en servir pour parler d'autre chose.

Robert Bernier

-----Original Message-----

From: Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]On Behalf

Of Alexandre Arapoglou

Sent: 8 août, 2000 08:43

To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

Subject: Re: Alexandre Arapoglou

Robert de quoi tu parles ????

>From: robertbernier <robertb@MLINK.NET>

>Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

>To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

>Subject: Alexandre Arapoglou

>Date: Mon, 7 Aug 2000 20:26:56 -0400

>

>Message pour monsieur Arapoglou

>

>

>Mon cher Alexandre

>

>Quand vous désirez brasser de la marde sur la liste auriez vous

>l'obligeance

>de ne pas répondre a un message déja sur la liste mais de vous creuser les

>méninges et de taper l'adresse de la liste(VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA).

>

>Je n'aime pas avoir mon nom au bas de votre message haineux, ça peux porter

>à confusions sur le signataire de vos déchets.

>

>

>

>

>Robert Bernier

________________________________________________________________________

météo semble être de notre côté. Il reste 2 places de disponibles. Pour de

plus amples renseignements sur l'événement, contactez Antoine Chabot au

819-664-0514. Voyez la page LzNet à ce sujet à l'adresse suivante:

Bon ben je ferai attention.

Bizarre pourtant,i l me semble que je signe toujours mes communiqués.

Salut!

Alexandre Arapoglou

>From: robertbernier <robertb@MLINK.NET>

>Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

>To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

>Subject: Re: Alexandre Arapoglou

>Date: Tue, 8 Aug 2000 10:02:58 -0400

>

>Alexandre si tu va revoir les message en date du

>29 Jul 2000 14:06:11 EDT

>et

>4 Aug 2000 00:07:45 -0400

>

>mon nom apparait au bas . Un lecteur distrais ou qui fait une lecture

>rapide

>et qui va au bas rapidement sans lire tout le message peux confondre

>le

>signataire , c'est arrivé a quelqu'un qui croyait que j'étais l'auteur de

>ton message.

>

>On fait un "reply" sur un message pour répondre au message concerné, pas

>pour s'en servir pour parler d'autre chose.

>

>Robert Bernier

>

>

>-----Original Message-----

>From: Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]On Behalf

>Of Alexandre Arapoglou

>Sent: 8 août, 2000 08:43

>To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

>Subject: Re: Alexandre Arapoglou

>

>

>Robert de quoi tu parles ????

>

>

> >From: robertbernier <robertb@MLINK.NET>

> >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> >Subject: Alexandre Arapoglou

> >Date: Mon, 7 Aug 2000 20:26:56 -0400

> >

> >Message pour monsieur Arapoglou

> >

> >

> >Mon cher Alexandre

> >

> >Quand vous désirez brasser de la marde sur la liste auriez vous

> >l'obligeance

> >de ne pas répondre a un message déja sur la liste mais de vous creuser

>les

> >méninges et de taper l'adresse de la liste(VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA).

> >

> >Je n'aime pas avoir mon nom au bas de votre message haineux, ça peux

>porter

> >à confusions sur le signataire de vos déchets.

> >

> >

> >

> >

> >Robert Bernier

>

>________________________________________________________________________

>

________________________________________________________________________

Es-ce qu'un GLORY c'etait la vague de lift ou bien l'arc-en-ciel vu depuis

le haut d'un nuage :

Morning Glory

Honnêtement, je n'ai pas vu mon ombre. J'était absorbé par ce merveilleux

phénomène et j'ai bien entendu continué de piloter. (je n'avais pas d'ombre

cette journée là !!)

C'est un mince brouillard venu du large, dont il était possible de voir le

sol au travers. J'ai eu l'occasion d'observer ce phénomène un peu moins

d'une minute. Ça passé très vite, mais j'en garde un beau souvenir pour très

longtemps.

J'ai comme l'impression que ma vie de pilote de vol-libre me réserve de bien

belle expérience.

Bon vol

Martin :-)

ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

www.st-hilaire.qc.ca

www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

418-547-5512(jour)

418-547-0896(soir)

418-542-9493(fax)

418-820-3069(cell.)

-----Message d'origine-----

De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la part

de Jerome Daoust

Envoyé : 8 août, 2000 13:43

À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

Objet : Re: GLORY

Salut Martin,

Es-ce qu'un GLORY c'etait la vague de lift ou bien l'arc-en-ciel vu depuis

le haut d'un nuage :

Morning Glory

Jerome

martin st-hilaire wrote:

>

> AH OUI ?? on est supposé de voir son ombre au centre ??

> Honnêtement, je n'ai pas vu mon ombre. J'était absorbé par ce merveilleux

> phénomène et j'ai bien entendu continué de piloter. (je n'avais pas d'ombre

> cette journée là !!)

> C'est un mince brouillard venu du large, dont il était possible de voir le

> sol au travers. J'ai eu l'occasion d'observer ce phénomène un peu moins

> d'une minute. Ça passé très vite, mais j'en garde un beau souvenir pour très

> longtemps.

> J'ai comme l'impression que ma vie de pilote de vol-libre me réserve de bien

> belle expérience.

>

> Bon vol

>

> Martin :-)

>

> ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

> www.st-hilaire.qc.ca

> www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

> 418-547-5512(jour)

> 418-547-0896(soir)

> 418-542-9493(fax)

> 418-820-3069(cell.)

>

> -----Message d'origine-----

> De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la part

> de Jerome Daoust

> Envoyé : 8 août, 2000 13:43

> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> Objet : Re: GLORY

>

> Salut Martin,

>

> Es-ce qu'un GLORY c'etait la vague de lift ou bien l'arc-en-ciel vu depuis

> le haut d'un nuage :

> Morning Glory

De mon coté j'aurais bien aimé voler un peu plus mais voilà!

Deux jours après que l'on se soit rencontré à Yamaska j'apprend que je

passerai les trois quart de mon temps durant les deux prochaines années à

Paris. Il a donc fallu accélérer tous les travaux qui m'attendaient à la

maison depuis deux ans avec comme résultat que je n'ai fait que deux vols

depuis mon retour. Et je repart à la fin de la semaine prochaine.

Comme consolation, je me dis qu'il y a de beaux sites en France, même si

c'est à quelques heures de TGV de Paris.

Je suis content d'avoir eu l'occasion de rencontrer et aimerais te remercier

pour l'aide que tu m'a apporter au niveau des assurances voyages.

À la prochaine

--

Gaétan Bolduc

GaetanB1@Videotron.ca

----- Original Message -----

From: "martin st-hilaire" <ser.fin.st.hilaire@VIDEOTRON.CA>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: 08 August, 2000 4:02 AM

Subject: Re: MSA prise 2

> Très intéressant Alexandre

>

> <Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir, j'ai une

> <question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

> décollage

> <O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

>

> René saura certainement nous donner des détails ou peut-être Mathieu.

> Pour ma part, j'ai fait 12 vols lors de mes vacances au MSA. Le vent était

> généralement léger avec une tendance Nord. J'ai toujours eu un peu de lift

> en passant de l'autre côté de la crête. Là je ne veux pas dire dessus mais

> en avant. C'est normal à mon avis car le sud chauffe plus.

> Avec du thermique au sud et un vent du nord, j'ai eu le plaisir de voler

au

> dessus du décollage à deux reprises. Après transcription, c'était mon 399

> vol (déjà) et le 3 ieme de la journée. J'avais remarqué un petit nuage en

> formation faisant environ 300' de haut et 500' de large. Après la crête

j'ai

> rencontré mon premier thermique de l'année faisant plus de 100' de

diamètre

> (il alimentait le petit nuage). Comme vous le savez, je ne voulait pas le

> laisser passer (enfin!!!!!!!!). Il m'a monté jusqu'à 1600' au dessus du

> décollage (assension à +2 +3). C'est là, que pour la première fois, j'ai

vu

> le brouillard s'épaissir tout autour et même sous mes pieds. J'ai réalisé

un

> autre rêve. Je suis dans un nuage !.(oui, le plafond était bas) J'était

> comme entre deux eaux. D'un côté j'aime ça et ce n'est pas turbulent. De

> l'autre côté, des souvenirs raconté de mésaventure a cause de gros nuages

> mangeur de pilote. Je me suis permis cette expérience en sécurité

cependant

> (à mon avis). Le nuage était isolé, petit et aucun gros nuage à perte de

vue

> dans tous les sens. J'ai quand même décidé de partir rapidement au cas où

sa

> croissance me surprenne.

>

> J'ai fait 27 vols lors de mes deux semaine de vacance. J'ai voler à :

> Tadoussac, Yamaska, MONT-SAINT-PIERRE, Mont Saint Anne. Pis, j'ai eu du

> plaisir partout.

>

> J'ai une autre histoire voir "glory"

>

> Martin :-)

>

> ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

> www.st-hilaire.qc.ca

> www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

> 418-547-5512(jour)

> 418-547-0896(soir)

> 418-542-9493(fax)

> 418-820-3069(cell.)

>

> -----Message d'origine-----

> De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la part

> de Alexandre Arapoglou

> Envoyé : 7 août, 2000 18:08

> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> Objet : MSA prise 2

>

>

> Devinez quoi?

>

> Chu retourné au MSA dimanche dernier avec mon chum LITEEEEESSSSPPEEDD. Je

me

> suis arrêté une bonne demi-heure à l'attéro-delta pour regarder

> attentivement comment les vents réagissaient. Devinez quoi?

>

> Il était en plein dedans quand je suis arrivé. J'avoue que j'étais un peu

> perplexe au début. Je me suis permit une belle promenade à travers le

champs

> en me disant: OUInnn! OUinnn! OUinnn! j'ai une belle machine neuve qui

fait

> du 15:1 en condition stable. Si et je dis bien SI je vole vais-je être

> capable d'entrer le coucou dans la slotte.

>

> C'est une question et un bon nombre d'observation qui m'ont permis de

dire:

> LET'S GO MON COCO! J'arrive à l'espace libre et tout surpris je Samuel

> Gendron et deux de ces copains qui sont venu faire la même affaire que

> moi.C'est à dire volé et non parfumer l'attero d'odeur d'aluminium comme

je

> l'avais fait à ma première visite.

>

> Ceci étant dit, nous montons en haut au décollage Ouest. Le vent est franc

> dedans. Le vent souffle approximativement 28 à 32km/h. Il a deux valeureux

> parapentistes qui décolles avant nous. Ey! légèrement stationnairent les

> deux gars. Après quelques minutes, nos deux amis vont se poser.

> C,est alors à notre tour. C'est-à-dire à Sam et moi. Je suis le premier à

> décoller, alors je m'installe sur la plate. J'attend le moment propice et

> puis une bonne course pis on décolle. OUUUUU! une fois en pleine sortie,

> j'ai senti l'aile diminuée en vitesse. C'est alors que j'ai tiré sur la

> barre de manière à étudier les têtes d'épinette.

>

> Ceci me dérange peu, l'important est que je les étudies à 50km/h avec

> suffisament de vitesse pour avoir une marge de manoeuvre quand l'air est

> capricieu. L'étude une fois fini, j'ai relâché les commandes légèrements

et

> je suis finalement entré dans l'ascension. POuf! enwoye en haut toé!

>

> Chu prêt a gagé que vous avez juste envie de lire mon attero!! Hmmm! mmm!

> Patience!

>

> Il y avait des rues de nuages c'était beau. C'est alors que j'ai eu

> l'occasion de tester le LITESSSSSSPPPPEEEEDDD. Ma première pompe m'a

enmené

> à mis distance des nuages avec des taux de montée entre 500' et 900'/min.

Il

> était épattant de voir la stabilité de l'aile dans de l'air aussi

turbulent.

> Malgré qu'elle soit beaucoup plus vive que mon ancienne aile, je crois que

> l'ammorti est beaucoup plus efficace. Sa maniabilité me sauve beaucoup

> d'énergie.

>

> Rendu à la deuxième pompe, kaboom!! quin toé envoye au cloud base. J'en

> reviens toujours pas de voir comment c'est beau d'la vapeur de nuage.

UMMMM!

> C'est d'autant plus agréable quand on vol dans des conditions aussi peu

> favorable que cette année ou quand le temps nous le permet moins. Je

voulais

> aussi voir la pénétration du LITeSSSSPPPPPPEEEEEDDD par vent fort à 4000'.

> Alors cap face au vent,tire le VG 3/4 entre la barre aux pectoraux. Vous

> voulez savoir si j'étais inquiet. J'étais en arrière de la montagne et je

> baillais avec la plage de manoeuvre dont je disposais.

>

> Une fois presque rendu au-dessus du décollage re-kaboum! encore en haut.

CE

> FUT TRÈS AGRÉABLE!! Hey! hey! hey!

> La prévision de vent annoncait 260 devenant NE encours de journée. Si vous

> avez lu mon récit intitulé: NOTICE MSA par vent N,NO,NE vous comprendrez

mon

> histoire d'amour avec les vent du nord au MSA.

>

> Tout en amusant, j'ai observé que les rues de nuages avaient dévié

> légèrement sur l'axe NO. J,ai alors décidé de prendre mes précautions et

je

> me suis dirigé poliment vers l'attero delta. J,ai quitté la montagne vers

le

> sud ouest. C'est là que je fis tout aussi surpris par de belles

conditions.

> J'étais à côté de la montagne, totalement parallèle à cette dernière et je

> ne descendais pas du tout. Mon taux de montée étais de 200' à 400'min

> régulier et en ligne droite. Fouillez-moi pourquoi. Peut-être une forme de

> restite. J'en ai aucune idée.

>

> Bon maintenant l'attero!!!!!!

>

> Je me suis d'abord enligné en approche aviation (comme d'habitude. Mon

taux

> de descente était régulier et non turbulent, je me tenais en approche en

> base droite au-dessus de la végétation. Tout était super beau. J'avais

> planifié ma final en ligne droite au-dessus du parking pour par la suite

> arrivé en semi effet de sol à 15 pieds et complèter l'atterissage complet

> dans la verdure. Mais mon petit ange me dit: HEY! Alex. Va voir su'l

parking

> voir si ça pompe.

>

> En ayant suffisament d'altitute, j'ai légèrement fermé mon virage et je

suis

> arrivé sur la plaque chauffante du parking. Je crois que j'aurais pu

partir

> en cross avec toute la belle grosse énergie qui y était stocké.

>

> C'est alors que j,ai changé mon plan de match. L'approche aviation classic

> et très élégante à prit le bord. Je suis allé détruire de l'altitude au

> dessus des arbres et une fois mon altitude d'entrée atteinte je me suis

mit

> devant ma fenêtre avec des virages en huit pis chu rentré. UN superbe de

bel

> atterrissage avec mon nouveau LITESSSSPPPPPEEEEDD.

>

> J'avais quelques appréhensions quant à la vitesse d'entrée du delta sur ce

> terrain. Il est possible d'atterrir court avec ce genre d'engin. Je crois

> que l'apporche en huit est excellente si le terrain est petit.

>

> Alors voilà !

>

> Je crois que je retournerai au MSA bientôt. Mais avant de finir, j'ai une

> question. Ce pourrait-il qu'il y ait beaucoup de trubulence sur le

décollage

> O et que la bande de 'lift' soit plus loin en avant?

>

> Salute!!

>

> Alexandre Arapoglou

> from the Death Angel Pirates of the sky is the Limit de Charlevoix

> >From: Domagoj Juretic <domjuretic@VIDEOTRON.CA>

> >Reply-To: Vol libre au Quebec <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> >Subject: Importance de la liste

> >Date: Mon, 7 Aug 2000 14:24:06 -0400

> >

> >Bonjour tout le monde!

> > Je suis étudiant et j ai débuté mes cours cet

> >été. J apprend beacoup de nouvelles choses en ce moment grace à un prof

> >super. C est très rassurant de se lancer dans un sport comme le parapente

> >et de se sentir bien encadré. Mais j ai déjà compris que lorsque j aurai

> >quitté le nid, ma formation n aura que débuté.

> > Je me suis inscrit à cette liste ainsi qu à d

> >autres dans le but de profiter au maximum de l expérience de pilotes qui

en

> >ont plus que moi. La formation étant de relativement de courte durée et

la

> >littérature relativement limitée, je ne vois pas comment on peut

pratiquer

> >ce beau sport sans l aide de pilotes plus expérimentés que soi.On peut

> >rencontrer ces pilotes aux différents sites et j en ai pas rencontrés qui

> >ne soient des plus généreux et encourageants dans leurs conseils. Il en

va

> >de même pour cette liste. J y ai lu beacoup de conseils techniques

précieux

> >et des récits de vol à faire saliver. De plus ,cette liste me garde en

> >contact avec le monde du vol libre: ce monde qui m obsède même quand ça

ne

> >vol pas!

> > Alors dites-moi si je me trompe,mais je vois les pilotes

> >expérimentés comme ayant un rôle important à jouer dans la formation des

> >nouveaux pilotes et la liste comme un outil indispensable. Peut-être est-

> >il à propos de relancer le débat sur le format de cette liste.

> > Personnellement, j aime bien le forum de BIG AIR qui a des

"fils"

> >.

> >Ce qui semble garder les gens fixés sur un sujet et limiter les dérives

de

> >discussion. Dans un forum , on ne reçoit pas de message chez soi et il

faut

> >donc être un peu plus indulgent de l information qu on va y chercher

> >volontairement.

> > P.S. Hey, les vétérants, lâchez pas!!! On a besoin de vous,nous les

> >petits

> > nouveaux qui savent pas encore comment battre de l aile!!!

> > Domagoj,

> > vulgaire débutant

>

> ________________________________________________________________________

>

La semaine du festival cette année nous a donné de belles journées

ensoleillées et de beaux vols malgré un vent constamment de l'est et faible

pour ne faire pratiquement que des sleds. J'ai quand même volé le

27-28-29-30-31( 3 fois ) juillet et le 03-05 et 06 août. Ça été beaucoup

mieux que l'année 99 quand on se souvient du fichu vent fort qu'il a fait

toute la

semaine. Plusieurs pilotes étaient au rendez-vous et tout c'est bien

déroulé malgré quelques incidents qui auraient pu être dramatiques.

Ce matin vers 09:30 heures, nous nous dirigeons vers le sommet et nous

constatons que le vent est bon. Mais les conditions de décollage vont

changer car la mer s'agite et la météo annonce du vent sud-ouest. Alors on

se dépêche à monter nos ailes et j'assiste 3 tandems et un autre pilote. Un

dernier pilote s'avance et les condition commence à devenir plus forte et

plus de travers. Celui-ci décolle un peu croche et se fait rabattre sur le

sommet. Cependant, il s'en tire avec une petite coupure, un mal de jambe et

un montant de trapèze cassé. Après avoir assisté ce pilote, je m'avance sur

le décollage et il est trop tard. Les conditions sont maintenant trop

marginales pour me risqué et je reste grounder.

À 13:00, je me positionne sur le décollage parapente d'où j'ai assisté

Sébastien et je réussi un beau décollage à la faveur d'une accalmie qui me

permet de sortir malgré un vent carrément de travers. L'ascenssion est

fulgurante et je me retrouve à 3000' pieds dans un temps record.

Les conditions en altitude sont assez trouble car le long de la montagne

ça plafonne entre 3000' et 3500' et on se retrouvent souvent à environ 2600'

et on remonte (j'appelle ça un vol YOYO). Après quelques temps à me faire

brasser et à joué au yoyo, je ne trouve rien de meilleur et je décide

d'aller me promener au dessus de la mer , puis je fait demi tour pour

revenir. Je me trouve à environ 1 Km de la plage dans le centre de la

vallée et je suis à 2600' et là mon vario se met à chanter un air régulier

qui change du champs up and down de tout à l'heure. Arrivé au dessus du

terrain d'attérissage, je suis maintenant à 4300' et je grimpe toujours et

c'est assez smooth mais ça ne dure pas longtemps car en atteignant 4500' là

je me fais brasser royalement la cage et après quelques minutes, je décide

de redescendre entre 4000' etr 4300' et je vol ainsi pendant un bon moment

et regarde la vue qui est magnifique.

Après 01:30 heures de vol, je commence à me fatiguer et je décide d'aller

me poser car j'ai l'impression que ça va être coton mais je ne m'attendais

pas de travailler une heures pour descendre. Après avoir réussi à me

descendre à 800' en travaillant très fort et en me promenant du coté ouest,

je vois que le vent est ouest au sol et je peux dire que pour descendre à

300' j'ai amené mon aile à sa limite de vitesse et de stress en virage,

c'était alussinant. J'ai volé au moins 15 minutes à 300' à faire des

conneries pour me descendre et à m'aligner pour le terrainx . Dans ces

conditions, il est inutile de vous dire que l'on atterri ou l'on peu et pas

toujours ou l'on veut car la ligne d'approche change à toutes les secondes.

À environ 50' du sol, je vous assure qu'avoir voulue remonter à 3000' ça

aurais été un jeux d'enfant et dans un temps record, les dernières secondes

sont assez stressantes. Après avoir changer mes mains, une bourasque me

soulève et mes jambes tapent sur la barre de contrôle et je me demande où

cela va finir. Je traverse une bonne partie du terrain et entre dans un

rouleau causé par les arbres qui heureusement ne me tape pas trop fort au

sol et là je peux arrêter de retenir mon souffle et reprendre une couleur de

peau un peu plus humaine.

Donc un beau vol physique style nautilus et j'ai battu mes deux records

personnels, soit 02:33 et 4510', JE CAPOTE !

BEBYE.

Wilson Bernatchez

62 Prudent Cloutier

Mont-St-Pierre

418-797-5140

wilsonbe@globetrotter.qc.ca

martin st-hilaire a écrit :

> Salut

> A mon avis la santé d'une association est directement lié à ses membres.

> Chacun des membres a une parts de responsabilité. Avant de parler de

> l'implication des autres, il est de mise de s'impliquer personnellement. Je

> profite de l'occasion pour féliciter toutes les personnes qui ont fait un

> effort pour améliorer les sites, l'enseignement, relation avec T.C......

>

> Encore cette année, j'en ai vu de toutes les couleurs à tous les endroits

> que j'ai voler. Nous gagnons tous à communiquer de façon constructive. J'ai

> eu une très bonne formation, mais il est de la responsabilité du pilote de

> compléter cette formation en : lisant des livres, en parlant avec les autres

> pilotes, et malheureusement (ou heureusement) avec l'expérience. Des

> exercices au sol ce n'est pas seulement pour les

> nouveaux...........non,non,non ya pas de nom ni de détails.

>

> J'EN CROYAIS PAS MES YEUX. Imaginez-vous donc que j'ai vu des pilotes, ayant

> la bonne idée de parfaire leurs gonflage, faire des exercices aux sol devant

> des étudiants sans avoir leurs casque sur la tête. Ben oui c'est des

> affaires comme ça qui font qu'à un moment donné, une autre personne fera la

> même expérience. Ça doit pas être facile pour un instructeur de dire :

> regarde - fait pas ça

>

> Tous les pilotes sont des mentor (instructeur ou non). Si des nouveaux

> étudiants observent des pilotes avec plus d'expérience voler dans des

> conditions non recommandables ou...........ils risquent de faire pareil.

>

> Volez bien, faites de beau décollage et dans de belle conditions, les futurs

> intermédiaires suivent votre exemple.

>

> À suivre mes vacances........

>

> Martin :-)

>

> ser.fin.st.hilaire@videotron.ca

> www.st-hilaire.qc.ca

> www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm (ma passion)

> 418-547-5512(jour)

> 418-547-0896(soir)

> 418-542-9493(fax)

> 418-820-3069(cell.)

>

> -----Message d'origine-----

> De : Vol libre au Quebec [mailto:VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA]De la part

> de Alexandre Arapoglou

> Envoyé : 7 août, 2000 09:06

> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> Objet : Re: le remede !

>

> Ok ok!

>

> Peut-être que j'ai été un peu trop rough et que certaines personnes ce sont

> senti blessés par certaines de mes expressions. À tout ceux que j'ai froisé

> je m'excuse. Voilà! Mais il en reste pas moins que je pense exactement la

> même chose.

>

> La liste est le reflet de la communauté. Le fait de soulever des points face

> à l'inaction ou sur l'incapacité d'agir de l'association sur un problème en

> particulier est totallement légitime.

>

> J'ai été surpris par la réaction de certains d'entre-vous qui m'ont traité

> de jusiticier éhonté, de diffamateur, de mal poli, de répandeur de marde et

> j'en passe. Il vaut mieux se regarder le nombril avant de taper sur le

> clavier.

> Le fait de ne pas remettre en cause comment fonctionne AQVL serait quant à

> moi une erreur. Je comprend que les bénévoles font ce qu'ils peuvent pour

> qu'on puisse avoir une certaine structure. Alors voilà le problème,

> l'association est telle encore capable de ce réglementé en ayant des

> bénévoles? Moi je ne le crois plus.

>

> Je continuerai sur le sujet plus tard

>

> À la prochaine

>

> Alexandre Arapoglou

>

> >From: Daniel Parent <aiglebleu@SYMPATICO.CA>

> >Reply-To: aiglebleu@SYMPATICO.CA

> >To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> >Subject: Re: le remede !

> >Date: Sun, 6 Aug 2000 17:53:55 -0700

> >

> >Hum !

> >Que vois je ? de l inquietude du stress cause par un manque d altitude?

> >Moi je considere que la liste a sa raison d etre et je passe sur les

> >textes un peu hole hole

> >

> >CLIC et je passe c est tout, facile non! je ne veux que lire les textes

> >de ceux qui ont de belles choses a raconter

> >

> >En passant hier qui etait une belle journee,( est ce que ca vole au mont

> >Yamaska) ? des cross ?

> >

> >Chez nous ca bien vole au treuil et nous sommes trois autres pilotes a

> >nous rendre au mont Ste marie un nouveau site sauvage d un denivele de

> >850 pieds. Un super de beau ciel pas de vent de beau cumulus mais ca ne

> >levait pas. Meme les Urubus en arrachaient, possiblement que le dome d

> >air en altitude n etait pas assez froid ? Mais avec la patience j ai

> >reussi a ne pas perdre ma journee pour un petit vol de magic d une heure

> >;-(

> >

> >j attend des nouvelles de ceux ou celles qui ont vole a Yamaska hier

> >Samedi merci

> >

> >Daniel Parent

> >pilotement votre

>

> ________________________________________________________________________

>