H Volkswagen κάνει την παρθενική της εμφάνιση στη δημοφιλή κατηγορία των
μεσαίων SUV με το Tiguan. To νέο γερμανικό μοντέλο, προκαλεί τους ανταγωνιστές
του τόσο σε επίπεδο επιδόσεων όσο και σε τεχνολογία, με πλειάδα ηλεκτρονικών
συστημάτων, όπως το πολυσύνθετο «off road mode».
Το Tiguan προσφέρει δύο επιλογές αμαξώματος όσον αφορά στη γωνία προσέγγισης
με 18 ή 28 μοίρες με τη βασική τους διαφορά να εστιάζεται στη σχεδίαση του εμπρός
προφυλακτήρα. Το Tiguan είναι το πρώτο όχημα ελευθέρου χρόνου, το οποίο
εφοδιάζεται με διπλό turbo (μηχανικό και εξάτμισης), ενώ από τα 1.400 κ.εκ. αποδίδονται
150 ίπποι, όσοι πάνω - κάτω και στα 2λιτρα ανταγωνιστικά μοντέλα, αλλά με περισσότερη
ροπή (240 Nm) από χαμηλότερες μάλιστα στροφές. Aνεβάζει με προθυμία στροφές και
επιταχύνει σβέλτα το αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 9,6 δλ.) και παράλληλα, τα πιο
δυνατά 2λιτρα μοτέρ των 170 και 200 ίππων προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις,
αφού τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 8,2 και 7,6 δλ., αντίστοιχα.
Αισθητικά, τα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει και αναβαθμίζουν τη συντηρητική
του εικόνα, είναι η φαρδιά κεντρική κονσόλα και οι στρογγυλοί αεραγωγοί, ενώ όσον
αφορά στο διάκοσμο, οι επενδύσεις στο χρώμα του αλουμινίου είναι ευχάριστες. Τα
επιμέρους σκληρά στην υφή πλαστικά ικανοποιούν ποιοτικά, δε λείπουν όμως ορισμένα
πιο οικονομικής επιλογής. Στα θετικά γνωρίσματα του εσωτερικού περιλαμβάνονται η
πολύ καλή εργονομία και η βολική θέση οδήγησης, με τις πολλαπλές ρυθμίσεις του
τιμονιού και του καθίσματος.
Πολύ καλά είναι τα αποτελέσματα που έφερε το Tiguan στις πρόσφατες δοκιμές
πρόσκρουσης του Euro NCAP, αφού συγκέντρωσε 34 βαθμούς Στην πλευρική και
στην πρόσκρουση με στύλο, το Tiguan "έπιασε" τη μέγιστη βαθμολογία.
Κινούμενοι στον ανοιχτό δρόμο με υψηλές ταχύτητες και έντονη βροχόπτωση, δε
νιώσαμε ούτε μια στιγμή έξω από τα… νερά μας, αφού το Tiguan παρουσίαζε υποδειγματική
σταθερότητα. Από πλευράς άνεσης, η ανάρτηση με τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση και τις
αρκετές αλλαγές που διαθέτει έδειχνε σχετικά "σφιχτή" στην απόσβεση των διαφόρων
ανωμαλιών, χωρίς όμως να κουράζει
.
Το "off road mode" ενεργοποιεί αυτόματα την υποβοήθηση κατάβασης (hill descent),
επεμβαίνει στο πεντάλ του γκαζιού για καλύτερο καταμερισμό της ροπής και τροποποιεί
αυτομάτως τη λειτουργία του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού για τις πιο γλιστερές
επιφάνειες. Ακόμη, επεμβαίνει στο ABS για καλύτερο φρενάρισμα σε εδάφη με χαμηλή
πρόσφυση και ενεργοποιεί το σύστημα υποβοήθησης ανάβασης για καλύτερη υποστήριξη
στην αναρρίχηση και στην προστασία του συμπλέκτη.
Για τη μετάδοση της κίνησης και στους πίσω τροχούς φροντίζει ένας πολύδισκος
ηλεκτροϋδραυλικός συμπλέκτης Haldex, βάρους 44 κιλών. Σε κανονικές συνθήκες
μεταφέρει το 90% της ροπής στον εμπρός άξονα, ενώ σε δύσκολες συνθήκες μπορεί να
μεταφερθεί έως το 100% της ροπής στον πίσω άξονα.
Με μεγαλύτερη γκάμα μηχανικών συνόλων διαθέτει στην αγορά η Volkswagen το νέο
Tiguan. Το αγοραστικό κοινό έχει στη διάθεσή του, ένα 1,4 λίτρων βενζινοκινητήρα με
διπλό turbo απόδοσης 150 ίππων, δύο 2λιτρους βενζινοκινητήρες TSI με απόδοση
170 και 200 ίππους και έναν 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα με απόδοση 170 ίππους.
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.390 - 1.984 - 1.984 - 1.968 (TDI)
Ισχύς (PS) 150 - 170 - 200 - 170
Μέγιστη ταχύτητα (χλμ/ώρα) 192 - 201 - 210 - 201
Επιτάχυνση 0-100 (χλμ/ώρα) 9,6 - 8,5 - 7,9 - 8,9
Μέση κατανάλωση (λιτ./100χλμ) 8,4 - 8,9 - 8,9 - 7,0
Αριθμός θυρών 5 - 5 - 5 - 5
Αριθμός θέσεων 5 - 5 - 5 - 5
Τιμή σε ευρώ 26.950 - 33.650 - 36.300 - 37.550
Τιμή σε δραχμές 9.183.212 - 11.466.237 - 12.369.225 - 12.795.162
Προσωπικό σχόλιο: Πιθανά η καλύτερη επιλογή για τα χρήματα του...
Πηγή: http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?news_data_id=65197&category_id=72
Για περισσότερες πληροφορίες: http://www.vw.com
"Πνευματικά Δικαιώματα © 2000-2008 Psycho-Ethnick Ελλάς 4x4"