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Honda continuará en el Moto GP

Luego de la caída de la F1, la multinacional japonesa Honda, confirmó que estará presente en el Mundial de Moto GP de 2009. Ya podéis quedar tranquilos todos los aficionados de Dani Pedrosa y Toni Elias, pilotos oficiales para la próxima temporada.
Pues, la crisis financiera de la empresa en los eventos de motores quedó evidenciada con su salida de la F1 y se temía que se hiciera lo propio con el Moto GP. Afortunadamente Honda ratificó su participación en 2009 y ha sido una tranquilidad para el Moto GP como para todos aquellos fanáticos de la marca nipona.

Sin dudas que ya la F1 no será lo mismo sin Honda y mucho menos lo sería el Moto GP. Honda es sinónimo de motor y por ello es la marca más reconocida a nivel mundial, mucho más en las dos ruedas. Por tal motivo, un Mundial de motos sin Honda ya hubiera sido demasiado patético.

Tipo de motor: 4 tiempos
Nº de cilindros: 4 en V
Cilindrada: 800 cc
Nº de válvulas por cilindro: 4
Potencia (CV/R.P.M.): 210 CV
Relación de compresión: -
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Liquida
Relación peso / potencia: 0,7 Kg/CV
TRANSMISION
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades
PRESTACIONES
Aceleración de 0 a 100 km/h: -
Velocidad máxima: 332 Km/h
CICLO
Chasis: Doble tubo de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Showa
Suspensión trasera: Monoamortiguador pro-link Showa
Freno delantero: Doble disco de carbono
Freno trasero: Disco de acero
Neumático delantero: Michelín de 16 pulgadas
Neumático trasero: Michelín de 16.5 pulgadas
PESOS Y CAPACIDADES
Peso en vacío: 148 Kg
Capacidad del deposito de combustible: 21 litros

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La XJ6 es novedad en la gama Yamaha 2009, una versión naked de la nueva XJ6 Diversion. Propulsada por un motor tetracilíndrico en línea de 600 cc, con nuevos componentes internos, esta atractiva moto de media cilindrada ofrece una excelente manejabilidad junto con unas altas prestaciones y una gran funcionalidad. Su rediseñado embrague es más suave de accionar y facilita los cambios de velocidades y su elegante escape 4 en 1 con un compacto silenciador con salida por debajo del motor ofrecen a esta nueva 600 una imagen claramente deportiva. La combinación de un ligero chasis tubular con una horquilla delantera de 41 mm y un eficaz sistema de suspensión trasera Monocross aseguran un ágil comportamiento en ciudad, carreteras de montaña y autopista. La baja altura de asiento mejora el control a bajas velocidades y cuenta también con ABS como opción.

XJ6 / ABS
MOTOR
Tipo de motor 4 cilindros en línea inclinado hacia delante, 4T, 4 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 600 cc
Diámetro x carrera 65,5 x 44,5 mm
Relación de compresión 12,2 : 1
Potencia máxima 57,0 kW (78 CV) @ 10.000 rpm
Par máximo 59,7 Nm (6,1 kg-m) @ 8.500 rpm
Lubricación Cárter húmedo
Suministro de carburante Inyección electrónica
Tipo de embrague Multidisco en baño de aceite
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión 6 velocidades de toma constante
Transmisión final Cadena
Cap. depósito combustible 17,3 L
Cap. depósito de aceite 3,4 L

CHASIS

Chasis En acero, tipo diamante
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Recorrido de rueda delantera 130 mm
Suspensión trasera Monocross
Recorrido de rueda trasera 130 mm
Ángulo de dirección 26º
Avance 103,5 mm
Freno delantero Doble disco de Ø 298 mm
Freno trasero Un disco de Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W) (sin cámara)
Neumático trasero 160/60 ZR17M/C (69W) (sin cámara)

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Ha arrancado con gran fuerza el Aprilia Moto Live Tour 2009. Por primera vez la marca italiana viaja a las más importantes ciudades españolas para darse a conocer aún más por todos los aficionados del mundo de las dos ruedas.

A partir del 9 de mayo todos los apasionados han tenido la ocasión de probar la Shiver 750 en las versiones ABS y GT ABS, la Dorsoduro ABS y la Mana 850 ABS. Próximamente será disponible el nuevo lanzamiento Mana 850 GT ABS. A testimoniar la atención de la marca Aprilia en los temas de seguridad todas las motos están dotadas de sistemas ABS (nuestro lema es Aprilia Bike Safety).
El Moto Live Tour representa una gran oportunidad para poder descubrir las características tan especiales que ofrecen las Aprilia. Es tu ocasión.

La estructura del Moto Live Tour 2009 acoge los participantes a las pruebas con la asistencia por parte del personal del concesionario oficial de la provincia y del equipo de Aprilia España, con la total disposición para aclarar cualquier duda antes de la prueba. Previo a la salida la organización dará un briefing a todos los participantes explicando las características principales de las motos y la ruta. El grupo será acompañado por dos monitores.


Reserva tu prueba a las próximas citas:· Pamplona (sábado 12 septiembre)
CONCESIONARIO MOTOS PAMPLONA
TEL. 948.24.42.42

Sabadell - Barcelona (viernes, sábado y domingo 18-19-20 septiembre)
CONCESIONARIO DIBOXES
TEL. 937.26.41.05

Sevilla (sábado 26 septiembre)
CONCESIONARIO MOTOS PALMA
TEL. 955.69.90.56

Granada (sábado 3 octubre)
CONCESIONARIO DIVERMOTO
TEL. 958.12.51.66

Jaén (sábado 10 octubre)
CONCESIONARIO MOTOS ORIHUELA
TEL. 953.25.15.57

Córdoba (sábado 17 octubre)
CONCESIONARIO RECAMBIOS FUN BIKE
TEL. 957.27.45.50

Para cualquier aclaración no dudes en contactar con marketingaprilia@aprilia.es

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Suzuki Motorrad vuelve a tierras manchegas SUBIR

La cuarta prueba del Campeonato de España de Velocidad se celabrará los próximos 26 y 27 de Septiembre en el circuito de Albacete.

El Team Suzuki Motorrad vuelve a tierras manchegas, donde se celebró la primera cita de la temporada del Campeonato de España de Velocidad. Ha sido un largo parón veraniego, en el que los pilotos Motorrad no han parado de entrenar ni un momento preparando esta nueva etapa de la temporada. Nuestros pilotos de la categoría reina han sido los más solicitados, Javier Oliver se proclamaba este verano campeón de las 24 h de Montmeló y David de Gea desarrollaba los Dunlop para Moto2 en Brno. Por su parte, en Supersport, los Hermanos Hernández han seguido con el continuo proceso de aprendizaje en una categoría y disciplina nueva para ellos, entrenando en lo que más saben y les aporta una buena preparción física, el Supermotard, a parte de seguir entrenando en velocidad para mejorar técnica.

Oliver y De Gea tratarán de terminar la carrera en los puestos de cajón tal y como iban antes de la caida en la primera carrera de Albacete. Yonny Hernández vuelve a su circuito talismán en donde consiguió en Abril su primer podio y Santiago Hernández está preparado para entrar en los puntos de carrera y escalar posiciones en el campeonato de privados.
Sin duda, y a pesar de las nuevas amenazas de lluvia del fin de semana el Team Suzuki Motorrad luchará por los puestos de cabeza y por escalar posiciones en la general.

Recordaros que todos los aficionados del mundo de la competición podrán ver en DIRECTO y en EXCLUSIVA el box del equipo durante los entrenos y carreras de Albacete. Esta aplicación tecnológica es PIONERA en el mundo de las dos ruedas, Motorrad Competición quiere ofrecer a todos sus seguidores el poder estar con ellos y animar en directo mediante aplicación chat inclusive. Puedes seguirlo en directo en: http://www.motorradcompeticion.com/

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Harley Davidson Panafina, campeona mundial SUBIR

Ferry Clot es un mago de la personalización aplicada al mundo de las motos custom. El orgullo español de las Harley Davidson, de la casa Hot Dreams, ha ganado nuevamente (antes ya lo gano en el 2007) el campeonato mundial de Harley´s modificadas, celebrado en agosto en Sturgis, USA, con su modelo Panafina.
A partir de una Harley Davidson Hydra Glide de 1956 Ferry ha modificado profusamente el chasis para mejorarlo estéticamente y dar cabida a las ruedas de 23 pulgadas. La horquilla es de una Harley FXSTS también modificada y el precioso depósito de combustible, realizado en aluminio, también alberga el aceite. El resultado es espectacular.
El motor es el mítico dos cilindros en V de la casa con 1200 cc de cubicaje y equipado con magneto Morris y carburador Linkert. La caja de cambios de 4 marchas lleva embrague hidráulico para suavizar su funcionamiento y el freno trasero va en la corona. Seguro que su comportamiento no ha perdido un ápice del traqueteo característico de la marca.



Como ya suponéis la mayor parte de las piezas que conforman esta inimitable Harley Panafina (me encanta el nombre) están realizadas a mano con esmero, como ocurre con el manillar, los puños, el guardabarros o el sillín. Lo bueno es que se encuentra a la venta por 35.000 euros (10.000 menos que antes de verano) y seguro que más de uno ya se ha enamorado de ella.
No soy muy aficionado al “truñing” bajo ningún concepto, pero me encantan las preparaciones que dan como resultado productos exclusivos capaces de conmover al más profano en la matería, y desde luego Ferry Clot lo consigue con sus creaciones, por eso os la he traído aquí hoy. No se me ocurre nada parecido en el mundo de las cuatro ruedas pero preparadores de esta talla deben ser respetados siempre.

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