En el presente trabajo, se presenta un artículo denominado "Prohibidos los rickshaws en Jakarta" (Sacado de un periódico de Pakistán de enero 1990), cuyo alcance es identificar y señalar los diversos factores causantes del conflicto, intereses en competencia, consecuencias de un conflicto inmanejable y de un conflicto prolongado o impasse, insatisfacción procesal, sustantiva y psicológica, ofertas de acuerdo y resistencia a las ofertas de acuerdo.

Antes de señalar los aspectos antes expuestos, se considera importante describir algunos términos básicos, para su mejor comprensión, considerando que la negociación colaborativa posee su propia terminología:

Competencia: se refiere tanto a la conducta durante el conflicto o durante la solución del mismo. Un proceso o acción para satisfacer el propio interés con poca o ninguna consideración por los intereses de la parte oponente.

Conflicto: En principio es una sensación de intereses compitiendo en un estado real, percibido o potencial. Algunas veces posiciones compitiendo acerca de intereses valorados por las dos partes.

Intereses: las bases del conflicto, lo que está en juego, lo que los negociadores están tratando de proteger o perpetuar. Los "por qué del conflicto" y del proceso de negociación.

Consecuencias de un impasse o de un conflicto prolongado: impacto de los costos específicos inmediatos y a largo plazo, sobre los intereses identificables de las partes en disputa y, a lo mejor, de terceros que no participan pero son afectados por el conflicto.

Satisfacción procesal: cómo el negociador quiere que sea el proceso, es decir: eficiente, focalizado, cándido, cortés, comprensivo, honesto, etc. Independiente de la satisfacción sustantiva. Uno de los tres ingredientes básicos para un acuerdo perdurable.

Satisfacción sustantiva: el grado en el cual los intereses han sido satisfechos para el futuro inmediato y a largo plazo, de manera de resolver el conflicto. Uno de los tres ingredientes básicos para un acuerdo duradero.

Satisfacción psicológica: sentido de alivio cuando un conflicto ha sido resuelto. Uno de los tres ingredientes básicos para un acuerdo duradero.

(Sacado de un periódico de Pakistán de enero 1990)

Los Rickshaws, ciclos de tres ruedas (triciclos), impulsados por la fuerza humana del chofer, que sirvieron como medios de transporte desde la época colonial, han sido tirados al mar para servir como casa de los peces, dejando a miles de pakistaníes gritando por falta de trabajo.

El gobierno ha dicho que estos triciclos son inhumanos y por eso los ha prohibido terminantemente, pero esta decisión que afecta el medio de vida de los choferes ha sido atacada por varias partes y hasta ha provocado actos de violencia.

Arrastrar pedaleando un viejo rickshaw cargado con una mujer de mediana edad, sus tres hijos y una montaña de paquetes, en un fuerte calor tropical, es un trabajo muy arduo, pero los choferes, que ganan 5.000 rupias (más o menos $ 3,00) al día, prefieren pedalear antes que no tener trabajo.

El gobierno ofrece programas para que los choferes de rickshaws de Jakarta se entrenen como barberos, vendedores o aprendan a manejar motos. Los que no son residentes de la ciudad han pedido regresar a sus pueblos para participar en programas de reubicación. Pero un chofer, llamado Bedjo, afirma que para cambiar trabajo se necesita capital. "¿Qué otra cosa puedo hacer si no manejar un rickshaw?", dice, "¿Dónde puedo conseguir dinero para otra cosa?." El declara que sus esperanzas de enviar sus dos hijos para la escuela este año han naufragado cuando el gobierno envió los triciclos para su tumba acuática.

El rickshaw fue introducido en los años 40, cuando el ejército japonés se quedó sin caballos. La propuesta de abolición fue hecha una primera vez en 1972, reduciendo los 125.000 rickshaws de la ciudad a 10.000 unidades, antes que la campaña perdiera empuje. En los años 80 el número subió otra vez a 100.000. Las batallas entre los oficiales del ejército que cumplen la orden gubernamental y los choferes de triciclos que no quieren abandonarlos son muy violentas. Los ataques con piedras y palos y la violencia en general de las dos partes han dejado ya dos muertos.

Considero que los factores causantes del conflicto a raíz de la prohibición de los Rickshaws son:

• El temor a quedar sin trabajo. "Es un trabajo muy arduo, pero los choferes, que ganan 5.000 rupias (más o menos $ 3,00) al día, prefieren pedalear antes que no tener trabajo".
• Falta de recursos para realizar otro oficio. "Donde puedo conseguir dinero para otra cosa".
• Costumbres y hábitos: "¿Qué otra cosa puedo hacer si no manejar un rickshaw?".

• Inherentes a sentimientos e injusticias. " Él declara que sus esperanzas de enviar sus dos hijos para la escuela este año han naufragado cuando el gobierno envió los triciclos para su tumba acuática".

"Un chofer, llamado Bedjo, afirma que para cambiar trabajo se necesita capital. "¿Qué otra cosa puedo hacer si no manejar un rickshaw?", dice, "¿Dónde puedo conseguir dinero para otra cosa?."