EQUIPOS DE POSICIONAMIENTO SATELITAL

INVESTIGACIÓN EN INTERNET

Tema: Utilidades del GPS en la Navegación

Sub-Tema: Utilidades del GPS en la Navegación Maritima. El posicionamiento satelital marino se puede utilizar para muchas aplicaciones. El posicionamiento satelital marino se refiere a dar coordenadas geodésicas a embarcaciones. La diferencia con posicionamiento terrestre es que no tiene puntos de control terrestres cerca, por lo que se debe comprar una señal satelital de corrección, y debes utilizar un equipo GPS con Radio-Modem especial para recibir esta señal.

 http://www.isdefe.es/maritima/que/earte3.htm#radiofaros
Actualmente se esta utilizando, para la navegación marina, una red mundial de radiofaros en la banda de frecuencias medias (MF). En concreto utilizan la banda 285 y 315 KHz. Una red DGPS utilizando como soporte o medio de transmisión los radiofaros resulta muy atractiva para la radionavegación marítima por numerosas razones. En primer lugar, los radiofaros están ampliamente difundidos y se puede contar con una red ya dispuesta por un coste muy bajo. Además, están localizados en sitios muy interesantes para algunas aplicaciones DGPS. En concreto la Guardia Costera de los EE.UU. está interesada en utilizar esta red para la navegación en bahías y zonas costeras. También la propagación por onda de superficie en estas frecuencias proporciona cobertura más allá de la línea del horizonte. Por último, los equipos son baratos de diseñar y fabricar también debido al uso de esta banda de frecuencias.

http://www.elcato.org/privdelmar.htm
Este articulo habla sobre el GPS o cualquiera de sus derivados que se basan en determinaciones satelitales que aparenta ser el mecanismo contemporáneo de evolución más probable para sustentar tecnológicamente la aparición de formas nuevas de derechos que impliquen titularidades específicamente definidas sobre áreas determinadas del mar.

http://www.fao.org/docrep/W9900S/w9900s05.htm
Este Link trata los Sistemas Universales de determinación de la situación (GPS), que son un componente de la mayoría de los sistemas de comunicación por satélite,  que permitirán destinar específicamente los mensajes de información (por ejemplo, recibirán la información sólo los barcos que estén dentro de una determinada zona). Al nivel de cada barco, el barco patrulla podrá preguntar a un barco que se halle en un determinado lugar y el sistema de comunicaciones por satélite instalado en dicho barco responderá automáticamente con detalles sobre el barco y sus autorizaciones pesqueras.

http://www.dei.uc.edu.py/tai2000/gps/coti.htm
Este articulo habla de las utilidades del GPS  en lanavegación Terrestre, áerea y maritima. También habla de las utilidades que se tiene del GPS en lo referente al área Militar.

http://www.solred.com.ar/cinave/papers/funcgps.htm#Cómo%20funciona%20el%20GPS
El GPS emplea para sus cálculos nociones fáciles de comprender para un navegante que sabe establecer líneas de posición y tiene algunas bases super elementales de física.

http://www.solred.com.ar/cinave/papers/gps1.htm#Aprovechemos%20nuestro%20GPS
Este articulo habla de lo valioso que es el GPS, este instrumento proviene del mundo de habla inglesa y sus manuales pocas veces son traducidos a nuestro idioma, por eso conviene aclarar algunos de los términos que se emplean, pues un traductor corriente difícilmente podría arreglárselas con nuestro complicado argot náutico.

http://www.digigrup.org/aprs/gps.htm
Este articulo detalla la utilidades que se obtienen con el GPS . El tiempo estimado de llegada: (ETA,TTG)  Indica el tiempo estimado de  llegada al destino  en línea  recta manteniendo  constante la  velocidad (por razones obvias solo aplicable a navegación aérea o marítima.).Un GPS es una brújula exacta no afectada por campos magnéticos o metales de los vehículos.

http://www.utm.csic.es/UGBOIP/equipamiento/equipaf.htm
Para conseguir la recepción de los datos, el sistema Terascan incluye un rack principal que contiene una unidad de interfaz para la giroscópica con la que el sistema puede conocer la actitud del barco, el receptor que demodula la señal y la sincroniza bit a bit, la unidad de sincronía, que reconoce y extrae los datos HRPT, y una estación de trabajo Sun Sparc-20 equipada con un software de predicción de la órbita de los satélites y el posicionamiento del sistema a través de una antena GPS.

http://www.agroneg.com/dgps.htm
Este articulo plantea la siguiente interrogante: ¿Seguirán funcionando las estaciones de radiofaros dGPS existentes?. En Estados Unidos, sí. La guardia costerá mantendrá en funcionamiento la red de estaciones dGPS, para proporcionar mayor precisión y la monitorización del estado del sistema necesaria para la navegación critico-segura. De hecho, se esta expandiendo la red para dotar de estas mismas prestaciones a los usuarios terrestres en carretera o autopista. Esta nueva red a través de los USA se llama servicio dGPS nacional o NDGPS . En el resto de paises habrá que ver como responden los distintos gobiernos.

http://www.map.es/gobierno/muface/p182/repor.htm
Este articulo habla del nexo existente entre el centro de seguimiento y las cajas azules de los barcos que son el satélite GPS y una unidad de comunicaciones. En el caso que nos ocupa, se utiliza una estación costera que, con un gran equipamiento de antenas, receptores y transceptores, se encarga de recibir y enviar las señales al satélite, de tal manera que todas las comunicaciones deben pasar por esta estación costera. España, como muchos países de la Unión Europea, utiliza la llamada Estación 14, que se encuentra en la costa holandesa y lo hace a través de una línea telefónica específica para transmisión de datos llamada X-25. Este uso abarca las 24 horas de los 365 días del año.

http://www.oocities.org/ocean_buoys/3v.html
Este articulo habla dela importancia  que tiene la revision completa de la estructura operativo-tecnologica del sistema de seguimiento satelital SISESAT-ARGOS-PSION; actualmente en vigencia en Perú y, plantear nuevas alternativas de vanguardia tecnologica a mucho menores costos, que traeran inmensos beneficios a todos los sectores involucrados en la industria Pesquera Peruana.

http://www.elrefugio.com/webapp/commerce/command/ExecMacro/elrefugio/macros/gpsgui.d2w/report
Los GPS son un sistema de localización global ( Tierra , Mar y Aire) ) basado en una red de satélites que orbitan alrededor de la Tierra durante las 24 horas del día, los 365 días por año .Los GPS no reemplazan los mapas y las brújulas, son un complemento para la orientación y siempre se deben tener a mano estos objetos.

http://www.arrakis.es/~azcola/orienta.html
El GPS. LA BRUJULA DEL SIGLO XXI. Cuando se habla de orientación, de manera inmediata pensamos en el mapa y la brújula. Ambos medios nos permiten una gran precisión. El uso o no de estos instrumentos ya nos permite etablecer una clasificación de la orientación como "artificial" o "natural" aunque tambien resulta útil para nosotros saber que existen otros instrumentos creados por el hombre para orientarse: el astrolabio, el octante, el sextante, el GPS y otros.

http://www.angelfire.com/ar/navsol/07.html
Para muchos navegantes el solo hecho de conocer la posición es suficiente. Pero el poder real de un navegador GPS es su habilidad para dirigirlo a un destino determinado. Después que usted entra un waypoint, su GPS le dirá la distancia y dirección a él, sus errores del por apartamiento del curso y el tiempo restante hasta que alcance el waypoint.  A diferencia de Loran C, el GPS le proporciona muy exacta información sobre velocidad y curso con cortos promedios de tiempo.Receptores GPS proporcionan la posición exacta mundial, 24 horas por día, en cualquier condición de tiempo.

http://www.explorercantabria.com/tecnicas/gps_uso.htm
Hemos de considerar que, incluso los modelos más "pequeños" que los fabricantes de GPS's ponen a nuestra disposición para la navegación terrestre personal, son una evolución de los sistemas de navegación aeronáutica y marítima que se han ido perfeccionando desde hace años. Esto supone una serie de ventajas importantes para nosotros, los usuarios de GPS's, para la navegación personal terrestre. En primer lugar, una cuestión de escala. Está claro que las dimensiones de la navegación aeronáutica y marítima respecto de la terrestre, incluso con vehículos motorizados, son mucho mayores. Esto significa que los receptores "pequeños" también disponen de los recursos de navegación y de la exactitud de los grandes, aunque disponen de funciones menos sofisticadas para la propia navegación.
http://buscador.terra.com/default.asp?query=utilidad%20del%20gps&first=71&p=mws

Existen en la actualidad varios autores que han apostado por publicar guías submarinas en las que ilustran los fondos marinos más conocidos del litoral, ofreciendo al lector una idea del tipo de fondo, flora y fauna existentes en aquella zona y de los recorridos submarinos más interesantes. En algunas nos dan la latitud y longitud para localizar el punto de inmersión. Los metemos en el GPS y directamente al punto de buceo, aunque sean muy exactas tenemos que tener en cuenta que muchas veces sufren variación al mover la posición de los satélites. En la mayoría también nos indican la dificultad especifica de un buceo en concreto y la titulación o especialidad mínima requerida para efectuarlo, estoy de acuerdo que bajo el mar no existe policía que nos pueda retirar el carnet, pero por lo menos nos conciencian de las dificultades que ponemos tener.

http://www.fuerzasarmadasecuador.org/espanol/apoyoaldesarrollo/apoyoinvestigacioninocar.htm
En estos últimos años la tecnología de posicionamiento satelital GPS llega a nosotros; ya esta en proceso la primera carta producida bajo esta modalidad, la IOA 206 "Isla Isabela" parte Sur. El posicionamiento Satelital GPS diferencial están permitiendo disminuir los tiempos para la producción de las cartas así como reducir esfuerzos, el costo beneficio se justifica plenamente. La Tabla de Mareas de 1993, tienen como innovación la implementación de un paquete de control de calidad automático. El INOCAR desde su creación ha instalado un total de tres enfiladas, 12 faroteles, 47 faros, 25 boyas luminicas, 06 boyas de amarre y 9 reflectores de radar, estos aditamentos proporcionan a los barcos mercantes, pesqueros, yates, buques mercantes, buques de guerra y todo tipo de embarcación, puntos de referencia que le ayudan a navegar con seguridad por nuestra costa ecuatoriana, próximamente se instalarán modernos equipos de posicionamiento GPS diferencial que darán mayor exactitud a los receptores GPS de las embarcaciones.

http://centros4.pntic.mec.es/cuatroca/Revista/navegacion53.htm
Los sistemas de navegación para gestión de flotas, por tanto, se basarán en la utilización del GPS para obtener los datos sobre su posición, y en otro sistema de comunicaciones que facilitará el enlace central móvil, o móvil móvil. Este sistema de comunicación dependerá de la utilización y cobertura que el usuario quiera poseer (Radio, trunking, GSM, INMARSAT, Internet por GSM, etc.)

http://www.irapescar.com/BODY/equipos/equiposembarcado.htm
Los posicionadores globales satelitales son simplemente eso: Un posicionador terrestre que localiza un lugar por función satelital. ¡Qué lejos de la lectura del sol o las estrellas que estamos y que accesibles son esas cosas que antes formaban parte de nuestros sueños mas raros! La utilidad de estos aparatos en la pesca es fantástica porque memoriza y nos lleva a lugares que antes para encontrar dos veces había que llamar a Mandrake. ¿Le gustó el lugar? Márquelo en su GPS y ya está. ¿Quiere volver? Señálelo en su GPS y el lo guiará hasta allí con una falla de 2 mts.

http://www.nortemagnetico.com.ar/carmelo/pages/navegacion.html
No cabe duda de que la aparición del GPS ha significado una gran ayuda a la navegación ya que nos permite situarnos con bastante precisión sin necesidad de complicados cálculos. Dada la facilidad de orientarnos en la carta, gracias a las coordenadas obtenidas, es normal que terminemos confiando ciegamente en el GPS para la navegación, especialmente para la nocturna.