Volver a la página principal
TRACCION DIESEL.
La primera fue una locomotora diesel–hidráulica Krupp de tres ejes acoplados por bielas. Llegó el 19 de enero de 1.961 aunque las primeras conversaciones con ese constructor habían tenido lugar en 1.956 cuando uno de sus representantes visitó las minas e iban a ser adquiridas dos de ellas en pruebas. Tenían 300 – 350 HP. Se pretendía que fueran equivalentes a la clase K y que usándose en doble tracción en la vía general fueran equivalentes a una garratt. La prueba más severa para las diesel podía haber sido el manejo de escoria en la fundición donde "el inevitable agarrotamiento producido por la escoria en los cubilotes, imponía unas duras condiciones de trabajo a las locomotoras " . Cinco ańos mas tarde lleg6 una serie de cuatro locomotoras diesel – eléctricas construidas en Espańa por la S.E.C.N. Estas locomotoras de 850 HP. estaban diseńadas para arrastrar trenes cargados de más de 1.425 toneladas. Se intentaba con ellas reemplazar en la vía general a la clase 200, pero no tuvieron mucho éxito y estuvieron fuera de servicio a finales de los ańos sesenta y primeros de los setenta, mientras volvían al trabajo las 200. Sin embargo la introducción de las diesel, dejó fuera de servicio a las garratt, una de las cuales fue desguazada en 1.963. Otras diesel de maniobras llegaron en 1.977 y las de vapor que quedaban en servicio fueron guardadas o desguazadas.