DESCRIPCION

Este diseño tiene los elementos de un motor convencional mas :

UN BLOQUE DE CILINDROS SUPERIOR Y UN EMBOLO ESCALONADO

La esencia en si, que provocará mayor rendimiento, es que el ciclo varia su proceso, presentándose con relativa igualdad en :

En la carrera de admisión.
En la carrera de compresión.
En la carrera de escape.
MAS NO EN LA CARRERA DE EXPANSION de los gases.

En un motor convencional la relación de expansión es aproximadamente uno a uno.
Este diseño provocará que la relación de expansión, varíe muy considerablemente entre el volumen de la mezcla alojada en ambos volúmenes, inferior y superior, con respecto a los gases, ya en combustión, sólo en el volumen superior durante la expansión, notándose así una variación (aumento) en la presión media efectiva de expansión, que a la postre conllevara a un aumento de rendimiento mecánico para este ciclo.