Honda - DOHC VTEC
DOHC VTEC sistemi, yüksek devirli bir DOHC motorunda hem gücü hem de torku
optimize etmek için geliştirilmiştir. Her iki supap için, 3 kam profili bulunur. Dış
taraflardaki profiller düşük devirlerde, ortadaki profil ise yüksek devirlerde
kullanılır. Düşük devirlerde, supaplar düşük kam profillerinde hareket eden
külbütörler tarafından açılır. Bu kam profilleri, düşük devirlerde silindirin
emişinin iyi ve yakıt tüketiminin düşük olmasını sağlamak için kısa supap
liftiyle ve kısa açılma süresiyle hareket ederler. Kısa supap lifti ve açılma
süresiyle düşük ve orta devirlerde yüksek tork ve yakıt tasarrufu sağlanır.
Motorun hızı arttıkça, motorun elektronik kontrol ünitesi kam mili takipçilerinin
pimlerine basınçlı yağ gönderen hidrolik sürgülü valfi çalıştırır (yaklaşık
5850 d/d’de). Basınçlı yağ pimleri, düşük devirde çalışması için tasarlanan
takipçileri 3. takipçiye kilitleyecek bir pozisyona hareket ettirir. O ana kadar 3.
takipçi herhangi bir supabı hareket ettirmemektedir. Kam mili takipçilerinin birbirine
kilitlenmesiyle birlikte, düşük devirde çalışan takipçiler yüksek devirde
çalışan takipçilerle aynı oranda çalışmaya zorlanırlar. Supapların hem lift
miktarı artmış hem de açık kalma süreleri uzamıştır. Silindirin içine daha fazla
dolgu alınmaktadır ve artan devir sayısıyla birlikte motorun gücü de artmaktadır.
|
|