Distributieriemen vervangen 8 kleps motoren met hydraulische stoters

Opmerkingen
1 Als je met het op tijd zetten van de krukas iets voorbij het merteken schiet, ga dan niet iets terugstellen. Dit geeft onnauwkeurigheid, omdat de riem nu de andere kant op draait, wisseld het getrokken deel ven de riem met het trekkende deel. Ga dan dus minimaal 45 krukasgraden terug, waarop je weer in de normale draairichting naar het merkteken gaat. Je moet dus echt in de normale draairichting in één keer op het merkteken uitkomen.
2 Maak de merktekens op het vliegwiel wit met typex, zodat je ze de volgende keer sneller terug vindt.
3 Verdraaien van de motor: meerdere omwentelingen of grotere hoeken gaat het makkelijkste door met je handen de krukaspoelie te verdraaien, kleine hoeken, dus om de merktekens te benaderen gaat het makkelijkste door een grote platte schroevendraaier als hefboom te gebruiken, en zo tandje voor tandje de starterkrans ronddraait. De starterkrans zijn de tanden op het vliegwiel.
4 Juiste draairichting: Als je voor de auto staat met je gezicht naar de voorruit toe is dat krukas met de klok mee.
5 Om de eerste keer wat meer zelfvertrouwen en zekerheid te krijgen bij het vervangen van de riemen kan je dubbele merktekens aanbrengen. Zet dan met typex een merkje over de riem en nokkenas riemwiel, en een merkje over de riem en krukas riemwiel, bij beide riemen. Neem de merkjes over op de nieuwe riemen. Zet de riemen op tijd volgens de officiele methode, als extra controle kan je nu kijken of ook de typex merktekens op de riemen en riemwielen weer overeen komen. Dit werkt natuurlijk alleen als de oude riemen wel goed gemonteerd zaten!


Vervangen vd riemen
1 Verwijder de bougies
2 Verwijder de dynamo v-snaar. Draai bij het oplossen/spannen van de snaar ook de onderste bout van de beugel van de dynamo een paar slagen los, zodat de beugel mee kan schanieren, dat maakt het spannen een stuk makkelijker.
3 Zet de krukas in BDP 1e cil compr slag, dus (T) op vliegwiel tegenover vast merkteken, en de rotor wijzend naar de bougiekabel van cil 1.
4 Draai de moer van de spanner van de distributieriem los, druk de spanner tegen de veerkracht in zodat de riem ontspannen wordt, en zet nu die moer weer vast. Beide riemen kunnen op het zelfde moment ontspannen worden.
5 verwijder de riemen
6 Let op 3 mertekens: controleer of (T) vliegwiel nog tegenover vast merkteken staat, verdraai het nokkenas riemwiel tot je de 2 strepen door het inspectiegat ziet zitten, monteer de nieuwe riem. Idem voor de tweede riem.
7 Draai de moer van de spanners los, zodat de twee riemen gespannen worden, en zet de moer weer vast.
8 Verdraai nu het vliegwiel 2 omwentelingen (720 graden) in de juiste draairichting, weer tot BDP 1e cil compr slag, dus (T) op vliegwiel tegenover vast merkteken, en de rotor wijzend naar de bougiekabel van cil 1.
9 Verdraai de krukas nu verder tot het driehoeks merkteken tegenover het vaste merkteken staat.
10 Draai de moer van de spanner van de riem van cil 1 en 3 los, en weer vast, zodat die riem definitief gespannen wordt
11  Verdraai de krukas verder tot (T) op vliegwiel weer tegenover vast merkteken staat, ditmaal de rotor wijzend naar de bougiekabel van cil 2.
12 Verdraai de krukas nu verder tot het driehoeks merkteken tegenover het vaste merkteken staat.
13  Breng nu de riem van cil 2 en 4 definitief op spanning
14 Verdraai de krukas 2 omwentelingen tot BDP 1e cil compr slag, dus (T) op vliegwiel tegenover vast merkteken, en de rotor wijzend naar de bougiekabel van cil 1, en controleer nogmaals of door de inspectiegaten bij beide riemwielen de mertekens te zien zijn.
Motor
Uitbouwen van de cilinderkoppen 8 kleps motoren met hydraulische stoters

Uitbouwen van de koppen
1    accupool (-) los
2    zuiger cil 1 bdp compr slag: bdp merkteken op vliegwiel dus -T- tegenover vaste merkteken. De rotor moet naar de bougiekabel van cil 1 wijzen.
3    tap de koelvloeistof af mbv de 2 aftappluggen die onder het blok zitten, zie vraagbaak.
4    haal in- en uitlaatspruitstuk eraf
5 controleer of krukas nog steeds in BDP staat, haal nu de distributieriemen eraf
6    Verwijder de nokkenas riemwielen met behulp van een speciale riem tang. Als je deze tang niet hebt doe je het anders: draai de boutjes los die je ziet zitten waarmee het zwarte metalen deksel van de riemen tegen het blok vast zit. De deksels blijven nu nog aan de cilinderkoppen vast zitten
7    draai de 6 dikke cilinderkopbouten los, van buiten naar binnen, zie volgorde in vraagbaak.
8    klop met een kustof hamertje rondom tegen de kop tot ie losschrikt, en trek nu de kop eraf.
9    Controleer met een stalen rij of de kop nog vlak is, zo nee scheidt het nokkenashuis van de cilinderkop en breng de kop, eventueel met nog ingebouwde kleppen, weg naar een revisiebedrijf om te vlakken.

Nokkenashuis scheiden van cilinderkop
10    neem een oude distributieriem en leg deze om het riemwiel, zet de uiteinden van de riem in de bankschroef, en draai nu de bout los waarmee het wiel vast zit, in geval dat nog niet gebeurt is mbv speciaal gereedschap, zie punt 6
11    haal de zwarte metalen deksels nu helemaal los
12    Draai de 4 kleine bouten los waarmee het nokkenashuis vast zit.
13    nu ook weer, het huis laten schrikken met een kunstof hamer, en vervolgens het huis eraf trekken.
14    haal de hydraulische stoters cq komstoters eruit en dompel deze onder in schone motorolie, volgorde hoeft niet genummerd te worden.

Monteren van het geheel
In principe alles in omgedraaide volgorde, let op de volgende 2 punten, heel belangrijk:
16    spuit de cilinderkopbouten helemaal in met motorolie, dit in verband met de betrouwbaarheid van de waarde van             het aanhaalmoment.
17    zet de cilinderkopbouten in omgekeerde volgorde vast, dus van binnen naar buiten, de kop moet zich strekken over        de pakking. Houdt de aanhaalmomenten aan als vermeld in de vraagbaak.
18   Laat de motor warmdraaien, weer afkoelen. Los de kopbouten enkele slagen op, besproei ze opnieuw met olie en zet ze op het aangeschreven moment vast