Coches FIAT CONCORD - MATERFER

Fue recién en 1960 cuando FA recibió el primer equipo de Coche Motor 7131 Fíat fabricado en Argentina. La empresa que tuvo a su cargo esa realización fue FIAT por medio de la Sociedad Material Ferroviario "Materfer", ubicada en la localidad de Ferreyra en Córdoba sobre las vías del FCGBM.

Con un diseño muy parecido al de los Werkspoors ( ver Coches Werkspoor), estos coches ocuparon lugar en casi todos los trenes. Se fabricaron coches Clase Turista, Primera y Furgón para ancha, media y angosta, Restaurantes para ancha y media, Bares para ancha y angosta, Dormitorios para ancha y media  y locales para ancha y angosta.

                                                                       COCHES URBANOS

Estos coches venían en dos diseños, urbano con furgón (FU) y sin furgón (U), la comodidad era similar a un turista, sin el asiento triple y sin calefacción. Tenían ventiladores, que se le suprimieron con el tiempo, persianas metálicas, y baño en los urbanos con furgón, que en los que corrían en territorio urbano, también se lo suprimieron. 

Varios coches urbanos con furgón fueron adaptados para correr en los trenes de larga distancia, se les agrego el asiento triple, la calefacción,  se les dejo el baño, se les cambio el nombre a FCT Furgón Clase Turista, y se pintaron con el correspondiente esquema de Larga Distancia.

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En los años de privatización, la empresa TMR que se quedo prácticamente con todos los urbanos, les cambio a algunas formaciones los asientos de cuerina, por unos de chapa de diseño moderno, con el correr del tiempo el vandalismo y la empresa misma destrozo varias unidades, teniendo que cambiar las ventanas por unas de baja calidad sin burlete y  sin persiana. Con la  reapertura de Materfer, se enviaron muchas formaciones para ponerles asientos de chapa en el costado del coche, y para tener mas capacidad se les cegaron las puertas de los extremos, los primeros que salieron lo hicieron con las ventanas originales y un nuevo revestimiento del piso, los que les siguieron, lo hicieron con las mismas ventanas de baja calidad y con el viejo piso. Solo en la línea San Martín quedan algunos coches originales.

                                                                COCHES CLASE TURISTA

A diferencia de los Werkspoors, estos venían con la ventana simple en el medio del coche , venían originalmente con reproductor de cassetes y el revestimiento era de formica. Con un baño en cada extremo, luz indicadora de baño ocupado, asientos triples y dobles le daban una capacidad de 103 pasajeros, portaequipajes de chapa, calefacción y ventiladores. Las puertas estaban ubicadas en los extremos, a lado de los baños. 

Como paso con muchos CT Werkspoor, se modificó un CT Materfer a Bar Clase Turista (BCT). Este coche actualmente esta tirado desmantelado en los talleres de Mechita.

                                                                 COCHES DE PRIMERA

Con 72 asientos, eran iguales a los turista salvo la cantidad de pasajeros y los asientos, estos eran giratorios, reclinables y venían con un apoya pies regulable. Con calefacción, portaequipajes, luces individuales y  ventiladores de techo. La cantidad de ventanas por lado era de 9. En el caso del Urquiza, como con todos los Materfer, los coches son más cortos y por lo tanto con menor capacidad.

- FA remodelo el P1005 y lo transformo en coche ferromodelista, este coche actualmente esta medio desmantelado en el predio del RALTREN CLUB en la estación Bahía Blanca Sud.

                                                     DORMITORIOS CON AIRE ACONDICIONADO

Los DA venían en dos versiones, con generador y sin generador, los que tenían generador venían con una M al final de la numeración.12 habitáculos para trocha ancha y 10 para trocha media, con capacidad para dos personas , dos camas que al rebatirlas se transforman en un sofá, con guardarropas, lavatorio y un portaequipaje completan el interior del habitáculo. Tenían baño en cada extremo del coche. Para ingresar un pasillo lateral. Estos coches integraron en la época de FA parte de varios de los expresos de lujo, El Libertador, El Independencia y El Arrayanes. Los dos primeros DA, los prototipos, se llamaban DP1 y DP2, como vemos a continuación una foto del DP1 en Materfer..

                                                                                      RESTAURANTES

RA: Coches restaurantes con aire acondicionado:  Con capacidad de hasta 48 comensales para trocha ancha y amplio recinto de cocina construida totalmente en acero inoxidable. Estos coches, como los DA,  integraron en la época de FA parte de varios de los expresos de lujo, El Libertador, El Independencia y El Arrayanes.

                                                                                    FURGONES

Furgones para encomiendas y furgones postales: Poseen recintos para el transporte de mercaderías de los pasajeros, y sector para la clasificación de envíos postales. Tres furgones fueron levemente modificados poniéndole un equipo de GPS, por exigencia de los concesionarios de la vías a Junín y a Bragado. Además de eso, se les cambio el nombre, llamándose FCR y cambiándoles el esquema de pintura.

- Fotos: Tomas varias de coches Materfer, entre ellas de coches de Tren Patagonico, Ferrobaires, TEA, Metropolitano (¿se les puede llamar coches?) y por supuesto, Ferrocarriles Argentinos. Autores: Andrés Rovira, Milan Dimitri, Darío Saidman, Alejandro Ullota y FA.