SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES – 88 AÑOS DE HISTORIA

  

Línea C:

El 24 de Abril de 1933 la CHADOPYF( COMPANIA HISPANO ARGENTINA DE OBRAS PUBLICAS Y FINANZAS), Comenzó la Construcción y explotación de esta línea. La CHADOPYF era una empresa de origen Español, sus directorio local se componía : Presidente: Don Antonio Maura, Directores: Sres Federico Leloir, siendo Presidente de la Continental S.A de Capitalización; el Dr.Samuel Ortiz Basualdo, ex Vicepresidente del Banco Nación y el Sr.Baldomero Villamil, director del Banco Popular Argentino.Su primer tramo Plaza Constitución – Diagonal Norte, fue librado al servicio Publico el 9 de Noviembre de 1934, con 2750 metros de longitud.Quince meses después el 6 de Febrero de 1936, se inauguraba el segundo tramo hasta la estación Retiro, aunque la estación san Martín fue habilitada el 17 de Agosto de 1937.Entre lo mas sobresaliente de esta empresa, debemos destacar las artísticas mayólicas que ornamentan o decoran sus estaciones. Los cuadros murales con Paisajes tipicos Españoles, son un exponente del exquisito gusto que predomino en la ejecución; y pertenecen a dos artistas argentinos el Arquitecto Martín S Noel y el Ingeniero Manuel Escasany, con el apoyo de la fabrica de cerámicas y mayólicas Cattaneo. Su extensión final es de 4.400 metros y posee 9 estaciones.

Línea D:

Hacia el año 1936 comienzan las obras de esta línea subterránea culminando el primer tramo Catedral-Tribunales el día 3 de junio de 1937, con 1700 metros de tunel, incluyendo el empalme con la línea C de 200 metros de extensión entre las estaciones 9 de julio y Diagonal Norte.La etapa final hasta la estación Palermo se concreto el 23 de febrero de 1940, alcanzando una extensión de 6560 metros.CHADOPYF fue también en este caso la responsable de la construcción incluyen do los murales ejecutados por eximios artistas argentinos tales como Rodolfo Franco y Alfredo Guido.El 29 de diciembre de 1987 se prolongo el servicio hasta la estación Ministro Carranza, mediante un servicio de lanzadera incorporando mil metros de tunel el cual funciono provisoriamente durante algunos años. A comienzos de la decada del 90, se comienza la prolongación de esta línea tan esperada por los vecinos de los barrios de Colegiales y Belgrano, la cual culminaría la obra llegando a la estación cabecera llamada Congreso de Tucumán en el año 2000.La extensión comenzó, dejando previamente habilitada a la nueva estación Ministro Carranza de dos plataformas. Le seguiría la estación Olleros el 31 de  Mayo de 1997.Luego le tocaría el turno a la estación José Hernández, en Octubre de 1997.Habilitándose al servicio, la estación Juramento el 21 de Junio de 1999.Finalizándose en Congreso de Tucumán el 30 de Abril de 2000.Esta estación esta construida con una plataforma central, y dos vias laterales es muy espaciosa y cuenta con escaleras mecanicas, ascensores para personas discapacitadas y escaleras zigzag de fácil acceso, cuenta con los bustos de distintos personajes ilustres de nuestra sociedad y cerámicos ilustrativos históricos con el mural de “La Capitulación de Beresford”,siendo las esculturas de dos destacados artistas: Luis Perlotti y Juan Carlos Ferraro. Actualmente se esta terminando la Cochera que llegara con cuatro vias hasta la calle Manuela Pedraza y Avenida Cabildo.  

Línea E:

La Construcción de esta línea tuvo varias etapas, la misma estuvo también dirigida por la empresa CHADOPYF. En el año 1940 se dio comienzo a los trabajos de construcción y su primer tramo de 3085 metros comprendido entre Pza Constitución y la intersección de las calles Av.San Juan y Gral.Urquiza, se inauguro el 20 de junio de 1944 y seis meses mas tarde llegara a la actual estación Boedo. Sin embargo esta ultima estación fue terminada e inaugurada el 9 de julio de 1960, lo que significa que por un lapso de 16 años esta opero en condiciones precarias.A partir del 24 de abril de 1966, la línea comenzó a funcionar entre la estación Av. La Plata y Bolivar, utilizando al efecto dos nuevos tramos del tunel, uno entre San José y Bolivar y el otro entre Boedo y Av.La Plata. Con este nuevo trazado el tunel alcanzo una longitud total de 7360 metros.La anteúltima etapa fue inaugurada el 23 de Junio de 1973, cuando su cabecera fue prolongada hasta la actual estación José Maria Moreno.La siguiente prolongación se inauguro el 7 de octubre de 1985 cuando se arribo a la estación Emilio Mitre; el 27 de noviembre del mismo año llegarían a la estacion Medalla Milagrosa, el 31 de octubre a la Estación Varela; llegando por ultimo el 8 de Mayo de 1986 a la estación Pza de los Virreyes, actual cabecera del servicio, que sirve de conexión con la estación de transferencia Julio C.Saguier de la Línea E2 de Premetro. La longitud actual de la línea es de 9186 Mts.Actualmente esta estación Pza de los Virreyes, posee luego de la terminación de su plataforma tipo Isla, el tunel de vinculación con el Futuro Taller de reparacion de Coches Subterráneos llamado Centro Tecnológico, hoy utilizado como Cochera.La estación San José vieja, es actualmente utilizada como Cochera y lugar de Reparación para Coches y vinculacion con la línea C a Pza Constitución.

Juan Carlos Gonzalez 

Coche Siemens-O&Koppel M55 diseño original detenido en Pza.Constitucion-Circa 1965-Coleccion Juan C.Gonzalez. Coche R50 Siemens-foto fabrica-Coleccion:Juan C.Gonzalez. Coche M40 Siemens en Estacion Jose M.Moreno-Circa 1988-Juan C.Gonzalez Coche M51 detenido en estacion Pza.de los Virreyes-Circa 1990-Juan C.Gonzalez Coche R50 detenido en Estacion Independencia-Circa 1993-Juan C.Gonzalez Coche M32 luce nuevo esquema Metrovias en Estacion Retiro-Circa 1999- Isabel Martinelli
Coche General Electrica Española UR3 detenido en estacion 9 de Julio-Circa 1982-Juan C.Gonzalez UM26 en servicio en linea E - Circa 1991 - Juan C.Gonzalez UM22 en Servicio en linea E Estacion Belgrano-Circa 1993 - Juan C.Gonzalez Estacion Provisoria Ministro Carranza en linea D-Coche Materfer 21-Circa 1990-Juan C. Gonzalez Coches Materfer-Fabricaciones Militares en plena fabricacion -Circa 1994- Juan C.Gonzalez UM 2 detenido en Estacion Bolivar con nuevo esquema -Circa 1999-Juan C.Gonzalez
Inauguracion de la estacion Olleros-Linea D - Juan C.Gonzalez Coche electrico Materfer 44 en la Inauguracion de Olleros - Juan C.Gonzalez Coche Electrico Nagoya 311 en Estacion Callao en viajes de prueba en linea D- Circa 1999 - Juan C.Gonzalez Coche Electrico Nagoya en estacion Congreso de Tucuman- Circa 2000-Juan C.Gonzalez Coche Electrico Nagoya 1211 en Congreso de Tucuman-Mayo 2001-Juan C.Gonzalez Coche Electrico Nagoya 267 detenido en Congreso de Tucuman-Mayo 2001-Juan C.Gonzalez.