Para as ferrovias, o acordo eliminará um dos principais gargalos do corredor ferroviário de exportação de Santos. "Pretendemos reduzir o tempo de transporte de cargas dentro do porto de até 4 dias para menos de 24 horas", prevê Nélson Bastos, presidente da Ferronorte Participações S.A., holding que controla a Ferronorte e a Novoeste e detém 36% da Ferroban. Os valores dos investimentos ainda não foram definidos.

O presidente da Codesp, Wagner Rossi, informou que a operação da área ferroviária do porto de Santos será a última atividade a ser transferida pela estatal para a iniciativa privada. Rossi disse que a empresa não tem recursos para investimentos na modernização dessa área."Além disso, mesmo com a cobrança de uma taxa pelos serviços, tínhamos um prejuízo anual de R$ 18 milhões nessa operação, por conta, entre outras coisas, do número excessivo de funcionários envolvidos", disse Rossi. "Esse acordo poderá ampliar a saída e chegada de mercadorias do porto de Santos pelo modal ferroviário, que hoje corresponde a 4%, para até 12% em cerca de dois anos."

Também com o objetivo de reduzir gargalos e reduzir o tempo do transporte ferroviário no corredor que liga Alto Taquari (MT) a Santos, passou a vigorar ontem um acordo operacional entre a Ferronorte e a Ferroban. O acordo unifica o gerenciamento da operação dos 1,3 mil quilômetros das duas empresas, enquanto a Ferroban compromete-se a intensificar um programa de investimentos emergenciais na malha. Segundo a assessoria da Ferronorte, o acordo ampliará a capacidade de transporte do Mato Grosso a Santos para 1,4 milhão de toneladas por mês. Bastos acrescenta que essa expansão dará condições para que a Ferronorte construa, até 2002, o traçado entre Taquari e Rondonópolis.