A Ferronorte vai definir
em três semanas a localização de seu
terminal em Santos. A informação é do
diretor de Operações da ferrovia, Henry
Chidgey. Segundo ele, a empresa quer usar
o terminal em 1999.
Já existem
recursos para financiar a obra, antecipa
a Codesp. A Ferronorte é uma empresa
privada e atuará em Santos na condição
de operadora portuária.
- Santos foi escolhido como
porto preferencial para escoar a soja
produzida na Região Centro-Oeste do
Brasil, afirmou Chidgey, quando visitou o
porto, na semana passada, para acompanhar
a descarga do primeiro trem que chegou do
Mato Grosso do Sul.
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- O diretor da ferrovia
destacou a importância da Ferronorte
para o País, revelando que o potencial
da área que abrange é de 15 milhões de
toneladas de grãos por ano.
- O primeiro trem - O fato
histórico aconteceu no dia 3, quando o
terminal portuário privado da Cargill,
na margem esquerda do estuário
(Guarujá), recebeu o primeiro trem com
20 vagões, transportado mil toneladas de
soja, embarcadas em Inocência, no Mato
Grosso do Sul.
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- O custo do transporte de soja
para Santos vai cair em 30%, declarou
para A Tribuna, naquele dia, o
empresário Olacyr de Moraes, um dos
maiores produtores do País e idealizador
da estrada.
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- A ligação da Região
Centro-Oeste com Santos só foi possível
depois que o presidente Fernando Henrique
Cardoso inaugurou a ponte
rodoferroviária sobre o Rio Paraná, no
dia 29 de maio.
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- Na mesma data, a Ferronorte
entregou aos exportadores o primeiro
trecho da estrada, com 110 quilômetros
de extensão, ligando o Terminal de
Inocência ao de Aparecida do Taboado.
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- Os vagões agora passam sobre
o Rio Paraná e entram na linha da
Fepasa. A primeira viagem demorou 40
horas, contra mais de uma semana que
gastam os caminhões.
- Integração - Chidgey observou
que o tempo não deve ser considerado o
fator mais importante, quando se tratar
de transporte de grandes volumes. ''O
mais importante é o custo do frete'',
afirmou.
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- Para ele, o Brasil finalmente
se integra ao Primeiro Mundo, ''onde o
transporte de granéis só é feito por
ferrovias e hidrovias''.
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- Observou que a ferrovia
caminha para o Oeste e está ampliando as
fronteiras agrícolas do País: ''O
Brasil se redime do atraso de um século,
em relação aos Estados Unidos, onde o
desenvolvimento chegou aos mais distantes
rincões através dos trilhos''.
- Supertrens - O diretor de
Operações da Ferronorte disse que,
''por um lado, o atraso foi bom'', porque
a tecnologia de hoje permite o emprego do
que existe de mais avançado em
transportes.
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- A empresa planejou todo o seu
sistema, visando a operação de trens
pesados. Dentro de um ano, as
composições terão 118 vagões e serão
divididas em duas, quando chegarem às
linhas da Fepasa, que não foram
construídas com a mesma tecnologia
avançada.
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- Para tais trens, segundo
Chidgey, foram adquiridos 50 locomotivas
de 4.400 cavalos e 180 vagões de
alumínio, com capacidade de 95 toneladas
(quase o dobro da capacidade dos vagões
atuais). Esses hoppers (graneleiros)
fazem parte de uma encomenda de 1.080
unidades e serão todos construídos no
Brasil.
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