INel
1935,presso lo Stabilimento costruzioni aeronautiche del centro
sperimentale di Guidonia furono realizzati, su progetto
dell'ingegnere Stefanutti due prototipi di un moto veleggiatore
monopostoa configurazione canard, dotato cioe' di impennaggio
orizontale posto sulla superficie anteriore della fusoliera
anteriormente all'ala, designato SS-2 la potenza era fornita da un
motore Keller da 16CV . Le prove diedero esito positivo e nel 1937
una delle due cellule fu' trasformata in biposto
e munita di un motore CNA da 38 Cv, ridisegnata SS-3. Sia l'SS-2
sia l'SS-3, soprannominato Aanatra, erano caratterizzati, oltre
che dalla loro particolare configurazione dal motore posteriore
azionante un elica spingente e dal carello triciclo fisso carenato
con ruotino anteriore orientabile. Stefanutti, incoraggiato dal
successo delle precedenti realizzazioni, si dedico' alla
progettazione di un caccia da intercettazione con la stessa
formula canard. Ne risulto l'Ambrosini SS-4, concentualmente
simile ai modelli precedenti ma dotato di un motore piu' potentee
di carello retrattile. pilotato da Ambrogio Colombo, il
prototipo volo' per la prima volta il 7 marzo 1939 dimostrando
subito buone prestazioni e manegevolezza. Il giorno successivo,
per', in seguito alla perdita di un alettone, Colombo fu costretto
a tentare un atteraggio di fortuna, nel quale egli rimase ucciso
ed il prototipo completamente distrutto; la successiva inchesta
apputo' che l'incidente era indipendente dall'impostazione
progettuale, ma il progetto dell'aero venne abbandonato. |
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|
|
Crew: |
1 |
Passengers |
0 |
Payload |
N/A |
Wingspan |
12.32
m |
Length: |
6.74
m |
Height: |
2.48
m |
Wing
area: |
17.50
mq |
Engine: |
Isotta
Fraschini Asso XI Rc-40 |
Horsepower |
960
CV |
Empty
weight |
1,800
kg |
Takeoff
weight: |
2450
kg |
Max.
Speed: |
540
Km/h @ 5,000 m |
Cruising
speed: |
No
Data |
Climb
rate: |
No
Data |
Ceiling: |
No
Data |
Takeoff
roll: |
No
Data |
Landing
roll: |
No
Data |
Range: |
No
Data |
Range
Max payload: |
No
Data |
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