EL MOTOR DEL ESCARABAJO 1600
Tiene un motor de combustión interna, de cuatro cilindros y cuatro tiempos, montado en la parte trasera del vehículo, la disposición de los cilindros opuestos 2 a 2, horizontalmente, el diámetro es de 77 mm /88.5 mm, la carrera del pistón es de 69 mm; la cilindrada va de 1285 cm3 a 1585 cm3, la válvulas van en la culata, el juego de las válvulas 0.10 mm de admisión /0.10 mm de escape.
La lubricación a presión, con bomba de engranajes y radiador de aceite; el CARBURADOR esta serie vino con uno y doble; el de uno es de aspiración descendente. La refrigeración es por aire a turbina, la batería del 1600 es de 12 volts, el motor de arranque tiene un regulador de tensión, 12 voltios y 0,7 cv. El dínamo con regulador de tensión, 12 voltios, 25 Ah a 3050 rpm, el reglaje del momento de encendido es de 10º antes del punto muerto superior. La separación de los contactos del distribuidor 0.4 mm, las bujías son de rosca de 14 mm, luz de los electrodos es de 0,6 a 0,8 mm.
El EMBRIAGUE: es de tipo monodisco, accionado en seco, juego del pedal de 10 a 20 mm, los FRENOS: son hidráulicos en las cuatro ruedas, con circuito doble paralelo, delantero de disco, el freno de mano va a las ruedas traseras.
RENDIMIENTO: el 1600 tiene una velocidad máxima de 138 km/h; la ACELERACIÓN de 0 a 80 km. es de 14 seg. de 0 a 100 de 16,2 seg. El tanque de nafta tiene una capacidad de 41 litros, el cárter de aceite es de 2,5 litros en el diferencial va 2,5 litros de valvulina. El depósito del líquido de freno es de 0,35 litro - 0,41 para freno a disco.
CONSUMO DE NAFTA: en velocidad constante en la 4º marcha, a 80 km/h 13,5 km/litros, el consumo de aceite es de un litro por cada 1000 kms.. Por experiencia propia el modelo 1600 si se va en 4ta. velocidad constante sin pasar los ochenta kms. por hora el promedio de kms. por litro de nafta es unos 9 a 11 kms.
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| UN MOTOR QUE JAMÁS MORIRÁ |
MOTOR DETALLES TÉCNICOS
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ENSAMBLE DEL MOTOR
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MODELOS
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1100
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1200
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1200A
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1300-1500
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TIPO
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Válvulas en la cabeza, enf.p. aire, 4 cil.horiz..antagónicos, 4 tiempos |
Válvulas en la cabeza, enf.p. aire, 4 cil. horiz. antagónicos, 4 tiempos.
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Válvulas en la cabeza, enf.p.aire, 4 cil.horiz.antagónicos, 4 tiempos. | Válvulas en la cabeza, enf.p. aire, 4 cil.horiz. antagónicos, 4 tiempos |
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DIÁMETRO CILINDROS |
75 mm | 77 mm | 77 mm |
1300-77 mm 1500-83 mm |
| POTENCIA AL FRENO | 41,5 a 3900 rpm | 41,5 a 3900 rpm |
50 a 4600 rpm (1300) 53 a 4200 rpm (1500) |
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| RELACIÓN DE COMPRENSIÓN | 5,8:1 |
6,66:1 antiguos 7,0:1 recientes |
7,0:1 |
7,3:1 (1300) 7,5:1 (1500) |
| PUNTO DE ENCENDIDO | 5º antes del punto muerto superios | 7 1/2º antes del punto muerto superior, primeros modelos 10º antes del punto muerto superior. | 10º antes del punto muerto superior | 7,1/2º antes del punto muerto |
| ORDEN DE ENCENDIDO | 1-4-3-2 | 1-4-3-2 | 1-4-3-2 | 1-4-3-2 |
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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| TIPO | Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores | Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores | Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores | Enfriamiento por aire mediante ventilador y deflectores |
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CILINDROS
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| TIPO | Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas | Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas | Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas | Vaciados individualmente hierro vaciado con costillas |
| TIPO DE LAS CABEZAS DE LOS CILINDROS | Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas | Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas | Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas | Vaciadas por pares, de aleación de aluminio con costillas |
| GUÍAS PARA VÁLVULAS | Renovables | Renovables | Renovables | Renovables |
| Asientos de válvulas | Injertos | Injertos | Injertos | Injertos |
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CIGUEÑAL
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| Tipo | Acero forjado alta resistencia | Acero forjado alta resistencia | Acero forjado alta resistencia | Acero forjado alta resistencia |
| Tipo de cojinetes principales: Nros.1,2 y 4 | Manguito de aleación especial | Manguito de aleación especial | Manguito de aleación especial | Manguito de aleación especial |
| Nro.2 cojinete especial | Cojinete bipartito de aleación especial | Cojinete bipartito de aleación especial | Cojinete bipartito de aleación especial | Cojinete bipartito de aleación especial |
| Nº 4 | 40 mm | 40 mm | 40 mm | 40 mm |