SUGERENCIAS Y REPUESTOS
Unas de las tantos rendimientos buenos de éste vehículo es el del frenaje en el eje delantero tiene dos discos de frenos de considerables dimensiones, con una buena bomba de freno que distribuye a las cuatro ruedas de manera perfecta, las frenadas del fusca me hacen acordar al las camionetas Skoda suecas de orígen. Cambiarlos no es ninguna ciencia dentro de los discos tiene dos rulemanes de forma cónica que van lubricados con grasa blanca. En la siguiente figura vemos un juego de discos de frenos delanteros:
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Otra sugerencia dados que muchas veces se afloja la cinta de polea por el calor o por el desgaste mismo de las mismas, y eso es perjudicial para alternador que alimenta a la batería, que siempre necesita de un rendimiento máximo sobre todo en invierno dado que el motor para arrancar necesita una temperatura más o menos de unos 18 grados. Acá se muestra la polea del motor:
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Veamos en las siguientes figuras los tipos de pistones que lleva el motor del fusca, como vielas, y otras piezas fundamentales para el formidable motor que posee, como bielas, cigueñal, y el mismo distribuidor.
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Para mejor rendimiento esto es más bien para los dueños de los modificados es cambiarle el caño de escape original y ponerle como se dice en términos de fierreros un cuatro en uno, no sólo rinde más el motor sino también el ruido del caño de escape anterior ya no lo tiene más, y no consume más combustible.