,כזכור לכם לפני כשבועיים עלה הנושא של אפקט הדיאדראל
.או כיצד הוא מייצב במישור הגלגול
ההסבר העממי מדבר בדבר שטח הטלה גדול יותר של הכנף הנופלת
.הגורם לתוספת עילוי--> גלגול מחזיר
ההסבר הזה בפרוש אינו נכון, כיוון שאם נגלגל את מבטינו בתוך גוש
.האוויר כפי שהמטוס מגולגל, נראה שההסבר הזה מוטעה מיסודו
,מאחר וגם אני הייתי מבולבל למדי בנושא
"פניתי למהנדס אווירודינמיקה בכיר בצוות שלי והא עזר לי ל"התאפס
!!!ובכן,הדיאדראל אינו יוצר מומנט גלגול מייצב
כל מה שעושה דיאדראל הוא "חיסול" זווית החלקה הנוצרת עקב משב רוח
ע"י הפיכתה לזווית התקפה (אלפא),כלומר הוא יוצר צימוד בין סבסוב
.לגלגול
במילים פשוטות, כאשר המטוס חוטף מכת רוח,הדיאדראל ישאף לגלגל את המטוס
.לאותו כיוון וכך יפחית את זווית ההחלקה
המטוס כבר יתגלגל חזרה עקב מרכז הכובד שלו,כאשר בטיסני כנף עילית
(האפקט חזק יותר-אפקט מטוטלת (לכן כל ה"טריינרים" בעלי כנף עילית
במישור האורכי הסיפור די דומה.מטוס בעל יציבות סטטית חיובית
(ישאף לאפס גידול לא רצוני בזווית ההתקפה (עקב מכת רוח למשל
ע"י יצירת מומנט מפיל אף
,מקווה שלא סיבכתי יותר מדי את הדברים
...אך נושא הדיאדראל רק נראה פשוט ביסודו
...לכן קיימים כל כך הרבה הסברים סותרים לנושא
...אשמח לקבל הערות/תיקונים לגבי ההסבר הנ"ל
דניאל דקל
|
|