Če ga ni v avtomobilu, še zdaleč ne pomeni, da ga ni nikjer. V času, ko so konstruktorji in vozniki zmajevali z glavami in ugotavljali, da wanklov motor za avtomobile na žalost ni povsem primeren, se je nemška mornarica odločila za nakup večjega števila teh motorjev ter jih začela nameščati v svoje motorne čolne. Velika moč in majhna masa sta prav zanimiva kombinacija za vojsko, vzdrževanje in rok trajanja pa seveda nista tako pomembna. (Če dobro pomislimo: desantni čoln svojo življenjsko nalogo opravi v nekaj urah, nato pa za vedno obleži na kaki zapuščeni obali ,..) Tudi letalska industrija je kmalu spoznala adute tega motorja. Majhna teža in ugodna oblika omogočata njegovo v gradnjo v nos manjših letal in še zlasti tistih jadralnih letal, ki si pri vzletu pomagajo z lastnim motorjem. Z wanklovim motorjem namreč ne pokvarijo aerodinamične oblike letala. Nekatere izvedbe jadralnih letal imajo motor nameščen na premični nosilec, ki se pri vzletu dvigne in motor s propelerjem postavi približno nad kabino. Med jadranjem se nato propeler zloži in skupaj z motorjem skrije v trup letala. Kratka življenjska doba, ki je (nekdanja) slabost wanklovega motorja, tudi tukaj ni posebno pomembna. V enem dnevu deluje le nekaj deset minut.

Wanklov motor so različni proizvajalci uporabili tudi za povsem drugačne namene: za pogon kosilnic, motornih žag in majhnih prenosnih električnih generatorjev. Vse te naprave delujejo le kratek čas, takrat morajo razviti čim večjo moč, obenem pa morajo biti lahke in gibljive.

Na ladjah, ki imajo vgrajene velikanske dizelske motorje, se wanklov motor odlično obnese kot del zagonskega sistema. Za zagon ladijskega motorja je namreč potrebna velika energija, ki bi jo iz običajnih akumulatorjev le stežka izvlekli. Zato z električnim zaganjalnikom poženejo najprej wanklov motor, ta pa obrne gred ladijskega motorja. Ker je razmeroma tih, se uporablja za pogon ventilacijskih sistemov na vlakih ter za kompresorje v klimatskih napravah. Wanklov motor imajo grajene tudi nekatere motorne sani, ki morajo biti za prevoz po zasneženih hribovitih predelih čim lažje, ter vozila na zračni blazini. Najdemo ga tudi v lahkih helikopterjih ter modelarskih letalih in čolnih.

Wanklov motor je zelo prikladen za pogon dirkalnih vozil (motornih koles, gokartov in avtomobilov). Tudi pri njih je pomembno, da čim lažji pogonski agregat razvije čim večjo moč. Žal pa nekatere organizacije (npr. Mednarodna avtomobilistična zveza FIA) prepovedujejo njegovo uporabo. Za vozila formule 1 je dovoljeno uporabljati le štiritaktni batni ottov motor...

Prav gotovo je to eden od razlogov, da se wanklov motor v avtomobilih doslej ni tako močno razširil.

Licence so doslej odkupila številna podjetja, med njimi tudi Daimler-Benz, Sachs, Rolls-Royce, Suzuki, Lada, Wankel GmbH, Curtiss-Wright, John Deere ...