LA
BATALLA DEL 2000
14 - 09 - 2000
Sabíamos
de ante mano, que este año 2000 iba a ser muy difícil. La ruptura con las
federaciones de automovilismo, traería problemas, malos entendidos y
diferencias de opinión. Tendríamos que explicar la situación una y mil veces
a todas las partes implicadas en este tema, Organismos Públicos, participantes,
otros clubes, Policía local, Guardia Civil, patrocinadores, etc., pero lo que
no sospechábamos era que el mayor obstáculo para el desarrollo de nuestras
organizaciones fuera colocado por quien, en principio, debe velar, promocionar y
favorecer el automovilismo, la
Federación de Automovilismo del Principado de Asturias – FAPA. Queríamos
olvidarnos de las “batallas”, pero no nos dejan.
Hasta el pasado año 99, la
Escudería GES, fue la única entidad en Asturias que se ocupo de los vehículos
clásicos y antiguos, fue la única que llevo a cabo concentraciones y
exposiciones, la única que organizo rallyes de regularidad y por ello, el
Campeonato de Asturias de la modalidad se diseñaba exclusivamente con sus
pruebas.
Durante este tiempo, hemos
reivindicado un trato diferente de lo que es el deporte del automóvil, una
licencia especifica, un seguro acorde con nuestra actividad, un reglamento
propio no adaptado, etc, no quisieron tenernos en cuenta y hubimos de tragar,
pagar y pasar por lo que se nos imponía si queríamos mantener viva esta afición.
Pero llega el 2000 y con el
convenio FEA - FEVA en la mano, la Peña Motorista de Asturias se hace cargo del
calendario de pruebas de la Escudería GES y comienza la batalla.
Antes del VI Rallye Costa Cantábrica,
en Mayo, el presidente de la FAPA, trata por todos los medios de que esta prueba
no se lleve a termino. Primero amenaza a la Escudería GES con denunciarla donde
sea menester y que se atenga a las consecuencias. Luego enterado de que no era
Ges la organizadora, se dirige a la Jefatura Provincial de Trafico para que sea
esta la que no permita el desarrollo de la prueba, casi lo consigue, pero
no, tampoco aquí valen de nada sus aseveraciones como: “la máxima
autoridad en el automovilismo, soy yo” o “aquí no se mueve un coche
sin mi permiso”. Entonces ataca por la retaguardia y se dedican, desde la
FAPA, a llamar a los cronometradores que nos habían ofrecido su colaboración y
“si cronometráis ese rallye, os quitamos la licencia”, otra vez casi,
pero tampoco y el rallye se lleva a cabo felizmente.
Enviamos un escrito a la Dirección
General de Deportes, denunciando la ingerencia de la FAPA y solicitando su
pronunciamiento sobre nuestra actuación.
Llega Agosto y el “VI Rallye
Principado de Asturias”. Para esta ocasión y visto “el existo obtenido”
la FAPA cambia de estrategia e intenta dos nuevas vías. Por un lado remite fax
a los ayuntamientos que colaboran con la organización denunciando que la prueba
no esta autorizada, que es ilegal y que retiren su apoyo y por otro, llama al Secretario General de la FEVA y le dice
que la Peña Motorista de Asturias no esta registrada como asociación, que él
no reconoce el convenio FEA-FEVA y que en Asturias esto no se puede hacer. Solo
la educación de D. José Mª Lon le libra de la contestación merecida y con
buenas maneras se le hace ver que por cuarta vez casi, pero que no
conseguirá nada. Entonces es cuando, insólitamente, cambia las formas y
pretende una reunión con la FEVA para “solucionar” el problema ofreciendo
licencias mas baratas, subvenciones e incluso buscar patrocinadores para las
pruebas. Demasiado tarde para solucionar “TU” problema.
Nuevamente enviamos escrito de
denuncia a la Dirección General de Deportes y estamos a la espera de su
respuesta.
Mucho nos tememos que si no cambia
la actitud del presidente de la FAPA esto acabara en los juzgados.
Seguiremos informando.
Queremos dar la bienvenida a un
nuevo club y nuevo socio FEVA, que se “lanza al ruedo” de las organizaciones
de eventos para vehículos clásicos, el CIRCULO DEL MOTOR LEONES.
Hacía mucha falta que en nuestra
provincia vecina, alguien tomara las riendas de “los clásicos” e impulsara
esta afición que, nos consta, tiene muchos seguidores por aquellas tierras.
El Circulo del Motor Leones
debuta, colaborando con la Escudería de Automóviles Clásicos de Ourense, en la organización, para los días 7 y 8 de Octubre, del
“I Rallye de las Catedrales”, que, partiendo de Ourense, recorrerá
Cacabelos, Astorga y La Bañeza para acabar en la mismísima Pl. de San Marcos
de León. Los interesados pueden solicitar información en el teléfono 686 926
965 y Fax 987 219 770.
Mucho animo para Benjamín Diez y
sus amigos, sabéis que podéis contar con nosotros para lo que haga falta.
EL FUTURO YA ESTA AQUÍ
24 - 09 - 2000
El pasado día 23 de Septiembre
hemos asistido en Madrid a una reunión de clubes de la zona centro en la que se
trataba de la creación, para el año 2001, de un campeonato regional de rallyes
de regularidad para vehículos clásicos.
Varios clubes de Madrid,
Guadalajara y Cuenca tratan de unificar, el próximo año, las características
de sus pruebas bajo la normativa FEVA, para, al igual que en
Cataluña hicieron este año, dar una puntuación común a todas ellas y crear
lo que podría ser el Campeonato FEVA Centro.
Parece que poco a poco, los clubes
que organizan pruebas, se van dando cuenta de que el futuro para nuestra afición
esta en la FEVA.
Para mas información preguntar
por Enrique Martí Mingarro, Presidente del Club Español Amigos del 4/4, Tfno.
91.332.78.69 – Fax 91.331.10.02
APARECIDO Y EN COMBATE
25 - 09 - 2000
Después de la citada reunión de Madrid y para aprovechar el viaje, nos fuimos al Circuito del Jarama donde se celebraban las “III Jornadas de Puertas Abiertas” para vehículos clásicos y antiguos. La afluencia fue numerosísima. Los participantes iban saliendo a la pista por clubes, dando varias vueltas cronometradas. Varios “piques”, algún trompo (eso que faltaba nuestro Alfredo Escandon) y mucha camaradería.
Pero la noticia estaba en el
parking de participantes. Nos damos una vuelta para ver los vehículos y de
pronto, “¿Será posible?, si, si, ¡es él!”
el mismísimo JULIO GARGALLO, historia viva de la Escudería GES
desde su fundación. Allí estaba demostrando una vez mas que a los que pico,
allá por los años 70, el “gusanillo” del automovilismo, aun tienen la
marca y añoran sus coches, aquellas gentes y aquel ambiente.
Nos enseño su flamante Porsche
911 Carrera 2,7, hecho nuevo, a imagen y semejanza del que en aquellos años
corriera con los colores de la GES. Nos dijo que aun guardaba el prototipo de
Hillman V8 y nos prometió su asistencia a alguna de las pruebas que celebramos.
Aprovecharemos para que nos relate anécdotas vividas por el “tandem”
Gargallo – Gemar y las que pasen la censura, os las contaremos
LA
BATALLA DEL 2000 (II)
02
- 10 - 2000
Hemos recibido contestación del
Gobierno del Principado de Asturias, Consejeria de Educación y Cultura, Dirección
General de Deportes y dice textualmente:
“En relación a su
consulta, le manifestamos lo siguiente:
La Peña Motorista de Asturias no se encuentra inscrita en el Registro de Entidades Deportivas el Principado de Asturias, por lo que no se la puede considerar como asociación de carácter deportivo.
Por ello, sus
actividades no están sujetas al ordenamiento legal deportivo.
Firmado: El Jefe del Área
de Actividades y Promoción Deportiva”
Debería de ser esto suficiente para que, de una vez y para siempre, el presidente de la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias – FAPA nos deje en paz, y si primero no quiso aceptar los mandatos de su “jefe nacional”, la FEA, porque “en Asturias mando yo”, a ver si ahora se entera de que, por encima de él, existen muchos mas estamentos que lo tienen muy claro.
NUEVO ÉXITO DE LOS ESCUDEROS DE LA GES
08 - 10 - 2000
Los días 7 y 8 de Octubre 2000,
varios equipos de la Escudería GES acudieron a Orense para tomar la salida del
“I RALLYE RUTA DE LAS CATEDRALES” Gran Premio Ciudad de León, prueba
organizada por la Escudería de Automóviles Clásicos de Ourense y en la que
debutaba como colaborador, en la organización, el Circulo del Motor Leones.
La primera etapa, que comienza a
las 8 de la mañana en Ourense y acaba a las 11,15 de la noche en León, con
comida, cena y tramo nocturno de por medio, es durísima y a la postre
determinante pues la segunda etapa, disputada por los alrededores de León, es
mas corta y no supone ningún cambio en la clasificación.
El equipo Rogelio Quintana –
Manuel Lobo a bordo de su VW 1300, marca la menor penalización con 40
puntos, seguido de Ramón Gutiérrez – Carlos Fdez-Miranda con MGB GT a
solo ocho puntos. Tercero es José Ramón Campos – Santiago Campos con
Mercedes 280 SL, 91 puntos, cuarto Luis Aragonés – Trini Francisco y su
Renault Alpine 1300 con 123 puntos, quinto, con 169 puntos, el Alfa Romeo GT
1600 Júnior de Gaspar “Pichi” Sierra que para esta ocasión estrena
copiloto en la persona de su esposa y que para festejarlo se permite el lujo de
ganar la segunda etapa un punto por delante del VW de Rogelio Quintana, ¡animo
Pichi! para el próximo rallye Luis cae, seguro.
Así pues, tres primero puestos
para la Escudería GES lo que supone un nuevo triunfo, arrollador esta vez, de
“los de la GES”, fuera de nuestras fronteras.
En nuestra Escudería hay una
tradición, el que gana un rallye, al jueves siguiente paga la merienda, por lo
tanto tendremos invitación regada esta vez con el vino traído de Cacabelos.
El buen tiempo acompaño en todo
momento, la organización perfecta, ninguna reclamación, otro éxito para la
Escudería de Automóviles Clásicos de Ourense y magnifico debut del Circulo
del Motor Leones, que ha prometido para el próximo año demostrarnos, que en
solitario, también sabe hacer las cosas bien. FELICIDADES A TODOS.
“CAMPEONATO FEVA NOROESTE”
19
- 11 - 2000
Al
igual que en otras regiones de España la inquietud de los organizadores y
participantes en rallyes de regularidad para vehículos clásicos, unida a la
facilidad que nos brinda la normativa FEVA para esta clase de eventos, ha hecho
que varios clubes de Galicia, Asturias, Cantabria y León, unamos las fuerzas
para crear el “Campeonato FEVA Noroeste”.
En
un principio serán puntuables las siguientes pruebas: