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Benson y Hedges Jordan

Pilotos

Heinz-Harald Frentzen Jarno Trulli

 

Base:

Silverstone (Gran Bretaña)

Años en F-Uno:            

9

Victorias en G.P.:

3 (de 146 intervenciones)

Títulos de Pilotos:         

0

Títulos de Constructores:

0

Chasis:

Jordan EJ10 .  Monocasco en fibra de carbono

Motor:

Mugen/Honda MF-301HE       

Cilindrada:

3.000 c.c.   

Peso del motor:

122 Kg

N° de cilindros:

10, configurados en "V".

Válvulas:

' por cilindro                       

Tapa de cilindros:

En aluminio

Sistema de lubricación:

Càrter seco          

Encendido:

Honda PGM-1G

Alimentación:

Honda PGM-F1                  

Potencia del motor:

770+ H.P.

Caja de velocidades:

Jordan, longitudinal, semi-automática, 6 marchas + M.A.

Embrague:

Jordan/Sachs, triple disco, de carbono

Frenos:

Brembo, (càlipers de 6 pistones,  discos y pastillas de freno de carbono)

Suspensión:

Sistema "push-rod", accionando sobre barras de torsión

Medidas del auto:  Largo:

                              Ancho:

                              Alto:

4.550 mm 

(n/a)  

950 mm

Trocha Delantera:

1.500 mm         

Trocha Trasera:

1.418 mm

Distancia entre ejes:

3.050 mm

Peso del auto:

600 Kg (con piloto incluido)

Combustible :

(n/a)

Llantas:

OZ  (Delanteras: 13" x 12"  ; Traseras: 13" x 13.7")

Piloto de pruebas:

(n/a)

Nota:

1. Todos los autos calzan neumáticos Bridgestone, proveedora exclusiva de la categoría hasta fines de esta temporada.

2. Nota sobre el tipo de Suspensión de los autos:

(A) El sistema "push-rod" ("push"=empuja; "rod"=varilla) se basa en una varilla unida a la parte inferior de cada portamazas del auto (Portamazas es el componente del auto sobre el cual van montados el conjunto de frenos -es decir calipers, disco de freno y la rueda- que acciona (empuja) una barra de torsión y/o resorte, los cuales van incorporados dentro del auto.

(B) El sistema "pull-rod" ("pull"=arrastra, o tira) se basa en una varilla unida a la parte superior de cada portamazas del auto y que acciona (tira de) una barra de torsión y/o resorte.

3. Las estadísticas referidas a los equipos (años en Formula 1, victorias, etc.) corresponden hasta fines del Campeonato Mundial de Formula 1 de 1999.

 

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