РЕТРО

Эта рубрика подсказана вами, дорогие читатели. Сначала в сотнях писем, а потом пришли в редакцию руководители и курсанты планерных школ Москвы, неделю листали подшивки старых журналов и вставляли в них закладки: "это нам надо, это, а это - на вес золота". Что ж, начнем с упомянутого "веса" (в "КР" № 1 - 1957 г.).

Кружковый планер ставится в трехосный шарнир, укрепленный на конце стрелы, которая на двухосном опорном шарнире установлена на столбе (рис. 1). На другом конце стрелы прикреплен балласт. Он приводит систему в безразличную устойчивость. Как на стреле, так и на хвостовой ферме планера имеются дополнительные передвижные грузы, употребляющиеся при различном весе пилотов.

Рис. 1. Общая схема тренажера: 1 - планер, 2 - стрела, 3 - столб, 4 - опорный шарнир, 5 - трехосный шарнир подвесной системы, 6 - кронштейн, 7 - ящик для балласта, 8 - площадка инструктора, 9 - площадка планера, 10 - ограничители, 11 - передвижной хвостовой балласт, l2 - штопор.

При воздействии ветра на таком тренажере можно имитировать настоящий полет и выполнять следующие упражнения: балансировка (при закрепленной стреле); свободная балансировка; взлет и перевод в планирование; посадка нормального профиля; ненормальные посадки; развороты с креном до 25 градусов; парашютирование; скольжение и, возможно, полет на продолжительность в потоках обтекания.

В комплект тренажера входят: планер, стрела, подвеска планера, опорный шарнир, столб, козел, штопор и амортизаторные ограничители.

Для установок на тренажере берется обычный планер (БРО-11). Переделывать или доделывать ничего не надо, кроме установки куска 10-мм фанеры на стойке фермы фюзеляжа, который служит опорой для подвесной системы. После занятий планер снимается с тренажера и ставится в ангаре, на стоянке или под навесом в разобранном виде. Конечно, для тренажера можно использовать и списанный планер, важно лишь, чтобы система управления была исправна.

Основная часть тренажера - стрела - может быть металлической или деревянной, а также цельной или разборной. Конструкцию стрелы следует подобрать исходя из местных условий. Для стационарного тренажера лучше подходит цельнометаллическая конструкция. Для передвижного - разборная деревянная конструкция. Наиболее простой и доступной для постройки своими силами является деревянная, неразборная стрела (рис. 2). Она состоит из обшитой фанерой трубы, ящика для балласта и площадки планера. К стреле монтируются подвесная система, ограничители, опорный шарнир и площадка инструктора.

Концевой пролет трубы сверху фанерой не обшивается. После пристройки боковых отсеков получается ящик общей емкостью около 0,3 м3. Дно ящика делается из досок. На время работы тренажера ящик заполняется песком, количество которого зависит от веса пилота.

К тонкому концу стрелы крепится площадка из реек и фанеры. Она служит для установки подвесной системы планера, состоящей из двух боковых кронштейнов, горизонтальной, продольной и вертикальной осей и зажима фермы планера.

Кронштейны и горизонтальная ось делаются из дюймовой водопроводной трубы. Концевые пальцы горизонтальной оси приварены к трубе. На середине трубы приварены ушки. В них вставляется качающийся палец вертикальной оси.

Зажим фермы - деревянный. Он закрепляется на ферме на весь период пользования планером в составе тренажера. Разъемным местом подвесной системы при установке планера на тренажер служат концевые пальцы горизонтальной оси, вынимаемые из ушек кронштейнов. Опорный шарнир (рис. 4) состоит из Т-образной металлической стойки, сваренной из трубок диаметром 50-60 мм, двух горизонтальных подшипников из древесины твердых пород и вертикального шарнира. Вертикальным шарниром является металлический глубокий стакан. На дне его находится стальной шарик диаметром 12-15 мм.

Столб - сосновый, его толщина 16-20 см, а длина 2-2,5 м. Нижний конец закапывается а землю, а верхний, выступающий на 1 м, делается несколько конусным. Внутрь вставляется стакан опорного шарнира, зажимаемый снаружи двумя кольцами. Штопор нужен при выполнении упражнения "взлет", а также для закрепления стрелы при балансировке.

Амортизаторные ограничители определяют крайние отклонения планера или закрепляют его в подвесной системе относительно отдельных осей вращения. Тренажер устанавливается в наиболее открытом для господствующих ветров месте, как можно выше и не обязательно в пределах планеродрома. Еще лучше иметь несколько столбов, установленных на выгодных местах, открытых для ветров всех направлений. Переноска стрелы не представляет затруднения, поскольку ее вес не превышает 60 кг.

Если балансировку можно проводить при скорости ветра от 2-3 м/сек и выше, то для следующих упражнений требуется более сильный ветер. Чем сильнее будет ветер (до 10-12 м/сек), тем более "полет" на тренажере приближается к настоящему, свободному полету. Очень сильный и порывистый ветер мало пригоден для учебных упражнений, но его можно использовать для тренировки спортсменов-планеристов.

При первых упражнениях (балансировке) балластный ящик песком не заполняется. Стрела ставится на деревянный козел. Он служит также лестницей и хорошо притягивается к штопору веревкой или куском амортизатора. Направление стрелы - по ветру. При посадке курсантов разного веса планер приводится в равновесие при помощи передвижного хвостового балласта.

Рекомендуется учить балансировке по этапам, т. е. действиям отдельными рулями. При помощи амортизаторных ограничителей планер может вращаться только вокруг любой одной оси. Овладев действиями отдельных рулей, курсант приступает к освоению работы всеми рулями. Он учится удерживать планер в нормальном положении относительно горизонта и в заданном направлении. При этом особое внимание обращается на необходимость координировать движения ручкой и педалью.

2-3 упражнения продолжительностью по 8 -10 мин достаточны для того, чтобы курсант научился правильно действовать рулями и удерживать планер в нормальном положении. Дальше идет имитация свободного полета. Козел убирается. Балластный ящик наполняется песком (в зависимости от веса пилота) до приведения тренажера в равновесие. Желательная скорость ветра -o-5-8 м/сек. Следует крепко держать тренажер, когда садится или меняется курсант. Очередность курсантов рекомендуется установить по их весу, чтобы сократить работу по уравновешиванию стрелы. Перед тренажером нужно поставить флажок для контроля за направлением ветра.

Сначала курсант обучается тому, чтобы не допускать поднятия планера до верхнего предела и не ударять стрелой о землю, Опасных положений (отрыв планера от стрелы или пикирование до удара) при этом быть не может. При отработке этого упражнения курсант подвергается воздействию вертикальных скоростей и ускорения, которые возникают непосредственно от его собственных действий рулями, как и в настоящем полете. Инструктор должен находиться на своей площадке и следить за поведением пилота. Если в первой попытке курсант с трудом справляется с пилотированием, инструктор подходит по стреле ближе к планеру и опускает его к земле.

После нескольких упражнений (по 8-10 мин) курсант спокойно сумеет выдержать планер на заданной высоте, против направления ветра. Он сможет также уверенно менять местонахождение планера в пространстве, которое ограничивает стрела тренажера. Такой "полет" почти ничем не отличается от горизонтальной буксировки планера тросом при помощи мото- или авто-лебедки.

После этого можно приступить к отработке отдельных элементов профиля свободного полета, имея в виду полет при запуске с амортизатора. Начинаем с посадки. На тренажере это делается так. Курсант выполняет упражнение "свободный" полет. После команды "Посадка!" отдает ручку и опускает планер до высоты выдерживания. Тогда инструктор начинает идти по стреле к планеру. По мере возрастания нагрузки на крыло курсант должен увеличивать угол атаки, плавно беря ручку на себя. Когда ручки уже "не хватает", стрела, а вместе с ней и планер, условно "садится на землю". Упражнение можно тут же повторить, его выполнение занимает всего минуту. Здесь можно продемонстрировать и ненормальную посадку, с "козлом".

Теперь разберем взлет и перевод в угол планирования. Оба эти элемента выполняются в одном упражнении следующим образом.
Штопор завертываетя в землю на 20-30 см за замком самопуска планера. Стрела с планером притягивается к земле и удерживается в таком положении, пока трос штопора не будет зацеплен на крючок замка самопуска. Затем стрелу освобождают, и она несколько поднимается вверх, на длину троса. штопора. Инструктор стоит у планера и придерживает его за крыло. Планер находится под большим углом атаки и ветер "рвет" его вверх.

После полной стартовой команды, когда срабатывает замок, планер сразу начинает "набирать" высоту. В указанный момент курсант обязан остановить подъем планера и перевести его "в угол планирования" на заданной высоте.

При объединении упражнения "взлет и посадка" возможно полностью выполнить "полет" при запуске с амортизатора. Программу такой подготовки планериста на первом этапе надо рассчитывать на 2-2,5 часа. После этого курсанты, как показало опытное обучение 42-х планеристов, вполне могут сразу выполнять полеты нормального профиля. Конечно, сначала надо дать каждому из них по одной-две пробежки и по паре подлетов при минимальной натяжке амортизатора.

В процессе дальнейшей подготовки планеристов, после настоящих полетов по прямой, на тренажере можно отработать такие упражнения, как скольжения и развороты. Следует отметить, что при выполнении разворотов на тренажере также возникают центробежные (вернее, инерционные) силы, когда планер меняет направление поперечного движения. Значит, для отработки координации следует установить в кабине указатель скольжения.

Наверное, можно установить тренажер на ребре склона и проводить учебные и тренировочные "полеты в потоках обтекания".

Таким образом, в процессе подготовки курсантов на тренажере инструктор может определить годность курсанта к реальным полетам. Тренажер позволяет приступить к летной подготовке с курсантами 14 или даже 13 лет. В течение первого года с ними можно и ограничиться "полетами" на тренажере.

Весь процесс первоначальной подготовки при помощи тренажера отличается быстротой и большой занимательностью. Метод помогает сохранению как планеров, так и амортизаторов, абсолютно безопасен.

Тренажер можно также использовать для проверки техники пилотирования планеристов на любом этапе их подготовки, если не имеется двухместного планера.

Рис. 2. Общий вид стрелы: 1 - ферма, 2 - ящик для балласта, 3 - площадка инструктора, 4 - площадка планера.

Рис. 3. Подвесная система планера: 1 - боковые кронштейны, 2 - горизонтальная ось, 3 - продольная ось, 4 - вертикальная ось, 5 - зажим.

Рис. 4. Опорный шарнир: 1 - стойка, 2 - наконечник, 3 - кольцо, 4 - осевая трубка, 5 - наконечник, 6 - подшипники, 7 - ушки, 8 - стакан, 9 - пробка, 10 - шарик.

Конструктор Б. ОШКИНИС, начальник Каунасской планерной станции ДОСААФ